1月8日，西部交通建设科技项目—西部地区公路地质灾害监测预报技术研究在贵阳通过专家鉴定验收。专家指出，该研究成果总体达到国际先进水平，其中公路地质灾害危险性分区、危险性分段预测两层次法和基于开挖、人工降雨诱发残坡积层滑坡的大型原位试验达到国际领先水平。

该研究针对西部地区公路地质灾害危险性区划、滑坡、崩塌与泥石流监测预报及地质灾害安全管理等关键技术问题进行深入系统研究，形成了公路滑坡、崩塌与泥石流监测预报成套技术，建立了公路地质灾害数据标准并构建了“基于GIS的公路地质灾害监测预报信息系统”平台，实现了公路地质灾害监测实时分析处理和动态预报，为地质灾害综合管理提供技术支撑。

　　专家认为，该研究取得了创新性成果：一是首次提出公路地质灾害危险性分区和危险性分段预测两层次法，引入多元件多状态系统的可靠性分析理论和方法，实现了定性和定量的有机结合。二是首次基于开挖和人工降雨诱发残坡积层滑坡的大型原位试验，得到了降雨型滑坡和开挖型滑坡的滑面形态、力学参数和临滑速度，为建立残坡积层滑坡的预报判据提供了依据。三是首次将次声预警方法应用于公路泥石流预警；引入崩塌声发射监测技术，提出了公路崩塌“临界大事件频次预测”和“突变理论预测”的方法；开发了“滑坡条带测缝监测技术”和“测斜管管口保护方法”。回目录

1月8日，在北京人民大会堂召开的2007年度国家科技奖励大会上再传喜讯，我校又有四项科技成果获得国家科学技术奖励二等奖。
    继2006年度我校获得一项国家科技进步二等奖，2007年度学校的科学技术奖励工作再创佳绩，又有四项科技成果获得国家科学技术奖励二等奖。其中长安大学主持、马建教授负责完成的项目“汽车综合性能检测关键技术研究、系列产品开发及其产业化” 获得国家科技进步二等奖；汤中立院士负责参加完成的“中国成矿体系与区域成矿评价”以及折学森教授负责参加完成的“沙漠地区公路建设成套技术研究”分别获得国家科技进步二等奖；马江洪教授负责参加完成的“基于认知与非欧氏框架的数据建模基础理论研究”获得国家自然科学二等奖。
    长安大学主持、马建教授负责完成的“汽车综合性能检测关键技术研究、系列产品开发及其产业化”成果是应用于汽车制造、检测及维修行业的大型成套技术与装备。该项目通过自主创新，打破国外技术垄断，解决行业共性难题。通过16年的系统研究,取得了多方面的技术突破和创新成果：项目成果申报国家专利41项，已授权40项。其中，发明专利3项，实用新型专利28项，外观专利10项。获得国家软件著作权16项。出版汽车综合性能检测与诊断技术方面的编著12部，发表学术论文62篇。项目关键技术及系列产品在我国汽车制造、检测与维修行业广泛应用，形成了很强的市场竞争力，经济效益和社会效益均非常显著。
    此次获奖实现了我校单年度获得国家级奖励数量的新突破，是我校坚持科学发展观，积极探索和推进科技创新管理体制和运行体制下的新成果。希望全校科技工作者继续发扬团结协作、勇于创新的拼搏精神，不断提高自主创新能力，促进我校科技工作再上新台阶，为实现长安大学建设特色鲜明的高水平大学的目标做出更大贡献。回目录

法国城市电动汽车现状

巴黎市电动汽车保有量大，包括电动公交车、电动送货车、电动邮政车、电动环卫车、电动私家车和电动游览车等。因此巴黎街头随处可见配备充电站的电动汽车专用停车场、停车位，并免费为车充电和停车。

巴黎有一条电动公交专线，总长6.2公里，每年运送乘客100余万人次，其中30%为游客。巴黎市中心每年都开辟新的电动公交车专线，对老城区的环境保护起到积极作用。

位于巴黎郊区的法国国家电力公司，在法国电动汽车推广过程中起到非常大的作用。该公司在动力铅酸电池、锂聚合物电池方面进行了卓有成效的研发。

波尔多市是法国著名的“葡萄酒之乡”，为保护当地葡萄酒业，该市非常重视环境保护。在波尔多的大街上，环保、节能的电动汽车随处可见。

波尔多市政府牵头，于2001年启动电动小巴示范项目，主要涉及城市中心区域的公共交通领域。波尔多市的电动小巴额定载客22人，每辆车配2组电池，充一次电可行驶50公里。

波尔多市的电动汽车电池全部采用租赁方式，由租赁公司负责电动汽车电池的租赁、检测和废旧电池回收等工作，解除了电动汽车用户的后顾之忧。

海港小城拉罗谢尔市，是一座历史悠久的古城。由于街道狭窄，该市政府规定不准大型车辆进入市区。凡用大型车运往拉罗谢尔的货物，必须在物流中心停车卸货，然后由物流中心用小型电动车将货物送达客户手中。

拉罗谢尔是法国电动汽车密度居前的城市，目前该市有各类电动汽车约350辆。拉罗谢尔工业工程师学院有欧洲电动汽车测试实验室，设备投资100万欧元，于1997年建成并投入使用。该实验室主要从事电动汽车电池组充、放电测试和动力驱动系统性能测试等。

该市还拥有世界上第一条电动轿车生产线，由Heuliez公司购买法国标致公司的生产许可证后，生产电动汽车。该生产线年产能为5000辆。回目录

世界首辆木制赛车问世

刚刚在美国问世的世界首辆木制超级赛车一经推出，就毫无保留地展示着各项骄人指标：4.6升排量，v8双引擎配置，最大功率可达700马力，最高时速为386公里。

这辆木制超级赛车最大功率是保时捷大功率911GT3型跑车的近2倍，拥有木制轮缘，底盘则由薄胶合板制成。车身由枫木、胶合板和中密度纤维板等材料制成，仅重1134公斤，比轻型保时捷还轻240公斤。

这辆名为Splinter的木制赛车车身长4.57米，每百公里油耗11.76升。它可以在３秒多钟内从静止加速到时速近百公里。

木制超级赛车研发项目负责人、来自美国北卡罗来纳州的乔·哈蒙说：“许多不同建造技术均可通过木头的多用途性得以实现。用木头造出点东西，那种满足感可不一般。”

哈蒙认为，世界一级方程式赛车F1“也可以用木头制造”，而顶尖车手刘易斯·汉密尔顿驾驶的F1赛车用不了多久就会被甩在这辆木制赛车后面。

这款木制超级赛车定于今年晚些时候上市，销售价格尚未确定。回目录

能“感知冷暖”的金属玻璃

金属制成的变形机器人能随意变换成各种形状，甚至可以从门的小缝隙中飞走，这是科幻电影《终结者》中的想象。但是，北京科技大学新金属材料国家重点实验室的一项新成果将其有望成为现实。这个实验室的金属玻璃材料研究取得新进展，被日前出版的美国《应用物理快报》和美国《科学院会刊》报道。

金属玻璃，就是具有玻璃那样结构的金属。它能像玻璃一样随着温度变化由固态变成液态，所构成的原子也随机排列，呈现无序状态，在现实应用中有着晶态金属所不具有的神奇性能。北京科技大学教授张勇和陈国良研究小组采用了一种等组分、无基元的设计方法，开发出了压缩强度超过三千兆帕的固溶体型合金，这种合金很有希望用于未来航空、航天等尖端领域。

《应用物理快报》报道说，陈国良院士提出的非完整排列有序化模型，对于从纳米尺度上描述非晶态结构给出了一个非常重要的标尺。他还揭示了深过冷条件下，金属玻璃由非完整排列有序化结构发展到一维对称，最后到二维、三维对称的纳米晶化机制。时隔不久，该实验室的叶丰教授通过观察样品中自由体积的变化，认为通过样品中的类似原子空位的自由体积的生成、迁移和消亡使过冷液体在玻璃转变温度以下就不再流动。回目录

挪威与马自达携手建氢气公路

挪威计划在首都奥斯陆到海港斯塔万格之间长达580公里的路程上建一条氢气公路，并陆续设立氢燃料补给站等替代能源配备，将挪威逐渐打造成无污染的国家。为此，挪威政府与马自达公司正式签约，于今年进口30辆搭载RX8氢转子发动机RE的先进环保车。

这款车是全球第一款搭载氢燃料转子引擎的环保车，配置高压氢燃料储存槽和汽油油箱，可同时使用汽油与氢气提供动力。车辆在刹车或下坡时产生的热能会自动回存至电力系统，处于怠速状态时会自动切换为省油休眠状态．车身与内饰是以环保回收材料打造。

据悉，挪威的国家能源计划尚处于初期，未来该国将会把氢气车辆等相关科技广泛延伸至公共汽车、租赁车、私家轿车等交通工具．运输范围从点与点之间延伸至全国交通网，以达成此计划的最终目标。回目录

吉利世界首创爆胎监测与安全控制系统

今天吉利集团在京发布了吉利世界首创爆胎监测与安全控制系统。

爆胎监测与安全控制系统（BMBS）是一项十分重要的智能化汽车行车安全技术，它集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警，特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其他快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全。该成果拥有自主知识产权，并获得了国家发明专利，在全球141个国家进行了专利申请。吉利首创的BMBS这项科技成果通过了公安部交通安全产品质量监督检测中心的鉴定，而且已经在公安、武警等重点领域开始使用。

吉利集团BMBS技术成果的最大创新之处是：利用机电一体化系统快速反应的特性来弥补人脑对外界信息反应滞后的生理局限，在汽车爆胎司机还没有来得及作出反应的情况下，BMBS即刻实施自动紧急制动，使汽车减速。统计表明，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而在这3秒钟的时间里，汽车已经失去了控制，紧接着是各种严重后果的发生，而BMBS就是为司机赢得这生死攸关的3秒钟时间。

吉利集团的BMBS不同于TPMS/TMMS（汽车轮胎压力监视系统），BMBS除了能够实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外， BMBS还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力来自动迫使汽车制动并减速，使汽车处于受控状态，从而保障财产和人身的安全。

据了解，为彻底解决高速行驶爆胎这一全球性的汽车安全技术难题，吉利集团率先提出爆胎监测与制动系统技术方案，并在中国工程院院士郭孔辉的带领下，汇集国内外汽车力学、控制学、人体工学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员进行深入研究。最后，吉利利用智能监控系统弥补驾驶员制动反应时间滞后的局限，以智能监控系统代替人脑反应，彻底化解由爆胎所引发的爆胎灾难。

吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室对BMBS技术项目作了技术理论验证和性能测试，结论表明：吉利的BMBS技术理论科学、先进，技术方案合理、实用。郭孔辉院士坦言，吉利的BMBS技术是汽车行业一项重大的原始创新性成果。

BMBS这项在吉利集团的诞生的世界首创的汽车安全技术彻底打破了中国汽车技术一直落后于世界先进水平的窘迫局面，中国汽车技术第一次引领世界汽车技术的潮流和风向。回目录

可防止桥梁受盐浸蚀的新技术

德国科学家近日宣布了一项对公路梁桥进行整体浸渍的试验结果：使用瓦克水性专用硅烷进行深度浸渍，可以使钢筋混凝土桥梁在20年甚至更长的时间里避免因潮湿和盐侵蚀造成破坏。这种新技术将大大节省高昂的桥梁养护费用。
据了解，桥墩内部和周围的侵蚀破坏，大都来自防冻盐。如果渗透到钢筋上，会侵蚀钢筋，并导致钢筋上的混凝土碎裂剥落，使桥梁的承载能力受到影响，因而必须对其进行整修。这种整修技术非常复杂，而且不能保证万无一失。科学家们采用有机硅原材料配方后，对16座公路桥进行试验，将这种硅烷凝胶喷涂到桥墩上，形成厚度为0.45－0.65毫米的保护涂层，防止水和溶盐渗透到桥墩中。用硅烷进行深度浸渍的费用是通常整修费用的1/10，大大降低了桥梁的养护费用。回目录

美国将重点开发下一代燃料乙醇

美国能源部官员30日说，美国正在积极投资开发下一代燃料乙醇—利用非食用物质生产的纤维素乙醇，而不再投资研发基于玉米等粮食作物的传统燃料乙醇。
　　纤维素乙醇是一种新型替代能源，通过降解植物中的纤维素获取。植物的非食用部分都可以作为生产纤维素乙醇的原料，例如秸秆等农业废弃物、锯末等工业废物以及柳枝稷等特殊能源作物。
　　据介绍，美国能源部已决定在4年内投入1.14亿美元，用于建造4个小规模纤维素乙醇生产厂。这些工厂将使用多种原料，试验不同的转换技术，为将来建造大规模商业化的纤维素乙醇工厂收集数据。
　　卡斯纳是在这里参加第二次主要经济体能源安全和气候变化会议时作上述表示的。他说，这是美国能源部继去年向纤维素乙醇项目投入10亿美元之后的追加投资。
　　美国能源部现在只支持研究用不可食用的废料生产纤维素乙醇，所资助的玉米乙醇相关项目仅限于环境影响等研究，不再为研发玉米乙醇或其他用粮食生产的乙醇投入一分钱。
　　传统燃料乙醇主要由玉米生产，其能源效率受到部分科学家质疑。一些分析人士还认为，用玉米生产乙醇造成汽车业与食品工业争粮，是导致粮价上涨的原因之一。
　　美国能源部提供的数据表明，目前生产的玉米乙醇产出的能量比消耗的能量高出约67％，纤维素乙醇的产出能量则是消耗能量的4倍至6倍。但美国能源部也指出，纤维素降解比较困难，目前有关技术尚未成熟。回目录

我国凿下第九颗“金钉子”

据中国地质科学院地质研究所消息,位于我国广西柳州的碰冲剖面日前经国际石炭纪地层委员会表决,以全票21票当选为国际石炭纪维宪阶全球界线层型剖面和点位(GSSP,即"金钉子"),这是全球石炭纪首个"阶"级"金钉子",也是迄今我国取得的第九颗"金钉子

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西部公路地质灾害有了预报系统

我校又有四项科技成果获得国家科学技术奖励二等奖