| 科技与图书馆2007
.10 .(总第160期)
长安大学 科技处 图书馆合办2007年10月25日出版
内部交流刊 责任编辑：顾力文 ·科技动态·
我国研制出新型锂离子电池材料
由东北师范大学和辽源市彤坤新能源科技有限公司共同承担的吉林省重大科技攻关项目“新型锂离子电池材料的研制”，日前，通过了吉林省科技厅组织的专家鉴定。
据了解，这种磷酸亚铁锂复合材料能够满足电动汽车大功率放电的要求，且循环性能优良，在1000次循环条件下仍能保持初始容量的90%以上。该项研究已发表SCI学术论文8篇，并获得了2项发明专利，在生产工艺上具有自主知识产权。目前，该项目已建立了日产百公斤的中试生产线。 有关专家表示，在材料的合成过程中，科研人员运用特种机械化学活化法制备出了这种性能优良的磷酸亚铁锂材料；采用特殊结构的导电碳材料对磷酸亚铁锂进行包覆，然后在高温烧结过程中形成了核—壳结构，使磷酸亚铁锂的电导率提高了10个数量极。 据悉，用磷酸盐技术可以取代传统锂离子的钴氧化物技术，从而使锂离子电池产品性能大幅度提高。该技术首先在安全性能上有了重大突破：采用传统技术的电池在受挤压或短路、过热、过度充电或滥用时容易发生爆炸和燃烧，而用采磷酸盐技术生产的锂离子电池从根本上消除了这些安全隐患，可以被称为目前国际上安全性最高的动力电池。其次，电池使用寿命大大延长：电池的重复充电次数由原来500次增加到2000次以上。产品应用性能的提升，也使锂离子电池的应用领域得到了更大拓展。该材料特别适用于目前市场上普遍看好、发展潜力巨大的电动车动力电池。回目录 （《科学时报》2007年11月9日） 国外污水再生利用面面观
20世纪上半叶在水和废水处理的物理、化学和生物方面的技术进步，导致了“污水再生利用时代”的到来。美国、日本、以色列、南非、澳大利亚、俄罗斯等国早已开展污水经处理后回用的工作。 （《科技日报》2007年11月7日） 有助于减少车辆尾气排放的新型陶瓷载体
美国康宁公司日前推出新一代车用陶瓷载体，这一产品具有超薄的蜂窝壁，能减少耗油量，并可有效地降低排放系统背压，有助于控制车辆的污染排放。 （《科技文摘报》2007年11月2日） 日本推出不用倒车的概念车
在未来的某一天，一种无需倒车的汽车将开进人们的车库。随着这种未来派汽车的问世，倒车引发的麻烦将成为历史。 最近，日本公司揭开了Pivo2的神秘面纱。Pivo2是一款电力概念车，其车舱可以实现360度旋转，让停车变得更为容易。 这种未来派汽车还配备了一个机器人装置，它能够利用传感器监视驾驶者的表情，并依照驾驶者的表情变化，用英语和日语与驾驶者交流，帮助缓解他们的紧张情绪，并在他们有打盹念头时加以提醒，提高安全驾驶时的安全系数。回目录 （《中国交通报》2007年10月23日） 近年我国燃气汽车推广情况
1999年，由科技部等13个国家部、委、局联合筹备成立全国清洁汽车行动协调领导小组，启动了北京、上海、深圳等12个试点城市的清洁能源汽车推广应用工作。清洁汽车行动开展初期，各试点城市不约而同选择了燃油与燃气共用的“双燃料”技术路线。北京从1999年开始大规模发展LPG双燃料汽车。双燃料汽车在实际运行中暴露出许多问题，试点一度遭遇挫折。今年2月，北京LPG公交车全部退役。由于LPG燃点高，冬天不易冷车点火，北京选择了发展CNG公交车。由于气源紧张，为避免与民争“气”，CNG公交车于2005年被喊停。2002年，LNG汽车开始在北京公交车中试用。目前，北京LNG北京公交车保有量不到100辆。 上海去年起放弃了坚持8年的“出租车必须加装LPG装置”的规定，出租车公司也就不再投入资金加装LPG装置。据报道，截至目前，上海市使用LPG燃料的环保出租车，已从高峰时的4万辆减少到3000辆左右。全市112座加气站已有30%被迫关闭。上海数年前开始推广的CNG公交车也陷入发展僵局，相关产业链极度萎缩。 广州的燃气汽车推广相对而言较为成功。经过8年努力，截至今年8月，广州市共有6400辆公交车和1.6万辆出租车用上了清洁环保的LPG燃料，分别占全市公交、出租车总数的80%和100%。至此，广州市公交系统基本完成LPG技术改造，成为世界上LPG单燃料公交车使用数量最多的城市。 另外一些城市的清洁能源推广工作近来发展很快。武汉市今年计划新建20座燃气汽车加气站，初步在武汉三镇构建加气网络，并完成2000余辆汽车的改装工作。到2008年，武汉将建成加气站35座，全市大部分变身为CNG汽车。深圳市鼓励推广天然气汽车，计划于2020年前建天然气汽车加气站98座，其中2010年前建设50座。 今年6月，兰州市首辆安装天然气发动机的公交车试运行成功；7月，泉州市区3座汽车加气站用地选址初步确定，泉州市天然气汽车有望后年上路；8月，长沙市主城区首座加气站开业运营。 据报道，目前全国共有燃气汽车约25万~30万辆，其中CNG公交车近20万辆，LNG公交车只有700辆左右。燃气汽车分布在25个省市，各地区由于气源差异，发展重点各有不同。 回目录（《中国汽车报》2007年10月29日） 日本开发汽车手指静脉认证系统
日本日立制作所公布，该公司开发出一种汽车手指静脉认证系统，该系统只有本人握住汽车方向盘才能启动。 之前，日立制作所开发了能够读取手指腹侧静脉的认证装置。此次开发出的新技术能够认知手指侧面的静脉，产品也实现了小型化，可安装于汽车方向盘内部，只有进行过登记的人才能操纵汽车。同时，该系统还增加了新的服务内容，如能够通过静脉认证系统在驾驶汽车的同时进行付款业务。 目前该装置的样品能够利用拇指、食指和中指进行认证。一旦认证通过，汽车座椅就会根据该人的习惯姿势移动，发动机也同时启动。随后自动开启驾驶者自己喜欢的音乐，车载导航系统也出现回家的路线图。回目录 （《科技日报》2007年10月31日） 河南高速公路通车总里程居全国第一
据河南省统计局消息，2007年10月中旬，随着全长150公里的宛坪高速公路的通车，河南省高速公路的通车里程刷新为4046公里，在全国率先跃过4000公里大关。至此，河南省高速公路通车里程由2002年底的全国第八位跃为目前的全国第一位。 （《中国信息报》2007年10月31日） 新型竹结构建筑优势引起关注
10月28日～30日，由湖南大学、美国南加州大学、日本大分大学和国际竹藤组织联合主办的首届现代竹结构国际研讨会在湖南长沙召开。来自中国、美国、日本、澳大利亚、挪威、印度、巴西、尼泊尔、厄瓜多尔、埃塞俄比亚等十余个国家的50多位专家齐聚一堂，以多场专题报告会和现场参观的形式，就竹材的生产和加工、现代竹结构技术以及竹产业的政策和发展方向等议题进行了广泛的交流和研讨。 据了解，竹结构活动房与普通砖石结构房屋在外表上没有明显区别，但内部材质、结构完全不同。竹结构活动房的柱、梁均为竹构件或竹木组合构件，竹木结构的墙体还具有保温功能。整个活动房采用模块化设计和制作，房屋可快速拆、建，建筑速度快、施工效率高，既适用于建筑工地的临时用房，也可作为农村永久住宅使用。据研制出世界上首座竹结构桥梁的肖岩教授介绍，由于竹结构样板房的建筑形式和使用功能与欧洲和北美等非竹产区的木结构别墅一致。 与会专家学者对竹结构活动房和竹结构试验桥梁等表现出了浓厚的兴趣，并对湖南大学土木工程学院创新团队给予了高度评价。近年来，以肖岩教授为学术带头人的湖南大学土木工程学院创新团队一直致力于现代竹结构技术的系统研究，该团队已经成功建成了世界上首座竹材人行天桥、首座通车的竹结构桥梁以及首座现代竹结构活动房。随着社会的进步和经济的持续发展，传统的钢筋混凝土结构和钢结构也逐渐暴露出其固有缺陷，“绿色建筑”是必然的选择，必须发展新型材料、创新结构体系，在建筑领域的一定范围内取代钢和混凝土作为主要建筑材料和结构形式使用，这成为21世纪土木工程领域创新与变革的方向，也是土木工程这一较为传统的学科所面临的挑战。竹材是我国南方各省重要的自然资源之一，这一系统研究对于提高竹材的利用率和竹产品的经济附加值、提升竹产业的整体水平、增加竹农收益、建设社会主义新农村、在全社会推广使用节约型建材等均具有重要意义。回目录 （《科学时报》2007年11月5日） 陕西高速公路发展目标
在高速公路建设上，陕西省确定了3个阶段的发展目标：到2007年，高速公路通车里程突破2000公里。省境内3条国道主干线、西部大通道建设任务过半，关中五市一区、延安、榆林均通高速公路，西安到汉中、西安到柞水高速公路建成，全省58%的县（市、区）以高速公路连通；到2009年，通车里程达到3000公里，陕西省境内的3条国道主干线、3条西部大通道高速公路全部建成通车，陕南3市高速公路连通，覆盖县达到71%。陕西省与周边省区基本实现高速公路对接，通江达海的高速公路大通道提前建成，西安与周边省会城市可实现一日到达；2012年，通车里程达3800公里，建成国家高速公路网在陕西境内的全部路段，力争完成潼关－西安－宝鸡、西安－铜川高速公路六车道扩建改造，新增高速公路通车里程801公里，全省80%的县实现高速公路连通，陕西省承东启西、纵贯南北、快速通达的高速公路网基本形成。回目录 （《中国交通报》2007年10月24日） 我国沥青路面综合养护车的现状和发展
1 国内外概况 1.1 国外概况 国外沥青路面养护机械已有百年的历史,用于高等级公路的沥青路面小修作业综合养护机械也有60~70年的历史。它们按功能和作业方式可分为以下几种： 带有红外加热功能的路面综合养护车 其代表机型为美国热动力公司（Thermal Power Co.)的修路王，国内代理为英达科技公司。其最大特点是可以对旧料进行就地再生利用，从而大大节省沥青混合料，有利于环境保护和节约能源。同时，由于混合料与原有路面是一种自然接缝，新旧路面结合紧密，有利于延长新路面的使用寿命。此种机械的适用场合是浅层坑洼、裂缝、龟裂等沥青路面的处理。车上配有的设备为：热混合料箱、沥青箱及喷洒系统、丙烷气及红外加热器、压实工具、废料箱等。 带有热混合料箱及路面破碎压实工具的路面综合养护车 其代表机型是美国阿克苏诺贝尔公司生产的TP4型综合养护车。这种车型在国外数量较多，通常配有以下设备：7t加热保温料箱、螺旋出料器、沥青喷洒装置、破碎镐和振动夯。此种车适用于小面积坑槽修补作业。 喷射式修补养护车其代表机型是美国乐仕高公司的路面修补车,其最大特点是通过高压喷射的方法，使带有不同电荷的乳化沥青和骨料混合并喷洒到待处理的坑槽中，达到维修的目的，且该车复原的路面立即可以通车。此种车适用于较小坑洞的修补工作。 综合作业修补养护车 其代表机型是美国Lee Boy公司生产的1200-S沥青路面综合修补车。它具有铣刨、喷洒沥青、摊铺等作业功能，配备有：铣刨机、摊铺装置、沥青箱、液压镐和沥青喷洒系统。此种车适用于小面积修补作业。 1.2 国内概况 就综合养护车而言，国内目前开发的养护车主要集中在以下几类： TP4型全液压操纵，具有贮料、破碎、压实设备及其它路容路貌维护设备。它是西安筑路机械厂引进美国阿克苏诺贝尔公司技术生产后由国内各企业开发的产品；但该产品经过实践证明，在中国是一种高等级公路不想用而一般公路用不起的产品，在中国市场前景不被看好。 沥青混合料再生功能养护车其特点是具有旧料再生功能，能对一般旧沥青通过添加一些新料及再生剂实现旧料新铺，具有破碎、再生、压实装置及其它附件。由于这种设备的再生料不能用于高等级公路养护，使用场合受到了很大的限制。 带有加热墙的就地再生功能养护车是在仿美国的“修路王”和“保路威”系列产品的基础上开发的。它能对路面进行软化、耙松、添新料、压实等一条龙作业，节能、环保。驱动方式既有电驱动的也有液压驱动的；由于开发时间过短，在产品的可靠性方面还存在着较大的不足。另外，由于该设备只能用新沥青混合料，还存在着养护现场无料不能正常工作的问题。 2 我国沥青路面综合养护车的发展方向 国内现有养护设备是在计划经济时代开发出来的。随着我国公路建设事业的快速发展，特别是高等级公路通车里程的不断加大，我国现有道路养护机制已不适应这一形势，国家相关部门正在制订新的道路养护政策和规范来适应这一变化，可以预见，适用于这一政策规范的新型养护设备将会受到市场的青睐。 新的养护政策规范的特点是：取消小道班，延长养护里程，加强道路预防性养护，组建专业的道路养护公司。 新的养护政策规范对养护机械的总体要求是提高路面养护机械化的水平，它特别强调养护机械的快速反应和高效、高质量作业等方面的能力。 另外，随着人们对环境保护意识的加强，市场也呼吁环保型养护机械的出现。 综上所述，我国沥青路面综合养护机械在新形势下的功能要求包括以下几个方面：快速转移、就地加热、旧料再生、路面铣刨、新料摊铺、路面压实。根据这几种功能和养护作业的方式和工艺，我国未来综合养护车应当向以下几个方向发展。 〈汽车底盘（满足快速转移的要求）+加热墙（满足就地加热的要求）+旧（冷）料再生和料贮保温（满足机动和环保的要求）+手持式破碎和压实机具+附件〉方案。 本方案侧重于对路况因各种外界因素造成的浅层坑洼的养护和小面积修理工程,是一种多用途日常性的养护机械方案。 〈汽车底盘（满足快速转移的要求）+加热墙（满足就地加热的要求）+贮料箱（新料）+手持式破碎和压实机具+附件〉方案。 本方案与2.1.1作用类似，和美国“修路王”的作用相同，是一种面对浅层坑洼、裂缝等病害路况进行日常保养的一种养护机械。它与2.1.1方案不同之处是，当养护现场没有新料的时候无法进行正常的养护工作，机动灵活性不如2.1.1方案。 〈汽车底盘（满足快速转移的要求）+贮料箱（新料）+手持式破碎、切割和压实机具+附件〉方案 本方案和引进技术TP4型养护车作用相同，是一种面对小坑槽等病害路况进行养护工作的养护车。它受环境气候和现场因素的影响比较大。另外必须降低成本，让普通公路养护部门也能用得起。 2.2适用于道路大面积翻修的养护机械发展方向有 〈汽车底盘（满足快速转移的要求）+铣刨（提高作业效率）+再生（有利于环境保护）+摊铺（满足路面平整度的要求）+压实+附件〉方案。 本方案是一种面对有一定修补面积的道路养护机械方案。在气候条件许可的情况下是一种作业效率非常高的养护机械。 需要说明的是：上述各方案中汽车底盘最好是一种专用底盘，在国外已经有这类汽车底盘，但在我国还没研制出来，在国内通常可供选择的车型是东风二类底盘或北方公司引进德国技术生产的奔驰二类底盘。而附件是指组成这台综合养护车所需的动力系统、沥青及其喷洒系统、废料回收箱、水箱及其它在养护过程中所需要的相关件。回目录 （中国沥青网 2007年10月16日） 地球大气中氧气出现早于“大氧化事件”
美加两国科学家研究发现，在“大氧化事件”之前0.5亿至1亿年间，在大气中就开始有氧气存在，这也导致了在此之后大气中氧气含量的大幅度增加。 以前许多科学家认为，由于通过光合作用产生氧气的生物突然进化而导致了“大氧化事件”的发生。但这项新的研究认为，能够通过光合作用产生氧气的生物进化过程远早于“大氧化事件”的发生；地球大气中氧气的产生是一个渐进的过程，而非突发事件。相关文章发表在本周出版的《科学》杂志上。 美加科学家对25亿年前的岩石进行了化学分析研究。此水成岩取自澳大利亚西部地下深处，在25亿年前形成，岩石中所含材料许多年来没有与大气接触。而且水成岩能够在其内部保存岩石形成时发生的氧化和其他化学反应的证据。科学家依靠岩石样品中的铼元素，精确地计算出了岩石的沉积时间。铼只有在氧气存在的情况下才可能在岩石中积聚，而且铼是放射性元素，可以用来精确地确定时间。 科学家认为，使这个水成岩样品氧化的氧气，是产生于当时生存于地球上的简单生物的光合作用，一种水生细菌，又称作蓝绿藻。 参加研究工作的加拿大阿尔伯塔大学地理学家罗伯·特克里西尔表示，他们的研究证明，可产生氧气的生物在“大氧化事件”之前数亿年前就已经存在。他推测也许在此之后达到了一个临界点，导致了“大氧化事件”产生。 氧气现在在地球大气中占21%。地球目前已存在了45亿年，而在地球存在的前半期，并没有氧气存在，氧只以元素的状态存在于水或岩石中。之后，氧气才开始出现在大气和海洋中，但在大气中的含量仍不足1%。回目录 （《科技日报》2007年9月29日） 泰国成功将废弃变压器油用作机动车燃料
为了节约能源，缓解全球变暖，泰国电力机构近日经过试验，对废弃的变压器油进行净化处理，成功地将之作为机动车燃料使用。 变压器油是精炼度极高的绝缘油料，用于变压器、电容器及其他电力设施，主要起到绝缘、冷却和散热作用。泰国所用的变压器油均为进口产品，每升约60铢（1美元约合32铢）。变压器油的使用年限一般为5年，随着绝缘功能减弱而被作为废品处理，每升只卖5铢。 据泰国媒体报道，泰国每年废弃的变压器油达100万升。经研究，这些绝缘油料只需通过净化等简单处理，就可以用于机动车，效果比柴油更好，所排放的有害气体更少，而且对发动机没有危害。泰国正在对这项技术申请专利，并加以推广，估计每年可节约燃油费2000万铢。回目录 （《科技文摘报》2007年10月23日） 美国全球变化研究近期重点与方向（1）
美国于1989年设立关注长期科学问题的美国全球变化研究计划(USGCRP)，2001年设立关注短期科学问题的美国气候变化研究行动（CCRI），以及关注气候变化减缓技术的气候变化技术计划（CCTP），2002年在USGCRP和CCRI的基础上成立了美国气候变化科学计划（CCSP），以统一协调全球变化科学研究行动。从而形成了以关注减缓全球变化技术问题的CCTP，和关注全球变化科学问题的CCSP为主的美国全球变化工作框架。 （1）气溶胶－云－气候：遥感观测和现场观测集成，提高气候预测能力； （中国科技信息网 2007年11月7日） 湖北高速公路将达到2300公里
据湖北省交通厅消息，今年该省高速公路通车里程将达到2300公里。截至去年底，全国有6个省高速公路突破2000公里，河南(3439公里)、江苏(3354公里)、广东(3340公里)、山东(3281公里)、浙江(2383公里)和河北(2329公里)。中部六省中，河南以3439公里位列第一，江西以1770公里位居第二，山西以1752公里排名第三，湖北与安徽以1747公里并列第四，湖南为1431公里。今年底，全省高速公路通车总里程达到2300公里后，湖北高速公路长度将跃居全国前十位，位列中部第二位。到2010年，该省高速公路将达到3500公里。回目录 （《中国信息报》2007年11月15日） ·高教动态·
北京14所高校大学生创新实验可获万元资助
近日，教育部、财政部下发通知，批准北京大学等60所高校实施大学生创新性实验计划项目。这些学校的学生申报创新性项目成功后，每个项目将获得教育部下发的1万元资金。 回目录（《科技文摘报》2007年10月23日） 南开大学试行本科生导师制
南开大学日前在生命科学学院和物理学院开设试点，一改传统的班主任制，在本科生中实行导师制，一名导师指导8至10名本科生。 根据计划，试点学院共派出50多名教师，每人带8到10名学生。这些教师全部来自院里的特聘教授、长江学者、杰出青年、973项目的获得者，以及资深的学生辅导员。导师们不仅指导学生学业、论文和实习，还兼顾学生的思想、生活和就业。学生在学习生活中遇到的困惑、大学规划以及心理、生活等方面的疑问，都可以随时向老师咨询。 从大学三年级开始，试点学院还将有计划地安排优秀本科生进入导师的实验室，参加科研工作。在实验室工作期间，导师不仅就学习和研究方法进行指导，而且将对学生的与人沟通能力、写作能力、表达能力等多方面进行切实有效的指导。 “学生在不同阶段会遇到不同的困难，需要得到个性化的教育和指导。”南开大学生命科学学院院长尹芝南教授认为，针对同学们在专业学习方面遇到的问题，如大一时制定大学四年的个人规划，大二时根据学生的个人兴趣指导他们选择专业，大三时为学生考研和出国制定计划，大四时指导学生完成毕业论文，并推荐就业。每学期期末，这些本科生导师将填写表格汇报学期内与学生交流的情况。 南开大学副校长许京军表示，在试点学院实行后，学校还将进一步向全校推广“本科生导师制”。 回目录 （《科技文摘报》2007年10月30日） 江苏20所高校实行学分制收费
经江苏省物价局、省财政厅、省教育厅近日联合批复同意，东南大学、南京理工大学、江苏大学、江苏科技大学等20所高校，将实行学分制收费管理。 在具体操作上，这20所高校将试行预收结算制，即每学年开学初按所学专业学年学费预收，在该学年结束时根据该生的专业学费和实际所修课程学分学费的总额据实结算。学生经学校同意免修的带实验、实践环节的课程，可按1/3学分学费标准收费，其他免修课程不得收费，也不得收取免修考试费等其他费用。未实行学分制收费管理的其他学生仍按原规定执行。 据悉，江苏省规定，实行学分制收费管理后，学校须给考试不及格而不能取得该课程学分的学生一次免费补考机会。对补考后仍不及格、须重新学习该门课程的学生，学校可按该课程的学分收费标准收取学分学费。 此外，江苏要求实行学分制收费管理的学校，要完善学分制教学管理办法，建立健全相关管理制度，保证学分制收费工作的正常开展。同时做好收费政策宣传解释工作，通过多种方式告知各专业学生完成规定学业必修、选修的学分数，以及收费标准和重修收费政策，鼓励学有余力的学生多修学分。回目录 （《中国教育报》2007年10月31日） 我国国际科技论文总数跃居世界第二
2006年我国国际科技论文总数再创新高，跃居美国之后的世界第二位。高校国际科技论文数进一步增长，仍是中国科技论文的主力军。这是中国科学技术信息研究所在今天（15日）召开的2006年中国科技论文统计结果发布会上发布的。 据统计，2006年我国作者发表在国际主要科技期刊和会议上的论文共17.2万篇，占世界论文总数的8.4%，比2005年的15.3万篇增加12.4％。其中，高校国际论文为143725篇，所占份额达83.7％，比2005年增长了1.7%。 2006年国际论文被引用篇数最多的10所高校依次是：清华大学、北京大学、浙江大学、中国科学技术大学、南京大学、复旦大学、上海交通大学、吉林大学、武汉大学和山东大学。 （《中国教育报》2007年11月16日） ·图书馆·
我国被SCI收录的所有领域的论文数据近年来的变化趋势
一些国家地区的论文篇均引用率
回目录（《科技日报》2007年11月9日） 2006年我国科技论文总量世界第二
中国科学技术信息研究所今天在京公布“2006年度中国科技论文统计结果”，在2006年度的科技论文与引文统计工作中，国际论文数据取自3种在国际上颇具影响的检索工具：《科学引文索引》(SCI)、《工程索引》(EI)和《科学技术会议录索引》(ISTP)。 （《科学时报》2007年11月16日） ·信息窗·
我国有了公路建设质量宏观评价体系
我国首次建立了全国、片区以及各省（区市）等不同区域的公路建设质量宏观评价体系。 （《中国交通报》2007年11月12日） 国内第一个交通运输价格研究中心成立
全国第一家专门研究交通运输价格理论与政策的学术机构—中国交通运输价格研究中心10月9日在北京交通大学成立。该中心联合国家发改委、铁道部、交通部等政府主管部门以及科研院所、运输企业的多领域专家，将实时监测研究铁路、公路、水运、民航、管道、城市轨道、城市公交等综合运输价格，并定期编制发布中国交通运输价格指数。 据该中心主任、北京交大李文兴教授介绍，交通运输服务价格是国民经济体系中重要的基础性价格之一。该中心将以定期举办中国交通运输价格理论与政策高层论坛和组织重大课题攻关等方式，重点围绕综合运输需求特征、需求类型和运输供给价格弹性、运输价格联动机制等前沿问题，展开学术研究和交流活动，既为政府职能部门决策提供政策依据，又推动我国铁路、公路、水运、民航、管道、城市轨道、城市公交等综合交通运输价格理论的发展。北京交通大学在交通运输价格研究领域有着较强实力，依托产业经济学国家重点学科的人才团队优势，近年来承担了包括国家自然科学基金、国家社会科学基金等重大科研项目30多项，在交通运输价格改革研究、铁路运价成本测算、高速铁路运营成本与票价构成、电价改革等方面有多项科研成果直接应用于国家价格政策决策。回目录 （《科技日报》2007年10月25日） 文化创意产业发展迅速
日前首次公布的《2007中国创意产业发展报告—企业篇》显示，国内创意企业平均销售收入从2004年的2410.69万元，攀升到2006年的5242.29万元，我国创意产业发展迅速，产业规模不断壮大。 （《经济日报》2007年11月20日） 我国向国内外公开中比例尺基础地质图空间数据库
中国地质调查局14日宣布，即日起中国1：20万、1：25万、1：50万中比例尺的地质图空间数据库及中国区域地球化学数据库将提供全社会使用。 （《经济日报》2007年11月15日） 世界首个车载通讯系统国际组织成立
日前，世界首个车载通讯系统国际组织GTF在韩国首尔宣布成立，世界各地的车载通讯系统协会发起倡议并共同成立了GTF。高德软件作为中国的唯一代表以观察员身份应邀参加了成立大会。 （中国科技信息网 2007年11月7日）
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