|
科技与图书馆2007 .9
.(总第159期)
新型透明塑料：薄如纸硬如钢
长安大学 科技处 图书馆合办2007年9月25日出版
内部交流刊 责任编辑：顾力文
·科技动态·
科技创新助力筑路架桥
昂然挺拔的身姿飞卧江面，300.4米高的桥塔巍巍耸立，每根长达577米的272根拉索拉出举世无双的“竖琴”。这就是今年6月18日全线贯通的世界第一大跨径斜拉桥——苏通大桥。苏通大桥是我国桥梁史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，施工中攻克了10项世界级关键技术难题，其斜拉桥主孔跨度、主塔高度、斜拉索长度、群桩基础平面尺寸均列世界第一。 苏通大桥的建设只是科技创新助力筑路架桥的一个缩影。党的十六大提出，鼓励科技创新，在关键领域和若干科技发展前沿掌握核心技术和拥有一批自主知识产权。交通部党组加大对科技创新的投入力度和科技创新成果的推广力度，重点在行业一些重大技术领域，特别是在特殊条件下的公路建设重大技术、解决资源环境瓶颈约束关键技术和安全保障关键技术上进行突破，集中力量重点攻克了一批对西部地区交通基础设施建设具有典型意义、长期难以解决的重大关键技术。这些研究成果的应用，为交通基础设施建设提供了重要保障。 2003年以来，我国公路桥梁和隧道建设技术取得了重大突破和创新，一大批具有世界级技术难度的大跨径桥梁相继建成投入使用。 2005年4月，润扬长江公路大桥建成通车。这是我国首座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁，在锚碇基础建设中首创排桩冻结施工法，解决了锚固大桥悬索并平衡其6.8万吨拉力等重大技术难题，全面使用了低碱水泥，提高了结构的耐久性。大桥的建设成功地解决了大跨径全钢结构斜拉桥在钢塔设计施工、深水基础设计施工等方面的关键技术难题，代表着世界桥梁建设的先进水平，标志着我国公路桥梁技术总体上已进入世界先进行列。 2005年10月，南京长江三桥建成通车。大桥全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.7公里，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
2007年1月，秦岭终南山公路隧道通车试运行。隧道全长18.02公里，仅次于目前世界上最长的挪威诺达尔公路隧道（长24.51公里），是亚洲第一、世界第二的超长隧道，克服了断层、涌水、岩爆等施工难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术难题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新水平。 2007年6月26日，杭州湾跨海大桥全桥贯通。这座全长36公里的跨海大桥是由我国自行设计、自行建设、自行管理的目前世界上最长的跨海大桥，通过科技创新，大桥建设者攻克了海上准确定位测量、海上超长超大群桩基础施工、海上超重箱梁移送吊装等世界级关键技术难题。 针对沙漠、黄土、多年冻土等特殊地质地貌，交通部开展了公路修筑技术和相应病害的防治研究，形成了特殊条件下的多项成套筑路技术。沙漠地区公路修筑成套技术形成了风积沙材料用于基层的改良加固技术，确定了沙漠公路沥青路面典型结构型式，建立了干旱、半干旱区沙漠公路的防风固沙体系；多年冻土地区公路修筑成套技术填补了在多年冻土区黑色路面下研究冻土效应、路基尺度效应等多项世界空白；针对高山、深谷等地形地貌特点，实现了高墩大跨径弯桥构造形式、设计与施工的技术突破……这些技术的开发应用，有力地保障了我国大规模的公路建设，使我国公路主体工程建设技术已接近或达到当今世界先进水平。 党的十六大以来，我国公路桥梁和隧道建设技术取得了重大突破和创新，一大批具有世界级技术难度的大跨径桥梁相继建成 ★润扬长江公路大桥是我国首座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁。 ★南京长江三桥是我国首座钢塔斜拉桥，也是世界上首座弧线形钢塔斜拉桥。 ★秦岭终南山公路隧道全长18.02公里，是亚洲第一、世界第二的超长隧道。 ★苏通大桥主孔跨度、主塔高度、斜拉索长度、群桩基础平面尺寸均列世界第一。 ★杭州湾跨海大桥是由我国自由设计、自行建设、自行管理的目前世界上最长的跨海大桥。回目录 （《中国交通报》2007年10月8日） 全国高速公路里程突破2000公里的省区市
据国家统计局最新统计，党的十六大以来，我国高速公路建设迅猛发展，农村公路建设明显加强。 （新华网 2007年10月18日） 河南首条彩色高速公路建成
9月29日，随着连霍高速公路郑州至洛阳段改善及仁存沟西桥台加固工程全面竣工，河南首条彩色高速公路靓丽亮相。 连霍高速公路郑洛段沿线的双幅8个隧道口、两个服务区入口、坡道陡弯等区域引进了红、黄、绿等彩色防滑路面。彩色防滑路面是用一种特殊配方的高分子树脂黏合剂涂抹于路面，并撒上各种不同颜色的耐磨彩色陶瓷骨料，以精确的数量铺设而成。这种新材料不但具备很强的防滑性能，还能够有效增强路面磨擦力，大幅度降低刹车距离，防止交通事故，尤其在阴雨天气可以消除水膜现象对道路安全造成的隐患，同时醒目美观，对驾驶员视觉上加以提醒，不仅美化了路面，更有利于交通安全。回目录 （《中国交通报》2007年10月9日） 国外天然气汽车发展概况
为保护环境减少污染，许多国家政府颁布了一系列法规及出台一些鼓励性政策，促进燃气汽车发展，如制定更严格的汽车尾气排放标准，在天然气供应、汽车购置税费，设备供给、加气站建设等方面给予资金、税收优惠政策。 美国联邦政府1992年颁布的《能源政策法》，对于购买或改装代用燃料汽车及加气站的建设减免税作出详细规定，同时还颁布了使用天然气的减税政策，并免征天然气公司的汽车燃料销售税。有40多个州根据联邦政府的政策、法律，制定了本州有关强制和鼓励使用CNG等清洁燃料汽车的政策和措施，推动了CNG汽车发展和加气站建设。目前，全世界已有40多个国家拥有燃气汽车，主要分布在天然气资源丰富的意大利、新西兰、阿根廷、巴西等国家和环保法规严格的美国、日本等国。回目录 （《中国汽车报》2007年10月8日） 我国天然气汽车发展概况
20世纪80年代中期，我国引进了部分CNG加气站设备，在四川建立了我国第一个CNG加气站；1993年中国石油天然气总公司系统引进国外有关技术并于1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立，启动了北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作，在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。根据有关部门统计数字，截止到2004年我国一些地区共有天然气汽车20多万辆，加气站700多个。回目录 （《中国汽车报》2007年10月8日） 近五年我国科技实力大幅提升
科技部24日在京发布了“中国科技实力研究”项目的研究结果。这项研究显示，我国人均国内生产总值约2000美元，但科技创新指标已相当于人均国内生产总值5000—6000美元国家的水平，超过了印度、巴西等发展中大国，使我国有可能通过科技创新实现经济社会快速发展。 科技部调研室主任胥和平说，党的十六大以来，我国科技创新能力稳步提升，部分领域进入世界前列，整体上与国际先进水平差距进一步缩小，对世界科技发展的影响迅速提高，科技为经济社会发展和国家安全提供了强有力的支撑。 我国已成为名副其实的科技人力资源大国。目前，我国科技人力资源总量约为3500万人，居世界第一位；2006年我国研究开发人员总量为142万人年，仅次于美国，居世界第二位。 我国科技投入规模不断增长，投入强度持续提高，已经成为全球研发投入的一支重要力量。2006年，全社会科技支出经费总额4500亿元，全社会研究开发支出总额3003.1亿元，居世界第五位；研究开发投入强度达到1.42%。 科研产出和创新能力显著增强。近年来，国内发明专利年申请量连续三年超过国外申请量，2006年我国发明专利申请量居世界第四位。我国国际论文总数的世界排名已由1991年的第十五位上升到目前的第四位，在三大国际检索系统（SCI，EI，ISTP）论文总数中占7%，进入世界第二方阵，与英国、德国、日本相当。从科技论文的产出看，我国研究开发投入的论文产出为8.25篇/百万美元，美国为2.28篇/百万美元，日本为1.18篇/百万美元。在专利方面，我国以占世界2.5%的研究开发经费生产出占世界6.5%的本国人专利，美国以占世界39.5%的研究开发经费生产出占世界23%的本国人专利。 我国高技术产业规模在世界范围已处于较高水平。目前，我国高技术产业的总产值达到34367亿元，对全部制造业总产值增长的贡献为15.5%。我国高技术产品出口势头良好，2006年高技术产品进出口总额达到5287.5亿美元，进一步优化了商品贸易的整体结构。 科技支撑能力明显提高，产业技术创新取得多方面突破。近年来，我国在基础工业、加工制造业以及新兴产业领域，技术创新能力大幅度提高；一批重大关键技术的攻克，有力地支撑了三峡工程、西电东送、西气东输、南水北调、青藏铁路等重大工程的建设。农业科技进步为解决“三农”问题提供了重要保障。在能源领域，石油勘探、大型煤液化工程成套设备、大型水电设备等新能源的开发利用取得重要进展，为调整能源结构和保障能源安全奠定了基础。回目录 （《人民日报》2007年9月25日） 我国跨度最大的城市隧道通车
9月8日，我国跨度最大的城市隧道——长沙市天际岭隧道全线通车。该隧道总投资1.5亿元，其中8日竣工通车的东洞单个开挖度为17.78米，单个净跨度为15.76米，两项均为国内第一。隧道全长444米，车行道和人行道穿过处净高分别为5米和2.5米，单向3车道，不仅是湖南省迄今为止最大的城市隧道工程，而且创造了国内市政隧道施工难度之最。因天际岭国家森林公园内土质相对疏松，隧道主体结构全部采用了钢筋混凝土曲墙式衬砌的施工方法，从南北两向同时掘进，两侧和拱栅全采用钢筋混凝土浇灌。回目录 （中交一勘院《科技简报》2007年第8期） 西（安）汉（口）高速公路桥隧多
西（安）汉（口）高速公路是关中通往陕南汉中公路主骨架二连浩特至河口公路的一段，本段长258km，穿越秦岭经过户县、宁陕、佛坪、洋县、城固、南郑、汉台、勉县等8个县区，路基宽20m及26m，设计行车速度80～100km/h，工程总投资约135.92亿元，是陕西省境内最为艰巨的山区公路，也是陕西省最近一次性投资最大，路线最长的高速公路。 本段共有桥梁422座，累计长度达116.7km；隧道共有120座，单洞累计长度达91.5km。桥隧工程长度占路线全长的63%。目前经过建设者的共同努力，预计2007年10月通车。届时从西安到汉中仅需3小时，其距离比取道宝鸡汉中线缩短250km，比周至佛坪线缩短150km，时间可减少5～7小时。回目录 （中交一勘院《科技简报》2007年第8期） 德国发明能提高汽车安全性的智能钢铁
每年在德国都会发生超过200000例的交通事故。汽车制造商要花费大量的时间、精力以及金钱来发明保护驾驶者和乘客的新技术。 除了汽车车身的设计之外，制造所使用的钢铁也非常重要。在发生汽车撞击事故时，车身钢铁必须同时拥有两种性能：必须有很好的延展性，以吸收大部分的撞击能量；此外还必须能保持足够的形状以保护乘客乘坐的车厢。 在德国杜塞尔多夫的Max Planck钢铁研究所（MPIE），来自Max
Planck和德国钢铁协会的科学家们发明了一种能同时满足以上要求的未来钢铁。 在发生撞击时，这种被称为TWIP的钢铁会发生变形，但是同时保证一定的空间（保持延展性）。钢铁的每一个部分都会发生延长，然后将剩余的变形力传递到周围的部分中，这些部分也会发生变形。因此通过将能量分散到整个表面，撞击的动能可以更有效的被吸收，从而保证乘客的安全。 在接下来的数年内，这种TWIP钢铁将被应用到汽车的缓冲器和侧门上，缓冲器和侧门是撞击过程中车上最脆弱的部分。TWIP钢铁的发明充分证明了钢铁仍然有很大的发展空间。回目录 （教育部网 2007年9月25日） 欧盟计划加速开发绿色汽车
欧盟委员会已经公布一项计划，将加快开发更安全、更清洁和更智能的汽车。在未来数月，委员会将与欧洲和亚洲的汽车制造商展开会谈，意在从2010年起在所有新车上推行全欧汽车紧急呼叫技术（eCall），以及促进其他安全和绿色相关技术的开发。 为改善道路安全，欧盟委员会的智能汽车新倡议鼓励相关各方在中型和小型汽车上加速实施电子稳定控制（ESC）系统。ESC系统包括速度传感器和制动分离装置，可保证在高速或湿滑路面上行驶的车辆的可控性。 欧盟委员会估计，如果每辆汽车都配备有ESC系统，每年大约可拯救4000多个生命和避免10万次的撞车。欧盟负责信息社会和媒体事务的专员雷丁说：“技术可以挽救生命，改善公路运输和保护环境。如果我们对在欧洲的公路上抢救生命的事情感到忧虑，那么所有27个成员国应该设定一个期限，将eCall和ESC设定为所有新车的标准配备。同时，我们必须清除行政障碍确保汽车更安全和更清洁。” 欧盟交通委员会主席巴洛特称，为达到2010年道路伤亡事故减半的目标，必须在保证司机安全、设施安全和车辆安全方面行动在前。在智能汽车行动中，委员会正在推动并确保尖端技术能够尽可能地进入汽车，这将有助于挽救生命，并减少运输对环境的影响。关于智能公路运输系统，委员会呼吁所有相关者制定一个标准接口，以连接移动导航设备和其他集成到车内的系统。 欧盟委员会副主席费尔霍伊根建议，到2011年，所有新车都应强制安装ESC系统。他说：“我们要充分利用技术和知识造福社会。我们拥有的技术可更好地帮助司机，这样做将有助于避免人间悲剧的发生。” 2008年欧盟委员会还将提出一项计划，以推动最有效的低二氧化碳排放技术，委员会也将举行磋商决定是否在所有汽车上应强制安装制动辅助和撞车避免系统。回目录 （《科技日报》2007年9月26日） 我国各类机动车尾气检测方法
怠速法：怠速指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（配备自动变速器的车辆应处于“停车”或“P”挡位）。 （《中国汽车报》2007年6月11日） 18国地质学家编制亚洲地质图
9月10日至14日，1：500万国际亚洲地质图第三次工作会议在杭州举行，2005年正式启动由中国地质学家主持编制的1：500万国际亚洲地质图编制工作进展顺利。 （据国土资源网 2007年9月30日） 新型透明塑料：薄如纸硬如钢
美国科学家开发出一种新型透明塑料，强度犹如钢铁，却只有一张纸的厚度。 |