科技与图书馆2007

在国家创新体系建设不断完善，高等教育改革全面推进过程中，高校为国家社会发展和技术进步奠定了坚实的知识基础和人才保障，在新形势下，我校审时度势，提出了跨越式发展思路，科技工作“坚持发挥行业优势，走特色创新之路”取得了不斐的成绩。回顾四年来科技工作的进展，无不印证了“发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，工作要有新举措”的精神和要求。

1、科技规模稳步增长，科技水平不断提高，创新实力大大增强
　　科技规模的稳步增长是我校科技实力不断增强的重要体现，从合校以来，科技经费额始终以较大幅度增长，在我校2002年的第一次科技工作会议上，学校制定了到2010年每年科技经费达到2亿元的远景目标，可喜的是我们在2005年就提前达到了。截至今年上半年，共承担各类科技项目2800余项，其中国家和省部级等纵向项目700余项，合同经费总额超过9亿元。四年来发表科技论文近六千篇，出版著作400余部。

2、创新平台建设取得较大成功
　　国家和部省级重点实验室、工程中心是支撑我校科技健康稳定发展的创新平台，对促进项目申报、引进高层次人才、发挥创新实力具有重要作用。学校非常重视整合科技资源，发挥资源优势，争取重点实验室和工程中心的立项工作，一直以来采取校内研究所和实验室建设相结合，逐级申报、逐级提升，成熟一个推出一个，从第一次党代会至今共争取到教育部重点实验室3个，工程中心2个，每年学校立项成立研究所十余个。时下，我校已拥有部省级重点实验室和工程中心共14个，正式挂牌的研究所50余个，为开展学术活动，加强对外交流，争取重大项目，承接横向课题发挥了巨大作用。　　

3、我校充分利用本校行业特色与学科优势，寓人才培养和技术创新于地方发展，为国家和地方经济建设提供了有力的技术支持，为西部各省干线公路交通、农村公路、高速公路的建设出谋献策；此外还运用自身学科优势解决陕西省水资源开发利用、地裂缝灾害、水环境治理等问题；由长安大学科技队伍研发出的高新技术产品，在促进国民经济建设方面成绩斐然。
　　（1）服务于城市交通规划、管理与发展
　　开展了“西安市快速路多体系规划”、“西安市轨道线网规划”、“西安市中心城区综合交通规划”、“西安市中心城区停车规划”、“西安市快速公交（BRT）发展研究”、“西安市三环路、高架路可行性研究”等一系列研究，研究成果为政府部门的正确决策提供指导，形成了“西安市城市发展白皮书”等纲领性文件，有力地促进了西安市交通事业的发展。
　　（2）解决了大量公路建设中的黄土湿陷、沙漠路修筑、桥梁施工监控、公路隧道修筑、公路水毁灾害治理等关键技术
　　针对西部地区乃至全国的影响修路质量的地域性难题，完成了“黄土、沙漠、盐渍土地区公路修筑技术”、“公路路基稳定性及其防治研究”、“黄土地区桥梁合理埋深研究”、“弯桥计算理论及应用计算方法研究”和“桥梁荷载可靠度研究”、“公路隧道设计技术研究”等上千项科研项目，取得的科技成果应用在了全国各地的公路桥梁建设的实践中，对解决工程疑难问题，确保施工质量起到了重要作用，创造了巨大的经济和社会效益。
　　（3）解决西部地区水资源开发利用、地裂缝灾害、水环境治理等问题
　　西部地区贫水化问题突出，为保证能将黑河水库的水顺利地引到西安，我们开展了“黑河水库库区滑坡勘察”、“水库左岸单薄山分水岭渗漏及渗漏变形分析”等课题，解决了工程中的难题，确保了黑河引水工程的质量。还开展了“关中地区各种水源的优化利用模式与社会经济环境协调发展研究”等多项科研活动，提出了关中水资源合理开发利用的十种模式，为实现关中地区经济建设和环境保护的可持续发展提供了科学的依据。为了解决陕西省部分地区存在着大量的苦咸水、高氟水、高砷水等劣质水对人民健康危害的问题，我们自筹资金开展劣质水的改造和改良研究，高氟水的矿物材料净化研究取得了突破性进展，对解决高氟区人民饮水困难有重要的意义。
　　西部地区山川纵横，地质条件复杂，地质灾害情况严重，地裂缝等各类自然灾害频繁发生，只在西安市就有14条地裂缝，成为威胁人民生命财产的安全隐患，我们利用在地质工程学科方面的优势，采用先进的探测技术，先后开展了“西安地区地裂缝地面沉降调查”、“西安市主城区地质灾害对土地利用的影响研究”、“汾渭盆地地裂缝灾害成因与大陆动力学研究”等重大科研项目，为陕西省的地质灾害防治与环境保护工作做了大量的工作，将地质灾害造成的损失减少到最低程度。
　　（4）加速成果转化，研发高新技术产品，经济效益巨大
　　多年来，我校教师和科技人员潜力钻研，致力于科技成果转化，与企业密切合作开发新产品，用科技手段促进陕西经济发展，先后为陕西的数家汽车生产厂家开发了性能先进，实用性强的中型客车。由我校自行研制开发的“全自动汽车安全及综合性能微机测控系统”已被“陕西汽车集团有限公司”等10多个厂家和单位使用，累计为用户创造产值近亿元；研制开发的“全液压拖式振动压路机”、“滑模式水泥混凝土摊铺设备”、“沥青脱桶设备”、“稳定土拌合机”、“沥青及水泥路面多功能养护机械”等工程机械产品先后转让给生产厂家，极大促进了科技生产力。
　　此外，由学校教师研发的“液压驱动土壤破碎机”、“超大功率全液压中置式多用途拌和机”、“自行式压路机”、“履带式多功能稳定土拌和机”、“沥青混凝土摊铺机”等一系列国内技术领先的产品，成为我国筑路、养路机械市场上的热销产品，年产值上亿元，上交利税千万元。类似的专门从事自动化产品的研发与生产的团队还有许多，均在国内同行中占据领先地位。通过充分发挥行业特色，高校的技术优势真正实现了科研院所与社会发展之间的互动。
　　二、创新实践是取得各项成就的前提和保障

1、学术队伍交叉协作，敢于创新，勇于开拓
　　我们的优势学科是道路工程、交通工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、地质工程、建筑工程、特种机械与装备、信息工程等，各学科在发展中不断交叉促进学科向纵深发展，通过优势学科间的团结协作，完成规模大、上水平、上层次的重大项目。例如道路工程与机械工程的结合解决了诸多道路施工难题，承接了数十项重大的科研项目；地质工程与公路、隧道工程的结合，形成了公路地质灾害勘察与隧道地质探测等一系列工程理论和实用技术，并在应用中产生了巨大的经济和社会效益；信息技术与机械工程的结合产生了智能化施工机械理论等等。不断的交叉渗透使得学科优势得到最大程度的发挥，学科范围得以拓展，创新团队不断壮大，信心越来越足，项目越做越深，越做越大。如今我校科技规模之所以在科技资源相对饱和的情况下依然能够持续增长，最深刻的体会就是团结协作承揽重大项目。
　　2、管理创新，指标明确，激励到位，措施得力
　　科学有效的管理可以使有限的资源产生巨大的效益，而管理和制度创新则为科技创新注入了新生和活力。几年来，我们先后两次对所有的科技管理办法进行了修订和补充，做到了指标明确，激励到位，措施得力。其中效果最突出的是采取以资源占用为考核依据，设定每年的科技工作量考核目标，学院按照学校考核目标分解到人，并根据教师完成指标情况分配收益。该考核原则还以计分形式用于职称评定和年度考核，效果显著；另外，每年一度的学院奖励和两年一次的科技奖励也极大地调动了单位和个人的科研积极性。
　　3、多方争取，获得支持，机制灵活，创新环境良好
　　科技工作绝大部分要依赖外界的资助，要想发展，一是凭借实力，二是要大力宣传争取支持，三要有灵活的运行机制。令人欣慰的是我们在脱离了过去的交通部、国土资源部、建设部之后，坚持走特色发展之路，在科技方面始终与原主管部门保持密切的业务联系，遵循以贡献求支持、以支持谋发展的思想，做到了规章制度齐全，运作方式多样，校内创新环境良好。我们承担了大量的由行业资助的部省级重大项目，新建、保持并充实了部门重点实验室和工程中心，获得了一系列部省级科技奖励，积极参与了近180个学会、协会和理事等各级各类专业学术组织，设立了形式多样的校企、校办、院办研发机构，成立了校长牵头的科技创新领导小组，可以说我们的每一次成功都有相关部门和校领导的关心与支持，都有目标明确的发展规划作指导，都是科研人员刻苦攻关、奋发争取的结果。回目录
（《长安大学报》2007年7月5日）

世界各国积极发展生物燃料

7月5日，布鲁塞尔欧盟总部召开了“生物燃料国际会议”。本次会议被认为是发展中国家与发达国家就生物能源问题进行的最直接、最大规模、最高级别的交流与对话。绝大多数与会者对发展生物能源表示支持，会议就不同国家生物燃料政策，经济发展与生物燃料国际贸易，环境与生物燃料所带来的危机、收益、生产和使用状况，生物燃料与发展中国家的关系，欧盟和欧盟以外国家生物燃料的现状与未来研究活动，农业政策和粮食安全，减贫和增加就业等课题，进行了深入的讨论。

巴西是世界出口生物乙醇最多的国家，巴西总统卢拉在会上说，当今世界正面对着两个严峻的挑战，一是能源安全；二是生态环境平衡。经济的发展、社会的繁荣，决不能以破坏环境为代价，巴西这方面的经验值得借鉴。巴西生产生物燃料已有30多年历史，为适应生物燃料产业的发展，农业结构已经实现了积极的调整，主要是以甘蔗为原料生产乙醇，目前已经实现替代40%的进口石油或煤炭，80%的汽车使用乙醇与汽油的混合能源。与此同时，巴西累计减少了7.4亿吨碳排放量，成为低碳排经济体。

巴西、印度、印尼等国的领导人在会上呼吁，发达国家对发展中国家要给与资金、技术、专家等支持。许多国家还建议成立“乙醇和生物柴油国际生产机制、建立相关的国际性标准”，使生物能源产业在健康和可持续发展的条件下不断壮大。
乌克兰副总理发言说，乌克兰能源有40%的缺口，需要大力发展生物燃料作为替代能源，乌政府已经拟定了5年免税的政策，并将划出2600万公顷土地支持生物燃料的生产。

欧盟主席巴罗佐表示，欧盟要在2010年减少20%的碳排放，其中10%要通过生物能源来解决。同时，要避免出现新的大气、水管理和环境问题，保证生物燃料的可持续发展。

欧洲生物燃料协会主席则表示，欧盟应当制订一项生物燃料标准，用以完善和鼓励生物燃料产业的发展。回目录

中西部找矿，亟待解决关键科技问题

我国西部孕藏着巨大的找矿潜力。然而，目前中西部发现的矿床仅占全国已发现矿床的 14 ％。我国中西部地区特别是西部找矿面临两大难题：一是没有掌握成矿规律，找矿方向不明；二是由于西部地区沙漠戈壁、高山峡谷等特殊地形地貌的制约，常规矿产勘查技术难以发挥作用，迫切需要解决影响找矿的关键科技问题。

近日，“十一五”国家科技支撑计划重大项目——国家投资近1.2亿元的《中西部大型矿产基地综合勘查技术与示范》项目启动，由国土资源部、中国有色金属工业协会、中国钢铁工业协会、中国科学院、教育部共同组织实施。

我国中西部地域辽阔，地跨世界两大成矿域，构造演化复杂，成矿条件极其优越。特别是西部，占国土面积的 2/3 ，仍有大面积的勘查处女地，目前已发现的矿床仅占全国已发现矿床的 14 ％。据推测，如果中国西部能够达到东部的地质勘查工作程度，将新发现大中型矿床 700 多处，可使全国查明资源储量增加 1 倍以上。

事实上，我国对西部地区的矿产资源科技攻关早在“十五”时期就已开始。“十五”期间，国家西部找矿科技投入 3500 万元、设立科技攻关项目《西部优势矿产资源勘查关键技术研究》。据国土资源部科技司人员介绍，这次攻关与以前不同，一是攻关的矿种更有针对性。项目以工作程度较低的、具有不同成矿背景、成矿特色、地貌景观的中西部重点成矿带为研究对象，选择我国紧缺的铜、铁、铅、锌、金、锰等重要矿产为主攻矿种，查明重点成矿带成矿地质环境、成矿系统、控矿因素等规律，指明找矿方向，揭示重要跨境成矿带的构造地质特征、控矿构造和成矿规律，并形成一套适合我国西部成矿带的快速、高效资源勘查评价技术体系，从而为西部地区的找矿提供有力支撑。二是投入加大了。三是开展产学研联合科技攻关。项目下设的 13 个课题基本是产学研结合，有的由野外生产一线单位直接牵头，而过去这类课题基本是研究部门、高校牵头。还有一点不同，“十五”期间，西部矿产勘查科技攻关的重点是对关键技术的攻关。而这次不仅要解决关键技术难题，而且要求形成产业化基地。回目录

全国11余万座矿山地质环境调查与评估完成

中国地质调查局日前发布的全国矿山地质环境调查与评估项目成果报告显示，在113108个矿山中，矿产资源开发对矿区环境影响严重的矿山共计8457个。
　成果显示全国矿山地质环境调查与评估对象包括九大类113108个矿山的基础信息，即位置、规模、开采方式、生产能力、生产现状、矿山面积、各类地质环境问题的发育程度和地质灾害的危害程度等。项目按照研究制定的矿山地质环境影响评估指标体系和评估方法，对每一个矿山的地质环境影响进行了评估。初步评估结果表明，在113108个矿山中，矿产资源开发对矿区环境影响严重的矿山共计8457个，不到总数的8%，其中，能源矿山类共有4380个，贵金属矿山共有417个，有色金属矿山类共有646个，黑色金属矿山类共有751个，冶金辅助原料非金属矿山类共有126个，建材及其他非金属矿山类共有1882个，特种非金属矿山类共有43个，化工原料非金属矿山类共有162个，稀有稀土及分散元素矿山共有50个。
　　项目还先后3次升级、完善现有的矿山地质环境调查信息系统，重点强化查询、统计功能，并对信息分析、处理功能进行改进。
　　此外，项目基本查明了主要矿山环境地质问题及其对生态环境的影响，为合理开发矿产资源、保护矿山地质环境、矿山环境整治、矿山生态恢复与重建、实施矿山地质环境监督管理提供基础资料和依据。
　　报告显示，通过采用遥感解译、地面调查、水样检测、岩化分析及物探等技术手段，开展吉林辽源市煤矿区、陕西潼关金矿区、陕西大柳塔煤矿区的矿山地质环境调查，基本查明了矿区环境地质问题的种类、规模、危害程度、发展趋势。通过开展专题研究，确定了矿区水污染以重金属污染和汞、铅、镉、铜、锌、氰化物污染为主，并查明了矿区地下水中重金属污染范围、污染晕迁移规律以及对农作物、植物、动物及人体健康的危害情况。回目录

我国金属矿地下物探技术方法取得进展

2007年5月，中国地质调查局《金属矿地下物探技术方法示范》项目成果报告通过专家评审验收，表明我国急需的地下物探硬、软件技术研究取得重要进展。该项工作是2002年国土资源大调查开始立项支持的科研项目，中国地质科学院地球物理地球化学勘查研究所的科研人员经过四年攻关研究，在地下物探仪器研制、方法技术研究、找矿示范等方面取得了多项重要成果。

成功研制了我国第一台井中高精度质子磁力仪，精度优于±5nT，为我国中－弱磁性矿区开展井中磁测提供了可用的设备。研究了地－井瞬变电磁法（TEM）三维正反演方法，开发了井－地电阻率、激电相位三维人机交互反演软件，为定量解释反演提供了一种先进技术。

　　项目组分别在新疆小热泉子等矿区开展了地－井TEM、地－井和井－井电磁波透视、井―地充电法等多项技术方法的示范研究工作，找矿效果突出。在新疆小热泉子铜矿区、青海昆仑山肯德可克金矿区示范研究过程中都发现盲矿体，在维权铜矿区、督冷沟钼矿和锡铁山铅锌矿区也发现了有找矿价值的异常。这些成果说明在金属矿区勘查工作中，地下物探是一种有效的方法技术，值得进一步推广应用。

地下物探，是指在数据采集过程中物探仪器的接收传感器位于地下空间内的物探方法，可划分为测井、井中物探、坑道物探。地下物探技术在油气、煤矿、铀矿、水文及工程等方面应用很广，成效显著；但在金属矿、基础地质调查等方面技术相对落后，主要仪器依赖进口，应用成果较少。本项目成果对打破国外技术垄断，促进我国金属矿地下物探的发展具有重要意义。回目录

全国12个地质灾害详细调查工作项目设计进行年度审查

6 月 24 日至 26 日，“西北黄土高原区地质灾害详细调查”、“湘鄂桂山区地质灾害详细调查”、“西南山区地质灾害详细调查”、“全国地质灾害调查与综合研究”和“西部地区地裂缝与地面沉降调查”所属的 10 个新开工作项目、 2 个续做工作项目接受了年度设计审查。其中，“陕西省延安市地质灾害详细调查”、“长江上游宜昌—江津段环境工程地质调查”、“岷江流域地质灾害详细调查”和“汾渭盆地典型地区地裂缝地面沉降监测与防治研究”四个工作项目设计被评为优秀。

这次会议由中国地质调查局组织，西安地质调查中心承办。来自中国地质环境监测院、陕西省国土资源厅、陕西省地质矿产局、长安大学、中国地质科学院地质力学所、成都地质调查中心、西安地质调查中心、四川省地质调查院等单位的 12 名专家学者对设计进行了详细审查。专家组认为设计总体质量较好，设计编写紧密围绕总体目标任务和 2007 年度工作任务，工作思路清晰。续做项目设计对已经取得的工作进展和成果进行了详细总结阐述， 2007 年工作部署技术路线可行，工作方法得当。专家组还对设计中存在的问题提出了具体的修改意见和建议。

矿产储量标准和勘查规范实施新规定

为进一步规范矿产资源储量管理，方便社会各界正确使用地质勘查成果和矿产资源储量信息，近日国土资源部发出《关于全面实施〈固体矿产资源／储量分类〉国家标准和勘查规范有关事项的通知》，对涉及固体矿产储量、地质勘查规范的各个方面作出新规定。

《通知》要求，自2007年5月1日起，编写、提交、填报各类资源评价报告、地质勘查报告、矿山生产勘探报告、资源储量核实报告、储量动态检测报告、闭坑地质报告、可行性评价报告、矿产资源开发利用方案、矿山设计、矿产资源登记统计书以及各级国土资源管理部门进行矿政管理等，须符合标准规范及本通知。矿产资源储量评审、矿业权评估，须依据标准规范及本通知。

《通知》规定的其他内容：一是矿产资源勘查执行单矿种规范。尚无对应单矿种规范的，可根据《固体矿产地质勘查规范总则》并参考相近矿种规范要求，编写勘查工作设计和矿产资源储量报告。凡无法类比或单矿种规范没有具体规定的，遵循《总则》的原则规定。二是探矿权人应在新标准规范要求的基础上，合理确定矿产勘查工作程度和要求，并在勘查合同或委托书中加以明确。三是申请设立采矿权（含划定矿区范围），大中型煤矿应达到勘探程度；非煤矿山原则上应达到勘探程度，简单矿床应达到详查并符合开采设计要求（矿产勘查开采分类目录中第三类矿产除外）。已设采矿权的生产矿山利用原有生产系统申请在其深部和外围区域扩大开采的，扩大区范围内资源勘查程度原则上应达到详查。四是（预）可行性研究在评审通过的地质报告基础上进行，由具有相应资质的单位或机构完成。五是矿山停采、闭坑，应由具备地质勘查资质的单位编制闭坑地质报告，对矿井地质及资源利用情况进行总结，履行闭坑矿产资源储量评审程序，进行资源储量注销或残留资源储量登记。

此外，《通知》还对新建设项目压覆矿产资源、大中型矿山的矿产资源利用方案编制、各类资源报告编写、有关固体矿产资源储量类型的具体技术处理、煤炭资源勘查开发的地质勘规范等作出规定。回目录

青藏铁路沿线发现六条铁矿异常带

在青藏铁路沿线存在六条具有直接寻找铁矿意义的异常带，这是中国国土资源航空物探遥感中心开展 1：20 万航磁调查后发现的。
西藏一江两河及青藏铁路沿线地区，孕育着丰富的矿产资源，具有良好的区域成矿或形成大型、超大型矿床的地质环境和地球化学背景。但由于气候条件和自然地理环境恶劣，矿产资源评价工作相对滞后。为了配合青藏铁路沿线的矿产资源评价，发挥航磁快速的勘查效果，中国国土资源航空物探遥感中心根据中国地质调查局的部署，于 2000 － 2007 年使用高精度航磁测量系统，先后在西藏一江两河地区东段、西段、北部、申扎－那曲和青海雁石坪－五道梁地区开展了 1 ： 20 万航磁调查。
　据项目负责人王德发介绍， 7 年来，项目组共完成野外航磁调查测线工作量近 20 万公里，覆盖面积 37 万余平方公里。在航磁资料的基础上，结合以往地质、物探、化探和遥感信息进行综合解释分析后，发现六条具有直接寻找铁矿意义的局部异常，按空间展布位置看，大致由南向北形成，分别分布在雄马－谢通门、邦多－雄梅－嘉黎、赛那－下秋卡、唐古拉山口－仓来拉、沱沱河－查岗和东昆仑构造带南缘等。王德发说，尤其值得注意的是，位于雄马－谢通门、赛那－下秋卡和在西南三江多金属成矿带北西段沱沱河－查岗异常带中的 3 处强磁异常，为在青藏铁路沿线直接寻找大型、超大型铁矿提供了重要信息。目前，在区内已经发现具有进一步勘查价值的富铁矿 4 处，已有 40 处异常区先后由西藏第二地质大队、首钢地质勘察院等单位办理了矿产资源勘查许可证。
　王德发说，六条具有直接寻找铁矿意义的局部异常主要分布在中酸性－超基性岩浆岩与围岩的侵入接触带或火山岩中。通过航磁特征圈定的这些中酸性－超基性隐伏岩体均沿断裂构造带分布，形成不同规模的侵入岩带或岩体群。尤其在藏南金、锑成矿带和西南三江多金属成矿带北西段沱沱河－查岗一大批中酸性岩体的圈定，不仅为研究区域岩浆活动提供了重要信息，也为在青藏铁路沿线寻找岩浆型、热液型或接触交代型铬、铁、铜等多金属矿产提供了重要的岩浆－热液环境。
　王德发建议，应尽快组建地面查证队伍，对具有直接或间接找矿意义的航磁异常开展查证工作。回目录

汽车安全新技术前景看好

据估计，到2012年，经济合作与发展组织的30个成员国中，机动车的拥有量将增长62%，达到7.05亿辆。机动车的迅速增长，使得不论是已经进入机动车时代的国家，还是仍处在混合交通时代的国家，都面临着不同程度的道路交通安全问题。

新技术的开发为加强道路安全带来了新的机会，汽车业界人士正在致力于设计智能型车辆。其中一些前景看好的新进展主要有：智能型安全带音频提示器、智能速度调节系统、酒精—点火互锁系统以及电子稳定程序。智能型安全带音频提示器能够检测到每一个座位上乘客是否已经系上了安全带，并发出逐渐增强的音频警告信号，直至乘客系上安全带。智能速度调节系统能够使车辆在某一路段行驶时决定其速度极限。目前的做法是使用一种数字道路图，在其中编入限制速度代码。干预水平可设置为顾问级(向驾驶员提供限制和违章信息)、自动级(系统连接至控制系统，但驾驶员能启用或禁用这种连接)和强制级(驾驶员不能取消系统的控制)。该系统使致死性车祸减少的幅度在顾问级约为18%—25%，在自动级约为19%—32%，在强制级为37%—59%。酒精—点火互锁系统能检测到驾驶员呼气中的酒精，从而使驾驶员在酒后无法启动机动车。美国的许多州和加拿大的部分省份现在已经制定法律要求反复违章酒后驾驶的驾驶员必须在车内加装这种系统。在瑞典，两家主要的汽车制造商把这一系统作为货车的配置标准，已经有1500多辆货车安装了这一系统。电子稳定程序可以帮助小轿车在恶劣的气候环境中行驶时保持车辆的稳定性，防止在湿滑和结冰路面打滑或失去对车的控制。近期在瑞典开展的一项试验显示它可使车辆在冰雪天气中发生的碰撞减少32%—38%。回目录

法国发明能净化空气的混凝土

近日法国交通部门宣布其研制的一种可以改善城市生态环境的混凝土，已经广泛应用于道路建设中，收到了良好的效果。

据悉，将普通的混凝土路面变为独特的材料其实很简单，只要将二氧化钛的某种成分足量加入普通水泥，就可以实现。这种新材料在日照和雨水的作用下，能够分解被污染的大气中的有害物质，改善城市的生态环境。目前这种神奇的混凝土已被广泛用于房屋建设和道路铺设。

我国凿下全球奥陶系最后一颗“金钉子”

国际地质科学联合会今年5月正式批准和认定：中国湖北省宜昌黄花场剖面为全球中奥陶统及奥陶系大坪阶界线层型剖面和点位，即通常所称“金钉子”。7月6日，标注该剖面的中国地质调查局宜昌地质矿产研究所，在黄花场竖起指示金钉子剖面的纪念碑，并举行揭碑开园仪式。国际地科联副主席S.芬尼教授宣读了国际地科联批准黄花场金钉子的批文。
　　“金钉子”被国际地层委员会和国际地科联认为是各地史时期年代地层划分和对比的唯一全球标准（此名源于宣告美国首条横穿美洲大陆全长1776英里铁路胜利竣工钉下的最后一颗用18K金制成的钉子），它从一个侧面反映出一个国家地学研究综合实力和水平。
　　上世纪70年代，国际地层委员会提出建立全球统一年代地层系统，解决世界不同地区相当地层之间的对比问题。1995年在第五届国际奥陶系讨论会上，同意将全球奥陶系划分为下、中、上三个统和6个阶。截至2006年，仅剩最后一个“金钉子”没确定。
　　黄花场剖面位于宜昌市夷陵区。该剖面中下奥陶统界线上下，不仅地层连续，出露完美，构造简单，而且含有丰富的牙形石、笔石、几丁虫、三叶虫、腕足类等多门类化石。以汪啸风教授为代表的宜昌所奥陶系研究群体，建议以三角波罗的海牙形石的首次出现作为划分全球中下奥陶统界线的生物标志，以我国黄花场剖面为该界线的层型剖面。
　　历经四年辩论、竞争和筛选，国际地层委员会于今年4月表决通过，5月国际地质科学联合会正式批准和认定：位于北纬N30°51′37.8″；东经110°22′26.5″，宜昌黄花场剖面为全球中奥陶统及奥陶系第三个阶（大坪阶）底界界线层型剖面，界线点位于距大湾组底界10.57米处，以三角波罗的牙形石首次出现为划分和对比的标志。回目录

瑞士研发环保发动机和推进系统

专家们日前在瑞士联邦材料测试与研究实验室举办的专题研讨会上介绍说，瑞士多家研究机构和企业正在积极研发环保发动机和推进系统并取得一定进展。

　　专家们说，世界人口及其出行需求持续增长，给温室气体减排等带来诸多挑战，如何采用以清洁能源代替化石燃料等生态方式来应对这些挑战，成为不少瑞士研究机构和企业关注的课题。

　　瑞士杜阿普公司人员介绍说，常用发动机的能效和清洁程度远未达到最佳水平，仍需降低燃料消耗和二氧化碳排放。他举例说，杜阿普公司已研制出一套工程机械、动力机车、发电机、船用柴油机高压共轨燃油喷射系统，不仅可以降低油耗和污染物排放，还能增加发动机动力。

　　瑞士保罗·舍雷尔研究所的菲利克斯·布契也介绍说，这家研究所与有关企业合作开发出一套氢电池系统，用其驱动的汽车在时速达到80公里时，发动机能效达到60％，耗能相当于每百公里2升汽油，特别是在汽车低速行驶时，发动机能效可达到柴油汽车的3到4倍。这套系统的创新之处在于底盘轻、氢气箱置于车底部、氢电池靠氢和纯氧运转。

　　瑞士联邦材料测试与研究实验室的克里斯蒂安·巴赫在研讨会上指出，天然气和生物气是降低二氧化碳排放的替代燃料，使用天然气的汽车二氧化碳排放可降低20％至30％，使用生物气可降低70％。该实验室正与汽车企业合作开发清洁高效混合动力汽车，与同等汽油车相比，油耗可减少20％，二氧化碳排放可降低45％。

巴赫还介绍说，这家实验室已与保罗·舍雷尔研究所合作研制出清扫街道的“氢动力市政车”，并计划下一步将其推向实用。回目录

韩国试运行摆式列车

近日，韩国研发的摆式列车“韩光200”在韩国忠清北道吴淞至梧根场区间试运行。这种由韩国建设交通部投入480亿韩元研发的摆式列车计划于2010年正式投入运营，届时，韩国奖成为继日本后第二个采用摆式列车的亚洲国家。

据悉，摆式列车是指采用短道速滑运动员在弯道滑行时，为提高滑行速度将身体倾斜的原理，在曲线铁道上将车体向内侧倾斜以克服离心力的列车。

韩国建设交通部称，这种韩国摆式列车计划于2009年完成10公里试运行，于2010年正式投入使用。回目录

“金钉子”，地学研究水平的标识

什么是“金钉子”？“金钉子”的正式名称叫做“全球层型剖面和层型点位”。通俗点说，地层的年代分为前古生界、古生界、中生界和新生界，每个界又分为多个系，系与系之间的全球标准就是“金钉子”。

宜昌黄花场“金钉子”的确立意味着什么？打个比方说，就像大英博物馆珍藏的那把铂金米达尺，是测量长度的世界“权威”。全世界奥陶系地层的认定，是全世界地质学家研究这一时段的各种地质事件、开展地层划分与对比，都要把宜昌黄花场“金钉子”地层剖面作为国际标准。

自从1978年全球第一枚“金钉子”确定以来，全世界的地层学家及其他有关领域的地质学家、古生物学家，甚至天文学家、地球物理学家、化学家都在孜孜以求地为寻找“金钉子”而努力。

正是因为每一枚“金钉子”的确立对地学各学科都具有非同一般的重要意义，是科学界引以为荣的成果，因此，确立每一枚“金钉子”，不仅需要在科学研究上坚持不懈地努力，更需要在激烈竞争中得到全球的认可与承认。

在与阿根迁吉威尔部面和纽芬兰牛头群剖面的竞争中脱颖而出，宜昌黄花场“金钉子”的最终确立绝非一时的灵光闪现，而是我国几代地质学家前赴后继长期努力、执著追求和不断创新的结果。回目录

德国研制生物柴油稳定剂

德国朗盛集团朗盛化学中间体部研制开发出了一种名为Baynox的生物柴油稳定剂。该稳定剂可使欧洲地区用菜油生产的生物柴油的稳定性得到极大提高，其稳定性与传统矿物柴油几乎相同。

联合国2007年2月发布的气候变化报告指出，人类燃烧化石燃料，导致空气中的二氧化碳含量达到65万年以来的最高水平，而二氧化碳正是引起气候变化的元凶。全球变暖已引发一些灾难性后果，越来越多的决策者和消费者正在积极寻找解决能源问题的新途径，生物柴油就是一个选择。

据德国联邦环境署统计，使用生物柴油替代化石燃料后，每升生物柴油可减少80%的温室气体排放。为环境带来的另一大益处是：生物柴油能极大减少微粒排放，不含硫磺成分，易于生物降解。

经植物油提炼的生物柴油有利于环境保护，但若不使用添加剂，其保存期会远远短于传统化石柴油，一旦接触空气，几天时间便会因为氧化而失去稳定性，其后果是生成酸性及黏性物质，破坏汽车发动机。朗盛集团推出的Baynox稳定剂，能极大提高用大豆油、葵花油等价格便宜的高度不饱和植物油和非食用性棕榈油提炼而来的高敏生物柴油的稳定性。

目前，德国约有1900个加油站提供生物柴油，生物柴油比化石柴油价格便宜。政策方面的因素也在促进生物柴油的推广，据欧盟规定，到2010年，生物燃料应占总燃料消耗的5.75%。欧洲各国能源部长正大力提倡，争取到2020年将该份额提升至最低10%。回目录

我国首创新型稀土异戊橡胶

中科院长春应化所和中国石油吉林石化分公司科技人员，经过一年多的艰苦拼搏，用均相稀土催化剂成功合成出新型稀土异戊橡胶，并于近日通过了中石油组织的专家验收。专家组认为，该成果属国内首创，开发的催化剂技术达国际领先水平。
      异戊橡胶因其分子结构及性能与天然橡胶最为接近，又称“合成天然橡胶”。是合成橡胶中能够替代天然橡胶综合性能最好的胶种。可广泛应用于轮胎、胶带、胶管等橡胶加工领域。但我国在合成橡胶胶种中，异戊橡胶的生产尚属空白。
      我国年耗胶量已达300多万吨，居世界首位。然而天然橡胶产量仅为年50多万吨。巨大的需求和缺口，使我国近年来进口的合成橡胶和天然橡胶均达年百万吨以上。
       另据介绍，随着近年来我国乙烯工程的不断发展，使得乙烯中的碳五馏分大量富集，而碳五馏分中的异戊二烯又是制备异戊橡胶的极好原料。为此，稀土异戊橡胶的研发成功，不仅为解决我国天然橡胶的短缺开辟了新胶种，为加速异戊橡胶的产业化奠定了重要基础，而且可有力地带动碳五馏分的综合利用，其经济和社会效益巨大。回目录

世界首套数字摄影测量网格通过鉴定

由中国工程院院士、武汉大学教授张祖勋提出并研制成功的世界首套数字摄影测量网格（DGPrid）今天通过了专家鉴定。鉴定委员会专家对该成果给予了高度评价，认为其具有四大创新点。

专家表示，该成果首次提出并实现了观测值独立与连续光滑约束对立统一的影像匹配系统；实现了基于网络与集群计算机进行数字摄影测量的并行处理，极大地提高了数字摄影测量作业的效率；将自动化处理与人机协同处理完全分开，合理组织，首次提出并建立了人机协同的网络全无缝测图系统；提出并实现了超宽景卫星条带影像测绘方案，解决了航空数码影像增大工作量与测绘精度降低的难题。

据介绍，DGPrid系统充分应用当前先进的数字影像匹配、高性能并行计算、海量存储与网络通讯等技术，实现了航空航天遥感数据的自动快速处理和空间信息的快速获取，并能满足三维空间信息快速采集与更新的需要，可推广应用于国家基础测绘、城市地理信息动态更新、国土资源调查、生态环境监测等多个领域，并将在西部测图工程中发挥重要作用。回目录

日本研制出多孔混凝土吸音板

日前，日本宣布成功研制出一种具有高吸音性能的道路隔音防护栏。

据悉，该多孔混凝土吸音板的吸音率在800赫兹时为90％，1000赫兹时为95％，在道路交通噪音严重的情况下具有很强的吸音性能，还可承受时速100公里以上的高速冲撞，也可以用作道路防护栏。回目录

世界首款氢动力豪华轿车面市

6月19日至7月8日，世界第一款供日常使用的氢动力豪华高性能轿车———BMW氢能7系将现身北京街头。这不仅是宝马集团，也是整个汽车与能源行业向不依赖矿物燃料的可持续机动化产业时代迈进的一个里程碑。
BMW氢能7系结合了氢技术及典型的BMW轿车的动态性能和驾驶表现，并展示了驱动技术的巨大潜力。其装备了能使用液氢燃料和汽油的6.0升V12发动机，最大输出功率为191千瓦/260马力，在4300转/分钟的发动机转速下，最大扭矩可达390牛顿米，从静止到加速至100公里/小时仅需9.5秒。此外，除了一个容量为74升的普通油箱外，该款车还配有一个额外的燃料罐，可容纳约8千克的液态氢，双模驱动使驾驶者在不影响行驶状态的情况下，可完成氢动力和汽油模式间的灵活转换，以保证燃料的持续可靠供应。回目录

日本开发新生物塑料

日本电气公司近日宣布，该公司新开发出以植物为原料的生物塑料。该公司在新闻公报中说，研究人员在以玉米为原料的聚乳酸树脂中混入长数毫米、直径0.01毫米的碳纤维和特殊的结合剂，使导热效率高的碳纤维互相结合并呈网状分布到聚乳酸树脂内部。

经测定，如果混入碳纤维的比例为10%，这种生物塑料的热传导率与不锈钢不相上下，而如果碳纤维的比例增加到30%，则这种生物塑料的热传导率可达不锈钢的2倍。同时，这种生物塑料的密度只有不锈钢的约五分之一。这种生物塑料除导热性能好之外，还具有重量轻、易成形、对环境污染小等优点，今后可望用于生产轻薄型的电脑、手机等电子产品的外框。回目录

废旧轮胎炼环保沥青

扬州大学教授肖鹏带领的科研攻关小组，利用废旧轮胎作原料，研制出防软、防变形、防开裂的环保沥青。

专家称：该沥青是将废旧轮胎磨成胶粉，通过微波辐射，掺杂到普通沥青中，在特殊混合设备里经高温高速剪切、搅拌制成。他们研制成功的改性沥青高温下不易变形，低温下不易开裂，比普通沥青道路的抗高温性能增加1.5倍，弹性恢复能力较强，性能与使用ABS材料相当。

据了解，目前高速公路沥青铺设中使用的ABS材料，每吨高达3万多元，而使用轮胎胶粉每吨价格仅有3000多元，成本可节省90%左右。不仅如此，过去废旧轮胎多是采用深埋或燃烧方式处理，污染环境，而环保沥青以废旧轮胎为原料，即能有效解决我国面临的“废旧轮胎处置难”问题，又可有效减少废旧轮胎对环境的污染。

据介绍，施工中每吨沥青大约添加70公斤经过辐射的橡胶粉，可以消耗近10个废旧轮胎，这样不仅解决了废轮胎处理问题，更使得工程造价变低，这种绿色材料可谓“价廉物美”。

未来最受关注的六大汽车电子技术

随着社会的发展，人们对汽车的性能和环保提出了更高的要求。电子技术正被极大地应用在汽车的各个方面，以提高汽车的动力性、经济性和安全性。汽车电子技术专家归纳出未来最受关注的六类汽车电子技术。
　　行人保护系统
　　行人安全保护的车辆装置主要分为两类。
　　行人安全气囊系统：在碰撞不可避免的情况下，一旦发生，行人保护系统设法降低人的伤害程度。在发动机罩内设置气囊，当碰撞传感器确认车辆同行人发生碰撞时。该气囊便在车前张开，以减少行人同车碰撞后头部的伤害程度。
　　车辆智能主动安全保障系统：以上行人保护系统属汽车被动安全技术，车辆智能主动安全保障系统则能对行人采取主动保护，它包括危险预警系统、防撞系统等。
　　高级驾驶员辅助系统
　　高级驾驶员辅助系统（ADAS）的设计方案并不是要控制车辆，而是向驾驶员提供车辆周围环境及车辆运行状况等相关信息，提醒驾驶员注意潜在危险，从而提高行车安全性。
　　ADAS采用多种传感器来收集有关车辆及车辆周围环境的物理数据。收集相关数据后，ADAS系统将采用目标检测、识别与跟踪等处理技术来评估危险性。如车道偏离警告系统（检测到车辆偏离，立即提醒驾驶员）、交通标志识别等技术。启用车道偏离警告装置时，系统会根据车辆位置检测并跟踪车道情况，在车辆越线进入相邻车道时通知驾驶员。就交通标志识别而言，系统能识别交通标志并告诉驾驶员当前最高限速，或通知驾驶员目前行驶的具体区段。
　　 主被动安全集成系统
　　主被动安全集成系统（APIA）可利用网络覆盖所有主动及被动安全系统，并集成环境传感器。据介绍，APIA系统非常复杂，包括自适应巡航控制、组合传感器、侧面传感器、相应的控制单元等等。它的核心是安全控制模块，它能意识到潜在的程序，并引入预先设定的措施，在各种交通情况下保护车上的乘员以及车外行人的安全。
　　APIA可识别车辆侧方及后方的潜在危险，并提示驾驶者驶离危险。在反光镜上采用先进的摄像头技术，以监测车辆侧方及后方的空间。如果后方驶来的车辆进入了临界危险区域，驾驶员就会接收到不同级别的报警，先是视觉报警，接着是声音报警，最后是触觉报警。如果在这种情况下，驾驶员仍无法避免车祸，APIA会收紧安全带，关闭车窗并将座椅调到最佳位置，为可能发生的碰撞做好准备。气囊会根据环境传感器提供的信息弹出。此外，该系统还具有自动泊车功能。
　　 视觉系统
　　视觉技术在汽车上已成为智能感知车况最重要的技术手段之一，它可以全方位、全天候、全时段地监视、分析和记录车内外的情况，为报警系统、控制系统和安全系统提供最直观的状态信息，也为车辆和乘员的安全保护提供事前告之、过程记录和事后重现的技术手段。特别是在复杂的道路环境下，通过全面的视觉技术，可以使驾驶员的观察得以延伸和扩大，真正做到“眼观六路”，掌控全局。
　　据介绍，视觉系统由几个部分组成：图像信息的获取、图像信息的传输、图像信息的处理、处理后的图像和警告信息的显示、自动控制系统的执行命令和执行动作，以及图像信息的存储和管理等。
　　 ITS系统
　　智能交通系统（ITS）的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合，它能根据驾驶员提供的目标资料，向驾驶员提供距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。它装有电子地图，可以显示出前方道路、并采用卫星导航。从全球定位卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况，自动筛选出最佳行车路线。
　　无钥匙系统
　　许多年前，人们必须使用机械钥匙打开车门。现在，机械车锁已经逐渐被远程控制的电子车锁代替。除了一键打开或者锁上所有车门之外，也可以用同样的方法来控制自动锁止功能。
　　不过，在汽车失窃率较高的国家，仅有这些功能还远远不够。一种新型的“免钥匙”智能卡技术有望在今后的10年内成为市场主流。而它采用的正是近年来刚刚兴起的射频技术、GPS技术。
　　应用被称之为“驶向未来的钥匙”的技术，在驾驶员靠进汽车一米范围以内，无需钥匙和按钮，系统就能辨识车主身份并将车门由锁止改为自由状态，车主只需拉动把手就可打开车门。而上车后车主也只需一个按键动作即可启动点火开关。
　　这种“驶向未来的钥匙”还可以作为一个信息的终端，读取和存储包括已行驶的公路里程、油箱中的剩余油量、下次检修时间以及当前胎压等等车况信息。利用蓝牙、无线、其他连接方式或者钥匙上的显示屏，驾驶者可随时随地查阅这些资料。如果车主忘记了汽车的停放地点，利用手机软件来读取钥匙上记录的汽车GPS坐标，就可以帮助车主找到车辆停放的位置。回目录

我国城市轨道交通运营里程

建设部最新统计显示，中国内地目前已有北京、上海、广州等10个城市陆续修建地铁及轻轨线路并已投入运营，建成投入运营及试运营的线路共有22条，运营及试运营里程共602.3公里。
　　我国城市轨道交通建设进入了一个新的阶段。一些经济条件较好、交通拥堵严重的城市开始规划建设城市轨道交通。目前，在北京、上海、广州等12个城市中，有36条城市轨道交通线路正在建设，其中，以北京、上海、广州3个城市为最多。
　　北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、南京、杭州、武汉、成都、哈尔滨、长春、沈阳、西安、苏州等15个城市的城市轨道交通建设规划已得到批复。在未来10多年里，15个城市建设轨道交通线路总长约1700公里，总投资达到6200亿元。回目录　

日本用水泥原料制成超导物质

日本东京工业大学一个研究小组最近利用石灰等化合物成功制成超导物质，而这些水泥原料一直被认为是绝缘体。

　　据报道，细野秀雄教授领导的这个研究小组制成超导物质所用的原料名为“C12A7”，它的主要成分是石灰。研究小组将原料的结晶在真空条件下加热到1100摄氏度，将结晶中的氧离子置换成电子，然后再将其放在接近绝对零度的环境下冷却，电阻急剧降低，最终变为零。

　　细野教授说，有些人可能根本不会相信这种材料能导电，但是研究小组确实用其制成了超导物质，这或许会改变人们对这种材料的传统认识。回目录

咸阳：探明整装热矿水型地热田

在近日召开的咸阳地热田最新研究成果新闻发布会上，中国石化集团华北石油局第三普查大队地热课题组负责人张福礼宣布，最新的勘探成果表明，咸阳地区的地热资源属于丰度高、品质优的大型整装热矿水型地热田。
   咸阳市所处的渭河盆地是我国中部鄂尔多斯————四川盆地间夹持的东西长300公里、南北宽60公里的狭长地堑型盆地，咸阳地热田则位于总面积近2万平方公里的渭河盆地中部。张福礼带领课题组成员从盆地性质、深部构造、深大断裂、活动性构造、热源、水源、热储、资源规模等八大地热地质条件要素着手，在对全国300多个中低温盆地进行综合分析后认为，原本属于地热温盆带的渭河盆地，由于地质结构环境的变化，变成了以地热为主体能源的地热热盆地带。并且在以咸阳市区为中心的咸阳地区，呈现出由北向南依次递降的三个平缓斜坡断阶，这使得咸阳地热田在热储空间的展布上，表现出了较强的整体连续性，由此形成了一个大型整装热储结构。他把这种地热资源的分布形象地比喻为一个完整的大型长方形热水盘子。
    张福礼介绍说，在大型热储结构外，咸阳地热田地热水还具备了资源规模大、丰度高、热源充足、热水品质优良等特色。在咸阳市规划区300平方公里地下，热流体总量为495亿立方米，热流可采量为7.3亿立方米，这个热流带就像一条巨龙一样卧在咸阳城下。咸阳地热资源丰度高，就像一块浸满水的海绵。
    经测试，咸阳地热水普遍含有多种对人体有益的矿物成分、达到医疗价值浓度的10余种，达到命名矿化浓度的有5—8项，占国家规范中全部16项医疗矿水的一半左右。
    根据计算，咸阳市规划区300平方公里的热流可开采量达7.3亿立方米。张福礼表示，从全国范围内的地热资源分布和地热品质等的分析中可以明显地看出，咸阳可以成为全国中低温地热资源开发利用的重点战略选区。此前，咸阳市已经被授予“中国地热城”和“国家级地热资源综合开发利用示范区”两项称号。回目录

德国高科技战略谋求在17个专业领域全球领先

德国联邦政府近期首次推出了将科研与创新连为一体的“国家高科技发展战略”。德国出台这一战略的背景是，21世纪的经济全球化和各国综合国力竞争不断加剧。

德国此次出台的“国家高科技发展战略”与以往科技发展和创新战略的不同点在于，它不再是单纯的科研政策和创新政策，而是从科研到创新，直至最终占领市场的一体化政策。其中最重要的环节是科研成果与实际的结合。为了把二者整合到最佳状态，德国联邦政府将科研院所和经济界整合为“创新力量”。此外，这项战略还把联邦、各州和地方的科研项目整合为17个专业领域。其中，每个领域都有自己的“创新战略”和“行动规划”。按照德国舆论界的说法，这是事关德国生存和前途的17个领域。
德国“国家高科技发展战略”既包含了17个专业领域的“创新战略”和“行动规划”，也包括了对后继人才的培养和“对人才的投入”。

德国此次欲倾全力打造的17个专业领域包括：一、生命医学。二、针对犯罪和恐怖主义的安全防范。三、为农业和工业开辟新道路的植物学。四、对迎接21世纪挑战具有重大意义的能源工艺。五、环境学，包括洁净水、新鲜空气和防止土地被污染。六、信息和电信技术。七、汽车和交通技术。八、更加安全和清洁的航空技术。九、从地球飞往宇宙的太空技术。十、航海和海军技术。十一、建立在知识经济基础上的现代服务业。十二、纳米技术。十三、在生命科学具有广泛应用前景的生物技术。十四、对智能产品具有重要意义的微系统技术。十五、光学技术和工艺。十六、新型材料技术。十七、满足现代生产的重大技术装备工艺。
    尽管德国在上述绝大部分领域目前已居于世界领先地位，但德国依然感到由于竞争加剧而带来的巨大压力。继续在这些领域加强投资显然是为了保持并扩大德国技术和产品在世界市场上的竞争优势。在新兴能源领域，德国的风力发电设备已占全球市场大约50%的份额。太阳能和生物质能发电技术也是遥遥领先。在重大技术装备、生命医学、环境学和交通技术领域，德国技术和产品的优势也非常显著。显然，德国此次制定并出台的“国家高科技发展战略”就是要用自己已有的比较优势持续地扩大其市场份额，从而以科技优势的有效转化，使得德国能够长期保持经济优势。
    将科技优势转变为经济优势的惟一途径就是源源不断地开发出新的高科技产品来赢得市场。在德国此次出台的“国家高科技发展战略”驱动下，德国有可能推出哪些高科技产品呢？据分析认为，德国近期着力开发和推出的高科技新产品主要有以下若干种类：
    一、智能汽车。所谓智能汽车是指汽车不仅能够与驾驶员对话，而且还可与正在行驶的其他车辆对话，从而达到避免堵车和提高行车安全的目的。这种汽车很快就将问世。在德国黑森州，智能汽车已进入“测试阶段”。
    二、“电子鼻”和现代防火服。为防范恐怖主义和自然灾害，德国新开发的“电子鼻”能够嗅出并确认炸药的位置，同时向居民发出警告。现代防火服则可以识别“有毒气体”。它可避免消防队员无谓的牺牲并及时将险情通报给指挥系统。
    三、没有灯泡的“节能灯”。房间里有柔和的灯光，但却看不见灯泡。墙壁本身也能发光？不仅能够发光，而且光亮的色调十分别致，与房间主人的心情完全吻合。这种没有灯泡，并且招人喜欢的“节能灯”很快就会面世。
    四、“有机发光二极管”的诞生和“有机发光二极管技术”的应用，可使电视画面不是出现在荧光屏里，而是通过墙壁的壁纸显像。它给人们带来的好处是：节能、节省原材料、腾出更多的空间。这项技术将给德国带来滚滚的财源。
    总之，德国出台“国家高科技发展战略”的目的，就是要在新世纪赢得新的全球竞争优势。

美国智能水泥路可自动测车重

几年后，分布在美国高速公路上的载重汽车称重站可能将会变为“遗址”，它们正在被一种智能水泥路面所代替，这种路面能够辨别出从上面开过的每一辆汽车的重量和时速。
　　据美国纽约州立大学研究员德博拉·邱格介绍，这种加入了碳素纤维制成的水泥随着所受压力的改变，能改变其本身的电阻。当一辆汽车从智能水泥路面上开过时，路面所承受的压力增加，电阻也会发生相应变化。在汽车时速接近90公里时，其测量精度仍可保持在2％以内。
　应用智能水泥修建的公路与采用嵌入式传感器的高速公路相比，造价要低很多。但是这种智能水泥仍比普通水泥要贵30％左右。不过它在抗干缩性、抗冻性与抗热性方面都远远胜过普通水泥，因此裂缝较少，使用寿命更长。智能水泥与其他种类的高速公路传感器一样，能够把它的电子读数传输给监测站。回目录

筑路沥青洒布车触摸式显示屏技术填补国内空白

路桥集团郴州筑路机械厂生产的智能型沥青洒布车采用的触摸式显示屏技术填补了国内空白。

CZL5153GLS智能型沥青洒布车，采用东风EQ1141KJ（欧Ⅲ型）底盘，是沥青洒布车类中高性能、高环保的产品。运用先进的电脑控制技术，确保了沥青洒布量及洒布均匀度的精确控制。全自动导热油加热系统、原装进口件组成的液压系统及具有专利技术的洒布系统等运行稳定可靠、操作简便，技术性能达到世界先进水平。

该车已广泛应用在高速公路建设、公路养护工程中路面的上下封层、透层、表面处治及沥青贯入式路面等工程的施工。适用于喷洒SBS改性沥青、乳化沥青及热沥青，还可用于液态沥青或其它重质油的运输。回目录

煤渣铺路吸收热量

英国伦敦日前决定正式引进一种高科技铺路物料。这种物料能吸收汽车排出的废气，然后将之分解。专家们解释说，这种环保道路的秘密在于铺设在表层的二氧化钛，这种物质暴露在阳光下时，就会变为催化剂，将空气中及汽车排放的部分废气分解为硝酸盐，后者会被路面上其他物质吸收。

近期，长期忍受热岛效应的日本进行了一项试验，在铺设道路时掺入火力发电烧完的煤渣。这种煤渣路会带走热能。试验表明，煤渣铺路让道路表面温度最高降低10摄氏度。日本政府决定近期正式启用这项新技术。回目录

600亿元投资建港珠澳大桥香港受益最大

港珠澳大桥建成后，受益最大的是香港。根据专家的经济效益量化分析，香港的受益占64%，广东受益占26%，澳门受益占10%。
港珠澳大桥长约35km，总投资(包括大桥主体、口岸设施、连接线)据估计将达到600亿元人民币。预计为400亿元人民币的大桥主体投资，目前粤港澳三地已初步商定采取招商的模式，鼓励三地企业积极争取成为投资主体。口岸设施和连接线将由三地政府分别投资建设。
去年底，国务院批准成立了由国家发改委、国务院港澳办、交通部牵头的港珠澳大桥专责小组，国家发改委副主任张晓强担任组长。在专责小组的协调下，粤港澳三地已就港珠澳大桥的很多问题达成共识。

下一步，粤港澳三地政府将集思广益、寻找共识、创造条件，争取尽快向国务院报送可行性研究报告。回目录

西汉高速公路计划九月底通车

西（安）汉（中）高速公路全长300km余，自2007年开工建设以来，目前路基工程已全部完成，桥梁、隧道工程数量多、规模大，正紧张施工，力求在5年工期内，2007年9月底通车。
西汉高速公路从西安户县、经宁陕、洋县、城固至汉中全长367km，自户县崂峪后即进入秦岭山区，沿线有百余座隧道和三百余座桥梁，桥隧长度几占全线里程2/3，尤其是户县至宁陕段长度仅有40km余，而桥隧竞占91%，实为我国山区高速公路所罕见。回目录

汽车新能源的研发动态及其市场前景

现代物流呈现六大发展趋势

据中国物流与采购联合会研究室主任贺登才介绍，中国物流呈现六大发展趋势：一是物流需求规模扩大及其结构开始调整。“十一五”时期，是我国处于工业化中期阶段和调整经济结构、转变经济增长方式的关键时期，国民经济的稳定快速发展，决定着物流需求规模必然继续扩大。物流需求的结构调整，从行业物流来看，钢铁、粮食、煤炭、石化、汽车、建材等基础性原材料以及重点生产制造行业物流运作模式的转型将开始加速；从区域物流来看，区域物流合作开始从物流基础设施、道路交通等基础性物流资源整合向物流信息平台、物流政策体系、人员联网管理等更具实际价值的物流资源联动发展方向延伸，随着产业梯度转移，物流服务由东向西、由城入乡的趋势开始出现。二是物流市场细分和物流企业集中度提高。有明确市场定位、有自身经营特色、能够提供一体化服务的物流企业，将获得更大市场份额。三是制造业与物流业融合渗透，彼此联动发展。四是流通业强化、拓展物流功能。五是交通运输业延伸物流服务。六是区域物流功能集聚，物流服务集约化。回目录

·高教动态·

我校全面快速推进建设和发展步伐

首届党代会以来，为了加快学校建设和发展的步伐，学校确立了人才强校的发展战略，先后出台了《长安大学引进高层次人才暂行办法》、》、《长安大学培养优秀中青年教师实施办法》等五个文件，这些文件的出台为吸引优秀人才和保障优秀人才的迅速成长创造了良好的政策条件，从而为实现我校的跨越式发展提供了重要的人才支撑。
　　为了充分落实人才强校的发展战署，吸引高层次人才，我校投入2000多万元专款，购置了50多套“博士房”用于人才引进。对引进人才，学校根据不同层次分别提供安家费及科研启动资金。学校用事业吸引人，用情感凝聚人，用惜才若渴的精神打动人，顺利引进了我国著名铜镍铂金属硫化物矿床专家汤中立院士。四年来共引进了包括学科带头人、博士在内的高层次人才92人，一批国内外名校的博士、硕士先后补充到教师队伍中，使教师队伍焕发出勃勃生机。
　　我校还制定了柔性引进高层次人才暂行办法，拓宽了人才引进的渠道，赋予“不拘一格降人才”以新的内涵。几年来，学校聘请了数十位在国内外有较大影响的著名专家学者担任学校兼职教授，短期来校承担教学和科研工作或举办学术讲座，指导或培养青年教师，联合培养博士、硕士研究生，仅2004年一年，学校就邀请了38位两院院士莅临学校讲学或进行各种咨询活动，促进了学校学科建设、教学、科研和人才培养工作的开展。

在积极进行人才引进的同时，学校还特别注重培养、发现、用好现有人才，努力构建有利于人才脱颖而出、早日成才的坚实平台。首次党代会之后，学校先后出台了《2004—2007年教师培养计划》、《长安大学培养优秀中青年教师实施办法》等一系列政策措施，大力支持中青年教师提高学历，进行专业进修，参加国内外各种形式的培训，不断增强教师事业发展的后劲。合校以来，尤其是近四年来，我校的教学科研人才辈出，有15人成为交通部“十百千”人才工程（第二层）人员，3人成为交通部“十百千”人才工程（第一层）成员，1人进入了国土资源部“百名跨世纪人才工程”行列。1人成为陕西省“三五”人才工程（第三层）成员，17人成为省“三五”人才工程（第三层）成员，2人被评为陕西省高等学校教学名师，3人被评为交通部交通科技英才，6人被评为交通部优秀青年骨干教师，7人被教育部列入首批高校骨干教师资助计划，3人被列入教育部“优秀青年教师资助计划”，2人被教育部列入“新世纪优秀人才支持计划”，3人进入了教育部“高等学校博士学科点专项科研基金”名单，1人获得了“吴福———振华交通教育奖励基金，5名青年教师获得”霍英东教育基金”，6人获得“王宽诚教育基金会”的资助项目，1人获得了“华夏英才基金”的资助项目。2003年，学校博士生导师李佩成教授光荣当选中国工程院院士，实现了学校自己培养院士零的突破。目前，学校已有中国工程院院士2人，国家级、省部级有突出贡献的专家8人，国务院政府津贴获得者154人，博士生、硕士生导师596人，具有教授、副教授等高级职称的720余人，教师队伍结构实现了整体优化。

高水平的科技成果，良好的经济效益和社会效益，扩大了学校的社会影响，也极大地提升了学校的科研实力，学校承担的课题数和课题层次有了大幅度的提高。2000年合校时，学校当年科技经费仅为2700多万元，2002年上升到1.12亿元，2004年达到1.5亿元，2005年又达到2.07亿元，2006年上升到2.28亿元，进入了全国高校前50位。近几年，学校承担了国家“973”基础研究专项；主持国家“863”项目；国家自然科学基金项目，国际合作项目；国家科技攻关项目；科技部国际合作项目；国家西部交通建设科技项目；国家地质大调查项目及其他省部级重大项目；科技合同金额超过百万元以上的就近百项。科研工作的快速发展，有力地促进了我校教育教学水平的提高，也极大地提升了学校的核心竞争力。回目录

2006年全国新增硕士点一览表（长安大学）

10710 长安大学 030107 经济法学
　　10710 长安大学 030503 马克思主义中国化研究
　　10710 长安大学 050211 外国语言学及应用语言学
　　10710 长安大学 070104 应用数学
　　10710 长安大学 070501 自然地理学
　　10710 长安大学 080102 固体力学
　　10710 长安大学 081002 信号与信息处理
　　10710 长安大学 081101 控制理论与控制工程
　　10710 长安大学 081102 检测技术与自动化装置
　　10710 长安大学 081302 建筑设计及其理论
　　10710 长安大学 081304 建筑技术科学
　　10710 长安大学 081502 水力学及河流动力学
　　10710 长安大学 081503 水工结构工程
　　10710 长安大学 081704 应用化学
　　10710 长安大学 090707 水土保持与荒漠化防治
　　10710 长安大学 120401 行政管理
回目录（《中国教育在线 2007年7月5日》）

我校新增4个一级学科博士后科研流动站

近日，人事部、全国博士后管委会联合下发文件，批准我校新增设土木工程、水利工程、测绘科学与技术、地质资源与地质工程4个一级学科博士后科研流动站。至此，我校博士后科研流动站增至6个。
    博士后科研流动站是由人事部和全国博士后管委会按照规定条件，评审出一些学术水平较高、科研和后勤条件较好的高等学校或科研机构，批准其在某些学科内招收优秀年轻博士从事博士后研究工作。博士后科研流动站的数量，是一所大学学科建设、科学研究、人才培养、社会服务等工作的重要体现，也是评价一所大学办学实力和办学水平的重要标志。今年的评审竞争激烈，我校能获批4个博士后科研流动站，既是对我校发展实力的一种充分肯定，也必将对我校今后的长远发展起到极其重要的作用。
    从99年起我校开始招收博士后研究人员，现已累计招收25人，其中出站8人，目前在站17人。这些博士后研究人员在站期间，利用原有学术背景，开展跨学科研究，成为我校完成重大科研项目的一支生力军。
    在本次博士后科研流动站申报中，学校领导高度重视，精心组织，相关部门和学院齐心协力，认真实施，保证了申报工作的顺利进行。回目录

·资料库·

国外镁的发展过程与应用进展

1775年，人类发现了镁的化合物。
      1886年，德国首先把镁应用于工业领域。
      1909年，德国首先出现了镁合金铸件。
      1916年，美国道屋化学公司开始生产电解镁。
      1927～1930年，德国生产的汽车平均每辆用73.8公斤镁合金。
      1936～1940年，德国大众汽车（巴西）公司生产的“甲壳虫”汽车的曲轴箱、传动箱壳体累计用了4万吨镁合金。
      1948～1962年，美国采用热室压铸机生产了数百万件镁压铸件供汽车用。
      20世纪70年代，镁合金材料价格上扬，应用受阻。
      20世纪80年代，汽车轻量化呼声强烈，镁压铸件应用增加。
      20世纪90年代中期，原镁产量大增，价格和铝相近，压铸工艺技术设备完善，镁应用进入成熟阶段，发展速度空前。
      1991年，全球汽车用镁压铸件2.5万吨。
      1995年，全球汽车用镁压铸件5.6万吨。
      2000年，全球汽车用镁压铸件近15万吨，占全球镁压铸件的80%。
      2005年，全球镁压铸件比上年增长8%。

镁合金在汽车上的应用
      传动系统：齿轮箱外壳、离合器外壳、变速器外壳。
      发动机总成系统：汽缸盖、油泵外壳、进气歧管、汽缸体、油盆、阀盖、轮盖。
      车体系统：仪表板、座椅架、移动式车顶架、后掀门架、车门内衬、安全气囊外壳、加油箱盖、车灯外壳、引擎盖、车顶板、前置架支撑组件、车身骨架。
      底盘系统：转向架、锁架外壳、方向盘、轮圈、离合器踏板托架。

·数据库·

机构合作论文最多的前30名高等院校

位次	机构名称	合作论文数
1	浙江大学	1663
2	北京大学	1498
3	上海交通大学	1452
4	清华大学	1254
5	华中科技大学	1224
6	四川大学	1048
7	中山大学	1019
8	吉林大学	1013
9	西安交通大学	824
10	复旦大学	811
11	山东大学	760
12	武汉大学	734
13	中南大学	715
14	同济大学	712
15	中国农业大学	702
16	南京大学	696
17	天津大学	693
18	哈尔滨工业大学	610
19	中国科学技术大学	512
20	首都医科大学	510
21	大连理工大学	502
22	东北大学	498
23	华南理工大学	497
24	西北农林科技大学	489
25	第二军医大学	462
26	西北工业大学	462
27	重庆大学	459
28	东南大学	442
29	中国地质大学（北京）	438
30	北京师范大学	433

国际合作论文最多的前30名高等院校排序

位次	机构名称	合作论文数
1	北京大学	638
2	清华大学	496
3	浙江大学	485
4	中国科学技术大学	370
5	复旦大学	365
6	南京大学	278
7	山东大学	220
8	中山大学	206
9	武汉大学	181
10	南开大学	178
11	吉林大学	173
12	华中科技大学	162
13	四川大学	152
14	西安交通大学	135
15	北京师范大学	134
16	哈尔滨工业大学	122
17	中国农业大学	115
18	天津大学	114
19	厦门大学	104
20	大连理工大学	99
21	中南大学	98
22	华东师范大学	94
23	同济大学	88
24	兰州大学	83
25	中国海洋大学	81
26	东南大学	78
27	华东理工大学	74
28	华中师范大学	68
29	东北大学	63
30	苏州大学	60

·图书馆·

我国2006年共出版报纸1938种

2006年我国共出版报纸1938种，平均期印数19703.35万份，总印数424.52亿份，总印张1658.94亿印张，定价总金额276.09亿元，折合用纸量381.56万吨。　　

　　与2005年相比，种数增长0.36％，平均期印数增长0.79％，总印数增长2.89％，总印张增长2.84％，定价总金额增长5.77％。　　

　　这是新闻出版总署日前公布的《二零零六年全国新闻出版业基本情况》统计报告所显示的。　　

　　其中，全国性报纸221种，平均期印数3242.63万份，总印数63.32亿份，总印张176.39亿印张；省级报纸816种，平均期印数11558.91万份，总印数227.86亿份，总印张936.19亿印张；地、市级报纸882种，平均期印数4876.48万份，总印数132.72亿份，总印张545.39亿印张。　　

我国2006年共出版图书233971种

2006年我国共出版图书233971种，其中新版图书130264种，重版、重印图书103707种。

这是新闻出版总署日前公布的《二零零六年全国新闻出版业基本情况》统计报告所显示的。

报告显示，2006年我国出版图书总印数64.08亿册（张），总印张511.96亿印张，折合用纸量120.37万吨，定价总金额649.13亿元。

与2005年相比，图书品种增长5.17%，新版图书品种增长1.31%，重版、重印图书品种增长10.45%，总印数下降0.9%，总印张增长3.78%，定价总金额增长2.67%。

报告显示，在使用中国标准书号的22类出版物中，文化、科学、教育、体育类图书在出版数量、所占比重等方面位居首位，工业技术类、经济类、文学类等占据比重也较大。

我国2006年共引进出版物版权12386种

新闻出版总署日前公布的《二○○六年全国新闻出版业基本情况》统计报告显示，我国2006年共引进出版物版权12386种，输出出版物版权2057种。
报告显示，在版权引进方面，其中图书10950种，期刊540种，录音制品150种，录像制品108种，电子出版物174种，软件434种，电影29种，电视节目1种。图书版权引进地主要为：美国2957种，英国1296种，德国303种，法国253种，俄罗斯38种，加拿大40种，新加坡156种，日本484种，韩国315种，香港地区144种，澳门地区2种，台湾地区749种，其他地区4213种。
报告显示，在版权输出方面，图书2050种，期刊2种，电子出版物5种。图书版权输出地主要为：美国147种，英国66种，德国104种，法国14种，俄罗斯66种，加拿大25种，新加坡47种，日本116种，韩国363种，香港地区119种，澳门地区53种，台湾地区702种，其他地区228种。