科技与图书馆2007 .3 .(总第153期)

长安大学 科技处 图书馆合办2007年3月25日出版

   

·科技动态·.

我国密度最大的高原公路隧道群打通

三一重工推出66米世界最长臂架泵车

冻土地区建公路  关键技术获突破

我国新发现矿床矿点及矿化点600余处

四大定位系统齐聚太空

我国地热开发利用仍处初级阶段

我国学科发展呈六大特点和趋势

·高教动态·

长安大学七项科研成果获奖

209所高校本科教学今年将接受教育部“检阅”

·数据库· 8

国外跨海通道一览表

中国跨海大桥一览表

 

内部交流刊

责任编辑:顾力文

 

 

·科技动态·

我国密度最大的高原公路隧道群打通

31210时,经过武警交通二支队官兵和全体施工人员三年零七个月的艰苦鏖战,被誉为川藏公路肠梗阻的德达隧道顺利打通。至此,我国目前密度最大的高原公路隧道群全部打通,川藏公路海子山至竹巴笼段避开了原来的危险路段,行程也缩短了30公里。

该隧道群共有7座隧道,全长11.36公里,位于四川省甘孜藏族自治州巴塘县境内,分布在126公里平均海拔4200米的雪域高原上,环境恶劣,地质情况复杂,被隧道建设专家称为“‘生命禁区的高原公路隧道地质病害博物馆

由于沿线路面采用水泥混凝土或沥青混凝土施工,标志着西南国防大动脉——川藏公路南线四川段全部实现黑色化、长久化,这对从根本上改善川藏公路行车条件、提高行车质量、巩固国防、促进民族团结和民族地区经济发展具有十分重要的意义。 回目录

(《中国交通报》2007年3月14日)

 

三一重工推出66米世界最长臂架泵车

1月24日,由三一重工自主研制,代表国际领先水平的66米世界最长臂架泵车成功下线,三一再次问鼎“世界纪录”。

混凝土泵车、拖泵等泵送机械是三一重工的主导产品,为国内第一品牌,曾赢得“泵王”美誉,曾荣获2005年度国家科技进步二等奖。据了解,臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术,以前一直掌握在德国、美国人手中。随着近几年混凝土泵送技术的产业化,三一泵车市场占有率逐年攀升,国内市场占有率达到50%以上,成为全球最大的长臂架、大排量泵车制造企业,目前年产泵车1000辆。
  据悉,刚刚下线的这辆66米臂架泵车在完成各项性能检测和调试后将发运德国,参加于4月份在那里举办的宝马工程机械国际博览会。回目录

(《中国交通报》2007年2月1日)

 

冻土地区建公路  关键技术获突破

我国已具备研究解决多年冻土地区不同等级公路建养的关键技术。“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”项目,日前通过交通部专家鉴定。标志着这项系统集成、创新的西部交通科研项目获得成功。有关专家认为体现了当代冻土地区公路修筑技术研究的前沿水平。

“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”项目,系交通部西部交通建设科技项目,于2002年7月初立项,包括10个分项目。由中交第一公路勘察设计研究院、长安大学、青海省公路科研勘测设计院、黑龙江省交通科学研究所、交通部科学研究院、吉林省公路勘测设计院及青海省交通医院等7家单位为第一承担单位,总研究经费为6232万元。

这一项目的总结报告称,“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”项目,在总结已有多年冻土科研成果的基础上,进一步深入研究多年冻土地区公路修筑成套技术,内容涵盖了多年冻土地区公路建设的工程地质、公路病害机理、水热力耦合及温度场规律、路基设计与施工技术、路面设计技术、桥涵工程技术、生态环境保护与评价技术、公路养护技术、季节冰冻地区路基路面设计施工技术,以及高原职工安全与健康保障技术。

据介绍,该项研究成果的应用必将提高多年冻土地区公路工程的勘察、设计、施工与养护水平,节约工程投资,确保工程质量;改善行车条件,提高行车速度,减少油耗和机械磨损。项目集成30多年研究成果,涉及学科多,研究起点高,难度大,系统研究得到了公路各种不同条件下冻土变化和路基变形规律,通过试验研究和依托工程验证,取得了多项技术创新成果。

有关专家介绍说:“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”项目研究成果,对多年冻土地区公路建设和运营期间的生命健康保障、环境保护及可持续发展、季节冰冻地区公路建设以及我国多年冻土的基础理论研究,将起到巨大的促进作用,并为制定多年冻土地区公路工程规范、预报公路病害提供研究科学依据,对指导我国多年冻土和季节冰冻地区的公路、铁路和其他土建工程建设具有重要意义。回目录

(《科技日报》2007年2月13日)

 

我国新发现矿床矿点及矿化点600余处

在青藏高原区域地质调查中我国地质工作者新发现了矿床、矿点及矿化点600余处,其中一些矿床已进入勘查评价阶段,显示具有大型、超大型规模前景。这些新发现将从根本上缓解我国矿产资源紧缺的严峻局面。

在此次区域地质调查中,地质工作者发现了数万件古生物化石、15条反映板块俯冲的构造蛇绿混杂岩带和3条高压超高压变质带,获得了大量的岩石年代学资料。经研究,基本查明数十条规模巨大、具有重要工业前景的铁铜等多金属矿找矿远景区。全面掌握了青藏高原迄今已发现的5000余个矿床(点)资料,编制了青藏高原第一份1:150万金属矿产图、非金属矿产图和成矿带划分图。划分出3个Ⅰ级成矿域、8个Ⅱ级成矿省和30个Ⅲ级成矿带,并对Ⅲ级成矿带的成矿地质背景、成矿特点、矿床类型以及成矿专属性进行了总结。同时对铬、铜、铁、铯、金、铅、锌、银、钴等优势矿产进行了区域地质背景、成矿类型和资源潜力初步评估。专家们预测铜的远景资源量为3000-4000万吨,铅锌的远景资源量为4000万吨,铁的远景资源量数十亿吨。这些资源的发现必将从根本上缓解我国矿产资源遭遇“大瓶颈”、“大制约”的局面。回目录

(《光明日报》2007年2月14日)

 

四大定位系统齐聚太空

  中国日前在西昌卫星发射中心成功将北斗导航试验卫星送入太空。这次发射的是第四颗北斗导航试验卫星,将进一步提高北斗导航试验系统的性能和可靠性,还将进行北斗卫星导航系统的有关试验。全球四大卫星定位系统——美国GPS、欧洲“伽利略”、俄罗斯“格洛纳斯”和中国北斗卫星导航的格局逐渐显现,这四大系统各有千秋。
  北斗卫星导航系统空间段由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成,提供两种服务方式,即开放服务和授权服务。开放服务是在服务区免费提供定位、测速和授时服务,定位精度为10米。授权服务是向授权用户提供更安全的定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。美国的全球定位系统(GPS)是一个接收型的定位系统,只转播信号,用户接收就可以做定位了,不受容量的限制。“北斗一号”是双向的,既有定位又有通信的系统,但是有容量限制。中国计划2008年满足中国及周边地区用户对卫星导航系统的需求,逐步扩展为全球卫星导航系统。
  美国的全球定位系统(GPS)包括绕地球运行的24颗卫星,它们均匀地分布在6个轨道上。每颗卫星距离地面约1.7万公里,能连续发射一定频率的无线电信号。只要持有便携式信号接收仪,无论身处陆地、海上还是空中,都能收到卫星发出的特定信号。接收仪中的电脑只要选取4颗或4颗以上卫星发出的信号进行分析,就能确定接收仪持有者的位置。GPS除了导航外,还有其他多种用途,如科学家可以用它来监测地壳的微小移动从而帮助预报地震;汽车司机在迷途时通过它能找到方向;军队依靠它来保证正确的前进方向。
  欧洲“伽利略”系统与GPS相比,有较大的不同。例如,伽利略系统的卫星数量多达30颗,美国目前还只有24颗;“伽利略”更多用于民用,最高精度比美国GPS高10倍,不少专家形象地比喻说,如果说GPS只能找到街道,“伽利略”则可找到车库门。
  俄罗斯在去年年底发射了3颗“格洛纳斯—M”卫星。按计划,该系统将于2007年年底之前运营,届时只开放俄罗斯境内卫星定位及导航服务。到2009年年底前,其服务范围将拓展到全球。美制GPS从卫星反馈到地面的GPS信号很弱,如果对方采取多种干扰,都会使地面GPS接收机无法正常工作。而“格洛纳斯”系统的卫星具有更强的抗干扰能力。回目录

(《环球时报》2007年2月9日)

 

我国地热开发利用仍处初级阶段

国土资源部副部长小苏在今天闭幕的全国地热(浅层地热能)开发利用现场经验交流会上表示,随着我国能源结构政策的调整和地源热泵技术的逐步提高,浅层地热能将成为我国今后开发利用的新型能源,建筑物供暖或制冷中,浅层地热能所占的比重也将越来越高。
    贠小苏表示,目前地热在我国能源结构中占的比例还不足0.5%,我国地热开发利用还处在初级阶段,要加强地热资源勘查评价、加快地热资源规划编制工作、加强创新技术和设备的研发等方面的工作力度。
    据悉,全国目前经正式勘查并经国土资源储量行政主管部门审批的地热田为103处,经初步评价的地热田214个。据估算目前全国每年可开发利用的地热水总量约68.45亿立方米,折合每年3284.8万吨标准煤的发热量。从我国地热水利用方式看,供热采暖占18.0%,医疗洗浴与娱乐健身占65.2%,种植与养殖占9.1%,其他占7.7%。
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(《经济日报》2007年1月31日)

 

我国学科发展呈六大特点和趋势

320日举行的“2007中国科协学术建设发布会上,中国科协向与会媒体发布了我国学科发展进展报告。报告勾勒出我国学科领域发展的特点及趋势,概括起来主要表现在:基础研究不断涌现高水平的原创成果;应用研究更加重视科技成果转化;高新技术与国际先进水平差距日趋缩小;工程技术更加注重服务国家经济建设;学科间交叉渗透融合趋势日益明显;我国学科发展整体水平仍需大幅提升。

报告同时认为,虽然近两年来我国学科发展取得一些重大突破和重要进展,但是从整体来看,我国的科学技术水平与发达国家仍然存在较大差距,自主创新的环境依然不尽如人意,自主创新的能力依然较弱。
   
以地质学为例,目前存在着三多三少现象,即:证明西方学者提出的假说和理论的研究多,提出我国自己的假说和理论少;单一学科封闭式研究多,真正意义上的多学科交叉与综合集成研究少;模仿性研究多,独创性的成果少。

在机械工程领域,我国的高端数控装备和大型重载装备的独立制造能力不足,中档及以上数控系统市场基本上被国外品牌垄断。我国的精密化制造技术与国外相比仍然存在阶段性差距,精密成形和精密、超精密加工技术水平整体落后于工业发达国家。

我国冶金工程技术的部分创新成果达到了国际先进或领先水平,但仍与国际先进水平有很大差距。
中国科协副主席白春礼在发布会上指出,开展学科发展研究,总结、发布自然科学各领域最新学科进展,是一项推动科学技术进步的基础性工作,它对科研工作者和管理工作者跟踪学科发展动态、社会公众理解学科发展,对推进自主创新、建设创新型国家具有重要的、战略性意义。

据了解,中国科协从2002年连续4年编制《学科发展蓝皮书》。去年启动并建立学科发展研究及学科进展发布制度;在80多个所属全国学会申报项目中,首次组织和资助其中的中国力学学会等30个一级学科的全国学会开展学科发展课题研究工作,编撰出版《力学学科发展报告(2006-2007)》等30部一级学科发展报告、1部《学科发展报告综合卷(2006-2007)》。

回目录(《科技日报》2007323日)

·高教动态·

长安大学七项科研成果获奖

日前,2006年度陕西省科学技术奖励评审结果已揭晓,长安大学共有七项成果获得奖励。

其中,由长安大学主持承担的“黄土台原灌区三水转化机理及水资源最佳调控模式研究”、“C120/37泵车振动性能及疲劳寿命综合研究”两项成果获得陕西省科学技术二等奖。“公路建设项目环境影响评价计算机辅助系统”、“黄土的浸水特性研究”两项成果获得陕西省科学技术三等奖。另外,由长安大学参与承担的“润扬长江公路大桥南汊悬索桥上部结构施工成套技术研究”、“古建筑结构理论和保护研究”及“低液限粘土及粉土路基修筑技术研究”分别获得陕西省科学技术一等奖、二等奖和三等奖。回目录

(《中国交通报》2007316日)

 

209所高校本科教学今年将接受教育部“检阅”

据教育部高等教育评估中心消息,2007年是教育部实施5年一轮评估制度的第四年,将有209所高校参加本科教学工作水平评估,同时,针对独立学院的评估试点工作也将启动。

评估中心在《2007年工作要点》中表示,在每个省原则抽取1所独立学院进行教育工作合格评估试点,并进一步完善针对独立学院的评估方案,从而全面推动独立学院加快建设和改革的步伐。

据介绍,评估中心曾在2005年初组织了对249所独立学院办学条件与教育工作的专项检查,基本摸清了独立学院的办学状况,发现了办学过程中存在的问题。此后,初步研制了独立学院教育工作合格评估方案,并在浙江、吉林和重庆选择了3所独立学院进行了试测,目前,该评估方案正在征求各省级教育行政部门的意见。

本科教学评估工作于2003年启动,截至2005年年底,共有171所普通高校接受了评估,其中结论为优秀的高校有93所,结论为良好的高校有66所,结论为合格的高校有12所。

据介绍,一直以来,许多高校重科研轻教学,重研究生轻本科,重理轻文,部分教授不给本科学生上课,本科评估就是要帮助学校在本科生身上投入更大的精力和资源。评估中心主任刘凤泰指出:从历史和现实上来看,重科研,有名有利,能帮助学校上水平争荣誉。培养学生比搞科研老师付出大得多,编教材比写专著难度大得多。所以,我们要想方设法让国家重点实验室向本科生开放,让最好的教授给本科生上课,基础只有打牢,将来进一步深造才能有后劲创新发明。

据悉,2006年参加评估的高校总计133所。2007~2008年上半年将有288所高校接受本科教学评估。

教育部高等教育评估中心表示,他们将继续加强对评估的纪律要求,一旦发现弄虚作假,坚决实行一票否决

回目录(《科技文摘报》200736日)

 

 

 


·数据库·

国外跨海通道一览表

序号

跨海通道名称

 

主跨

m

全长

m

其中:海面

下长(km

建筑设想

提出时间

开工年月

通车年月

技术

类型

工程造价

(亿美元)

 

跨海大桥

1

尾道大桥

日本

215

385

 

 

 

1968.3

斜拉桥

公路桥

 

政府投资

 

2

关门大桥

日本

712

1068

 

 

 

1973

悬索桥

公路桥

 

政府投资

 

3

因岛大桥

日本

770

1270

 

 

 

1983

悬索桥

公路桥

 

政府投资

 

4

大三岛大桥

日本

297

328

 

 

 

1979

拱桥

公路桥

 

政府投资

 

5

大鸣门大桥

日本

876

1722

 

 

 

1985.6

悬索桥

公路桥

 

政府投资

 

6

大岛大桥

日本

560

840

 

 

1981.3

1988.1

悬索桥

公路桥

 

政府投资

 

7

下津井大桥

日本

940

1400

 

 

 

1988.4

悬索桥

公铁两用桥

 

政府投资

 

8

北备赞大桥

日本

990

1538

 

 

 

1988.4

悬索桥

公铁两用桥

 

政府投资

 

9

南备赞大桥

日本

1100

1648

 

 

 

1988.4

悬索桥

公铁两用桥

 

政府投资

 

10

柜石大桥

日本

420

790

 

 

 

1988.4

斜拉桥

公铁两用桥

 

政府投资

 

11

岩黑大桥

日本

420

790

 

 

 

1988.4

斜拉桥

公铁两用桥

 

政府投资

 

12

生口大桥

日本

490

790

 

 

 

1992.12

斜拉桥

公路桥

 

政府投资

 

13

来岛大桥I

日本

600

960

 

 

1988.5

1998

悬索桥

公路桥

 

政府投资

 

14

来岛大桥II

日本

1020

1515

 

 

1988.5

1998

悬索桥

公路桥

 

政府投资

 

15

来岛大桥III

日本

1030

1570

 

 

1988.5

1998

悬索桥

公路桥

 

政府投资

 

16

明石海峡大桥

日本

1991

3911

 

1940

1988.5

1998.4

悬索桥

公路桥

37

政府投资

世界最大跨度悬索桥

17

多多罗大桥

日本

890

1480

 

 

1990

1999

斜拉桥

公路桥

0.85

政府投资

世界最大跨度斜拉桥

18

四海大桥

韩国

470

990

 

 

1993

2000

斜拉桥

公路桥

 

政府投资

 

19

永宗大桥

韩国

300

4420

 

 

1995

2000.12

悬索桥

公铁两用桥

 

企业投资

 

20

广安大桥

韩国

500

7420

 

 

1994

2003

悬索桥

公路桥

6.6

 

 

21

仁川大桥

韩国

 

12.3km

 

 

2005.6

2009

(预计)

斜拉桥+梁式桥

公路桥

12.7

 

在建中

22

槟威大桥

马来西亚

225

13km

 

 

1979

1985

梁式桥

公路桥

2.24

韩国、马来西亚政府合资

 

23

柔佛海峡跨海大桥

马来西亚、新加坡

 

2500

 

 

 

 

 

公路桥

1.4

 

 

24

柔佛海峡第二跨海大桥(美景大桥)

马来西亚、新加坡

 

 

 

 

 

 

 

公路桥

 

 

 

25

马六甲海峡大桥

马来西亚、印尼

 

48km

 

 

 

 

 

 

30

 

拟建

26

巽他海峡跨海大桥

印尼

 

27.5km

 

 

 

 

 

 

 

 

拟建

27

爪哇岛—马都拉岛跨海大桥

印尼

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

拟建

28

东爪哇岛—巴厘岛跨海大桥

印尼

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

拟建

29

孟买越港跨海大桥

印度

 

22.5km

 

 

 

 

 

公路桥

9

 

拟建

30

沙特—巴林大桥(法赫德国王大桥)

沙特、

巴林

 

25km

 

 

1982.1

1986.11

梁式桥

公路桥

10

政府投资

 

31

博爱大桥

(马哈巴大桥)

巴林、卡塔尔

 

40km

 

 

2007

(预计)

 

 

公路桥

20

 

拟建

32

布比延岛大桥

科威特

 

2383

 

 

 

1983

 

 

 

政府投资

 

33

苏比亚跨海大桥

科威特

 

3035km

 

 

 

 

 

 

15

政府投资

拟建

34

博斯普鲁斯大桥一桥

土耳其

1074

1560

 

1502

1968

1973.10

悬索桥

公路桥

0.316

日、德、英、法、意五国联合投资

 

35

博斯普鲁斯大桥二桥

土耳其

1090

1510

 

1502

1985.1

1988.5

悬索桥

公路桥

2.7

日、意两国政府合资

 

36

伊兹米特海湾大桥

土耳其

2000

3200

 

 

 

 

 

 

 

 

拟建

37

福斯公路大桥

英国

1006

1822

 

1920

1959.1

1964.9

悬索桥

公路桥

 

政府投资

 

38

OLERON跨海大桥

法国

 

2860

 

 

 

1966

 

 

 

 

 

39

小贝尔特大桥

丹麦

220

825

 

1880

 

1935

 

公铁两用桥

 

政府投资

 

40

小贝尔特大桥二桥

丹麦

600

1080

 

 

1965

1970

 

 

 

政府投资

 

41

费马恩海峡大桥

丹麦、

德国

 

18km

 

 

 

 

 

 

 

 

拟建

42

斯卡恩圣特大桥

挪威

530

1010

 

 

1989.5

1991.12

斜拉桥

公路桥

 

政府投资

 

43

阿斯克岛大桥

挪威

850

1057

 

 

1989.8

1992.12

悬索桥

公路桥

0.612

政府投资

 

44

Stolma大桥

挪威

301

1800

 

 

1996.11

1998.11

梁式桥

公路桥

0.178

公路桥

 

45

滨海高架大桥

瑞典

1210

1800

 

 

1993..11

1997

悬索桥

公路桥

 

公路桥

 

46

墨西拿海峡大桥

意大利

3300

5070

 

1870

2004

2010

(预计)

悬索桥

公铁两用桥

75

政府投资

在建中

47

希腊跨海大桥

希腊

560

2883

 

1889

1998.7

2004.8

斜拉桥

公路桥

9.4

政府投资

 

48

直布罗陀海峡大桥

西班牙、

摩洛哥

 

14-44km

 

1869

 

 

悬索桥

公铁两用桥

 

 

拟建

49

425日大桥

葡萄牙

1013

2300

 

1950

1962

1966

悬索桥

公铁两用桥

 

政府投资

 

50

达·伽玛(VASCODE

G AMA)大桥(第二里斯本大桥

葡萄牙

 

18km

 

 

 

1998

 

公路桥

 

企业投资

 

51

白令海峡大桥

俄罗斯、

美国

 

90km

 

 

 

 

 

 

100

 

拟建

52

七哩大桥(旧桥)

美国

 

11km

 

 

1909

1912

梁式桥

公路桥

 

政府投资

已停用

53