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科技与图书馆2007 .1、2.(总第151-152期)
重庆公路轨道交通两用特大桥精确合龙
长安大学 科技处 图书馆合办2007年2月25日出版
内部交流 责任编辑：顾力文
·科技动态·
开封黄河特大桥即将通车
创造5个“中国第一”
日前，已完成主体工程的开封黄河特大桥将在11月25日正式通车。该大桥起自封丘互通立交桥南，止于开封县大门寨，与连霍高速公路枢纽立交相连，路线全长13公里，其中黄河主桥长7837米。该桥为双向六车道，总投资约20亿元，2004年9月开工建设。该桥桥式（七塔八跨矮塔斜拉桥）的长度和桥跨连续数量在国内同类桥梁中名列第一（世界第二）；中国第一座采用环氧填充型钢绞线斜索的斜拉桥；在国内第一次采用HDPE分丝管结构（正在申请国家专利）；在国内第一次采用万吨抗震球型支座；在Ｔ型桥梁安装时，在国内第一次采用双固定墩结构。回目录 （中交一勘院《科技简报》2006.(11)） 世界首座斜拉飞燕式钢管混凝土系杆拱梁桥
湘江四大桥主桥钢管拱高精度合龙 日前国内最大、世界首座斜拉飞燕式钢管混凝土系杆拱桥——湖南湘潭湘江四大桥主桥钢管拱实现高精度合龙。 （中交一勘院《科技简报》2006.(11)） 我国引进双层沥青摊铺技术
近日，瑞典戴纳派克公司与河北北方公路工程建设集团在上海签订了双层沥青摊铺技术引入协议。 双层沥青摊铺技术是瑞典戴纳派克压实与摊铺设备有限公司最新推出的一项世界领先的全新工艺，其工作原理是将沥青黏结层和磨耗层同时摊铺完成，即“热加热”摊铺工艺。这种技术的产生是摊铺设备行业的一项革命性创新，改变了传统摊铺工艺在道路施工时逐层摊铺压实的方法，双层摊铺技术的引进对中国筑路行业必将产生深刻影响，该技术是一项致力于在施工阶段全面提高质量并降低成本的新方法，不但可以提高施工效率并可以将公路使用寿命提高5至10年左右，是一项在未来几年内最值得推广的路面施工新技术。回目录 （中交一勘院《科技简报》2006.(11)） 我国目前最大的激振力压路机下线
一款激振力高达450kN,
振幅最高达到2.0的大吨位级的YZ27全液压单钢轮振动压路机日前在中联重科下线，业内专家称，该机是我国目前最大激振力的压路机，特别适用于高速铁路和其它大型工程中高质量的土方压实施工。 今年是我国“十一五”规划开局的第一年，也是高速铁路全面开工的第一年，国内市场对25～27吨级的压路机需求不断增加。为此，中联重科凭借强大的科研和制造能力，率先开发了目前国内激振力最大的YZ27全液压双驱动振动压路机。回目录 （中交一勘院《科技简报》2006.(11)） 世界首台900t架桥机试制成功
山西太原重型机械集团与意大利爱登公司合作制成世界首台900t架桥机，填补了我国具有过隧道功能的铁路架设专用设备生产的空白。 该设备过隧道时无需拆卸，并能自动收缩，是国内首台具有此项功能的铁路架设专用设备。 业内专家表示，该设备的制造成功不仅填补了我国在铁路架桥机械制造方面的空白，也为太重今后开发提梁机、运梁机等系列产品奠定了基础。随着武广线、京沈线、石太线、郑西线、京沪线、西兰线等高速铁路的先后开工，该架桥机将大有用武之地。回目录 （中交一勘院《科技简报》2006.(11)） 秦岭终南山公路隧道通车
秦岭终南山公路隧道（双洞双向），长度仅次于挪威24.51公里的莱尔多公路隧道（单洞双向），隧道单洞为18.02公里，双洞长36.04公里，15分钟即可穿越。秦岭终南山公路隧道于2001年1月开工建设，该工程是国家高速公路网包头（内蒙古）至茂名（广东）线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”高速公路网西安至安康高速公路重要组成部分。 西安至柞水高速公路是陕西高速公路路网中西安至安康的重要路段，以秦岭为界分为岭北、岭南两段，路线全长65.02公路。西柞高速公路和秦岭终南山公路隧道通车后，从西安到柞水的公路里程缩短了约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。 秦岭终南山公路隧道创造了六项新纪录
·世界第一座最长的双洞高速公路隧道。 ·目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程。 ·拥有全世界高速公路隧道最完备的监控技术。 ·拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带。 ·首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，在高速公路隧道管理理念中处于国际领先水平。 环保技术 秦岭终南山公路隧道位于国家牛背梁自然保护区。 为使隧道工程建设减少对自然环境的影响，在选线过程中，研究了不同高程、不同长度共5个长隧道方案的比选，为了保护自然环境，在满足设计规范要求的情况下，选择了18.02公里的特长公路隧道方案。利用已建成的铁路隧道平行导洞及相关施工设施作为公路隧道的施工组织的重要支撑。同时，对施工废水、废碴处理有一整套的办法和措施，并给山区农民造地近300亩。由于高程降低还解决了秦岭山区11月中旬至来年4月降雪结冰等恶劣天气对交通的影响，使西安至安康高速公路成为全天候运输通道。 人文关怀 为了减轻特长隧道内的行车单调，保证行车安全，还特意在隧道内每隔约5公里左右设计一处特殊灯光段，通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，为世界首创。 隧道内每125米设置一个视频监控摄像头，两洞共有摄像头288个，是世界上高速公路监控设备安装最密集的隧道。每250米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统，对突发事件采用双系统全方位自动跟踪监控，并根据事件类型提供最有效的求援方案。 科技创新 依据秦岭终南山公路隧道的技术难点，在交通部的西部交通建设科技基金支持下，成立《秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究》项目，开展了特长隧道通风、防灾求援、监控、定额、环保、运营管理、信息等七个方面的课题研究。其中运营通风技术、防灾求援技术、监控技术已有多项通过专家鉴定，达到了世界领先水平。并相继应用到工程技术设计、建设管理和后续的运营管理等方面，整体提升了工程项目的技术水平。 秦岭终南山公路隧道由陕西省交通建设集团公司下属陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司负责建设管理。在秦岭终南山公路隧道建设中，有诸多的高新技术用于项目设计、施工中： 长隧短打技术：秦岭终南山公路隧道利用已经贯通的西康铁路秦岭铁路特长隧道H型平导施工，将18公里隧道分为四段分别由四个单位同时施工。利用铁路II线平导修建18公里公路隧道，与不利用平导相比，节省投资约3.54亿元，缩短建设周期2.5年，并利用铁路隧道已查明的地质资料，现有的建设队伍、临建设计、就地施工、长洞短打，社会经济效益非常明显。 坚井通风技术：秦岭终南山公路隧道通风技术采用三竖井纵向分段式通风技术方案，确定设置三座通风竖井，最大井深661米，最大竖井直径达11.5米，竖井下方均设大型地下风机厂房。其竖井的工程规模和通风控制理论属国内首创。 安全监控技术：安全控制技术涉及防灾求援、照明、监控、供配电、消防等多专业知识，是一项十分庞大的系统工程。在诸多设计、科研、咨询等单位的共同努力下，已完成了全部专项课题论证，并取得了显著的成果。部分成果已应用到设计实践中，其综合研究成果和系统设计达到了世界先进水平，许多技术在国内属于首创。回目录 （《经济日报》2007年1月20日） “聪明”的材料造出“变形”汽车
通用汽车研发人员近日表示，他们在智能材料技术在汽车产品的应用上取得了最新突破。根据通用汽车的计划，2010年将实现智能材料技术在其未来的汽车产品上得到应用。 这次在智能材料技术应用上取得的突破，是建立在过去几年通用汽车在该领域的大量投入上的。通用汽车研发人员称，目前通用汽车已经在进行将智能材料应用在其未来汽车产品中的研发工作。研究表明，这些“聪明”的材料能够随着温度、压力、磁场和电压等条件的不同变化，而相应改变自身的密度、硬度，甚至外形。在通用汽车计划应用在其未来汽车产品上的智能材料中，可记忆的合金和聚合材料是其中最典型的两种，凭借其与生俱来的优势，这两种先进的智能材料有可能在未来汽车先进材料领域中扮演至关重要的角色，它们可以“记住”自身原来的形状，甚至可以在汽车发生事故后实现‘自我修复’功能，或改变汽车的颜色和外观，这个特性使未来开发出具有可变化性的汽车产品成为可能。 “智能材料可以改变汽车的外形和驾驶感受，”主管研发和战略规划的通用汽车副总裁Larry
Burns说，“通过这些智能材料的应用，我们可以设定一些特殊的功能性，使我们能够在未来的车型上有更加创新的设计、更具经济性和更多全新或改进的性能。这些特性将使拥有和驾驶我们的汽车比以往更加激动人心。” 由这些智能材料制成的制动器和传感器在汽车操控表现和燃油经济性方面有更大的提升潜力，同时也使汽车产品拥有更多的舒适性和方便性。当这种制动器和传感器在替代了传统的电动或液压结构之后，能够使车辆的性能得到明显的改进，比如减轻汽车的重量、缩小并降低零部件的体积和复杂性，从而在设计的灵活性、功能性和可靠性方面得到更大的提升。回目录 （《经济参考报》2007年3月28日） 日本出租车试用“聪明牌照”
不久前，日本开始试验一种能记忆出租车所有者和车牌号码的芯片，以控制候客的出租车数量和降低管理成本。
这种名为“聪明牌照”的芯片，约４厘米见方，可装在汽车牌照上。它可记录下车牌号码、车辆重量和车主等信息，并通过电波将这些信息发送出去。
试用地点是日本旅客铁道公司的千叶火车站。1300辆带有“聪明牌照”的出租车发出的信息由安装在千叶站入口和出租车车站出口的天线接收，继而，这些信息被传送到与天线相连的计算机，计算机就可以掌握在车站附近候客的出租车数量，并发出指令指挥等候在2公里以外的千叶市政府停车场内的出租车司机。一旦有出租车载着乘客离开，腾出空位，千叶市政府停车场的信号灯就会指示等候的出租车向千叶站方向移动。
千叶市政府停车场和千叶站前原先安排了8名工作人员，负责用无线方式联络。这套车辆管理系统被引进后，工作人员可减少到3名，每月还可节约大量经费。回目录
（《中国交通报》2007年1月10日） 人—车—环境系统安全交通行业重点实验室复评估圆满结束
12月22日，交通部组织专家评审组在长安大学汽车学院二楼多媒体室对人—车—环境系统安全交通行业重点实验室进行了现场评审。交通部评审专家组成员、交通部科教司领导、长安大学校长马建教授、人—车—环境系统安全交通行业重点实验室主任魏朗教授、人—车—环境系统安全交通行业重点实验室学术委员会主任陈荫三教授和汽车学院党委书记周景来以及学校有关职能部门主要负责人出席了评估会。 校长马建教授致欢迎辞。马校长对各位专家的到来表示热烈的欢迎，并对交通部对于学校的一贯支持表示衷心的感谢。马校长说，学校刚进行了本科教学工作水平评估，在评估期间对实验室进行了整体整合，学校将进一步为交通行业服务。去年评估时，专家对人—车—环境系统安全交通行业重点实验室提出了许多意见和建议，经过一年的整改已经取得了明显的成效。 评审专家组组长王云鹏教授主持了评估会议，王云鹏教授对人—车—环境系统安全交通行业重点实验室2005年评估以来整改的情况作了简单说明，汽车学院院长、人—车—环境系统安全交通行业重点实验室主任魏朗教授从实验室建设现状、人才培养、科学研究、实验室整改措施、“十一五”建设目标等六方面作了比较全面的汇报。专家评审组还分别听取了付锐教授、刘生全教授、刘浩学教授的代表性科研成果汇报。 最后，专家组经过认真讨论形成了最后的评估意见，由组长王云鹏代表专家组宣读了“交通行业重点实验室现场评估报告”和“评审意见”，专家组比较客观、公正地指出了人—车—环境系统安全交通行业重点实验室一年来取得的成绩和存在的不足，一致同意通过复评估，并确定人—车—环境系统安全交通行业重点实验室更名为：“汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室”。回目录 （《长安大学报》2006年12月30日） 我校16项学术研究成果获陕西省第九届自然科学优秀论文奖
根据《陕西省自然科学优秀学术论文评选办法》，经省自然科学优秀学术论文评选委员会评审，陕西省人民政府以陕政发【2006】14号文件对全省第九届自然科学优秀学术论文进行了通报表彰。全省共表彰一等奖30项、二等奖89项、三等奖265项。 我校共有16项成果获奖，其中一等奖4项、二等奖2项、三等奖10项。 《陕西省自然科学优秀学术论文奖》的设立，是为认真贯彻落实“科教兴陕、人才强省”战略，检阅我省自然科学基础理论、应用科学、工程技术、交叉科学等方面的优秀学术成果，表彰在自然科学基础、应用和开发研究中做出突出贡献的科技工作者，调动和激发广大科技工作者的积极性和创造性，全面推动我省的科技创新和科技进步。陕西省自然科学优秀学术论文评选工作在省委、省政府领导下由省科协、省人事厅联合主办，每两年评选一次。由陕西省人民政府通报表彰并颁发奖励证书。回目录 （《长安大学报》2006年12月30日） 2010：我国交通网络规模达280万公里
“到2010年，我国综合交通系统网络规模将达到280万公里，综合交通网络将贯穿全国南北东西，实现所有地级市和重要港口口岸、沿海主要港口，以及绝大多数20万人口以上的城市都有铁路和高速公路相连。”这是国家发改委交通运输司司长王庆云在“中国杰出交通企业管理者大会”上披露的。 统计数据显示，“十五”期间，我国以前所未有的投资速度和建设速度实现了交通基础设施规模总量的快速增长，交通网络覆盖面继续扩大，综合运输能力显著增强。到2005年底，交通运输设施网络里程达到215万公里，较2000年新增54万公里，增长35%。先进技术装备的应用极大地提升了综合交通体系的技术水平和效率，我国公路设计施工技术进入世界先进行列；铁路经过两次大提速，已经基本上掌握了时速160公里的成套技术；上海磁悬浮示范运营线路的成功投产，表明我国交通正在向以高技术集成为显著特征的现代运输方式快速迈进。 王庆云说，作为“十一五”期间经济的基础支撑条件，交通运输要重点加强综合运输通道及枢纽、能源和集装箱运输系统、城市群及特大城市的轨道交通建设。“十一五”期间，要加快发展铁路和轨道交通，新建铁路1.5万公里，铁路运营里程达到9万公里，其中复线4.2万公里，电气化铁路4.5万公里。加快公路网建设，新增公路通车里程55万公里，其中高速公路1.5万公里。2010年，公路通车总里程达到250万公里，高速公路5.5万公里，使城市轨道交通建设总里程达到2000公里。回目录 （《科学时报》2006年12月25日） 西安达刚国际市场显身手
凭借积极研发具有自主知识产权的系列筑机产品，陕西西安达刚公路机电科技有限公司迎来了一个产品批量出口的时代。据统计，自2005年以来，该公司先后向东亚、西亚、欧洲、非洲等地国家出口筑机400多台套，产值超过亿元。该公司总经理孙建西近期表示，“十一五”期，公司将进一步加强自主创新，力争将产品销售结构中国际市场的份额由30%提高到70%。
西安达刚公司是一个集筑、养路机械设备开发设计、生产、销售和技术服务为一体的高新技术企业。目前，该公司拥有一支以筑路机械专家、教授、博士为主体的科研开发队伍，并拥有自主创新亮点千余项，专利21项，国家级新产品5项，其中进入国家火炬计划项目1项，获国家专利金奖两项，专利银奖两项，并拥有全部独立的知识产权。由于该公司研制开发的筑路、养护系列产品技术含量高、工艺先进，获得了市场的积极认可，目前，公司产值已经超过3亿元。
在今年9月召开的第 |