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科技与图书馆2006 .5.(总第143期)
长安大学 科技处 图书馆合办2006年5月25日出版
内部交流 责任编辑：顾力文 ·科技动态·我国公路路况显著提升
我国路况质量近年来显著提升，到2005年底，全国公路养护里程占总里程的比重达95.3%，干线公路平均好路率达到83.1%，高速公路和普通干线公路的平整度指数提高到1.8和2.9，均达到了优等标准。
全国公路通行保障能力显著提高，到2005年底，全国国道网每日交通量平均为5914辆，比“九五”末增长29%，普通国道平均行车时速从“九五”末的46公里提高到53公里。
此外，农村交通条件显著改善，99.8%的乡镇和94.5%的村通了公路。路网等级水平明显提高，完成普通干线公路大中修和升级改造19万公里。
交通部负责人指出，“十一五”期间，公路养护管理工作仍然面临挑战。目前，我国路网总规模近300万公里，但快速增长的公路交通需求与公路基础设施有效供给不足的矛盾仍是交通发展的主要矛盾。据分析，今后全国公路客货运输需求将进一步增加，预计到2010年，公路客运量将达240亿人／次，公路货运量达160亿吨，分别比2005年增长37％和23％；公路主通道的交通量年均增长将达到10％左右。
因此，仅靠新建工程和总量扩张不足以缓解公路交通需求的快速增长与公路基础设施有效供给不足的矛盾，必须通过加强养护管理，充分挖掘现有路网通行潜力，改善路网技术状况，提高通行效率才能适应发展需求。
据悉，到2005年年底，中国通车总里程达193万公里，其中高速公路总里程达4.1万公里。
回目录（《科技日报》2006年5月14日） 国外节能建筑掠影
英国：“梦幻住宅” （《经济日报》2006年5月20日） 欧盟推广氢气燃料电池公交车
欧盟委员会介绍了在欧洲
9
个城市试用氢气燃料电池公交车的成功经验，并同时宣布在全欧盟范围内进一步推广普及这种环保型汽车，力争使这种公交车的日运营量在
3 年之内达到 200 辆。 据欧盟委员会介绍，从
2003
年开始，阿姆斯特丹、巴塞罗那、汉堡、伦敦、卢森堡、马德里、波尔图、斯德哥尔摩以及斯图加特
9
个欧洲城市参加了氢气燃料电池公交车的行驶试验。在过去
3 年时间里，投入试用的 27 辆汽车累计行程达 100
多万公里，运送旅客 400
多万人次，从未发生过任何事故和污染。 欧盟委员会指出，在上述试验过程中，欧洲
9
个城市成功设计、建设和投入使用了氢气燃料供应站，生产了
192 吨氢气，其中 100
吨氢气的生产原料是可再生能源，保证了汽车能够及时安全补充燃料。 欧盟委员会有关负责人表示，这一试验的成功是能源技术发展史上的重要一步，为交通领域的环保和可持续发展开辟了新的道路。现在的问题已不是验证这一技术是否可行，而是如何推动这一技术的迅速普及和如何使其更具有竞争力。 根据欧盟委员会的推广计划，在未来
3 年里，欧盟政府和企业将投资 1.05
亿欧元，其中欧盟委员会提供 4800
万欧元。除生产和推广使用 200
辆氢气燃料公交车外，这笔资金还将用于进行一系列的示范计划，其中包括在法国、德国、西班牙、意大利试用小型氢气燃料电池运输车，在德国试用配备氢气燃料发动机的公共汽车，以及在其他一些欧洲国家和城市试用氢气燃料电池旅游车等。据悉，北京以及澳大利亚的珀斯也将参加欧盟的部分示范计划。回目录 （《中国汽车报》2006年5月22日） 美国科学家研究用橘子皮造燃料
美国农业部农业研究所的科学家们，利用废弃的干燥柑桔类果实表皮制造酒精燃料的方法目前已取得了新进展。柑桔类植物的果实表皮中富含胶质、纤维素和多聚糖，这些成分能够被转化为糖，经发酵后再变成酒精。 该研究所的科学家们早在1992年时就开始了这项工作，但当时花费高昂且效率低下，只能生产出大约几加仑的酒精燃料。2004年，该所的化学家比尔·威德默对生产技术进行了改良，生产量达到了1000加仑的水平。现在，这一技术显示出了良好的经济前景，一个可生产1万加仑的设备目前正在修建当中。 据报道，仅美国佛罗里达州每年就有总共120万吨的废弃干燥果皮，目前被用作牲畜饲料。随着更加深入的研究，威德默说，佛罗里达州的桔皮类废弃物每年能够生产出多达8000万加仑的酒精燃料。回目录 （《中国交通报》2006年4月24日） 我国将实行四大节能政策
据国家发展改革委能源局相关负责人透露，在我国加快建设资源节约型社会过程中，国家主管部门将采取四大能源政策，以确保这一宏伟目标能够顺利实施。 首先将通过调整产业结构促进节能。我国把转变增长方式作为经济发展的战略重点，严格控制高耗能、高耗材、高耗水产业发展，并根据资源环境承载能力，优化区域产业布局，实行优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发的区别政策。 其次，通过完善价格和财税体制促进节能。我国将继续充分发挥市场配置资源的基础性作用，加快推进资源性产品价格的市场化进程，建立反映资源稀缺程度的价格形成机制，并建立健全相关的财税政策体系，加快制定鼓励生产、使用节能产品、包括低油耗、小排量车辆的财税政策。 第三，通过提高科技水平促进节能。我国将继续实施激励企业技术创新的财税政策，加强引进能源技术的消化、吸收和再创新力度，实施促进自主创新的政府采购，实施知识产权战略和技术标准战略，实施促进创新创业的金融政策，加速能源高新技术产业化和先进适用技术的推广。 第四，通过加强管理促进节能。我国将抓紧制定和修订促进资源有效利用的法律法规，制定严格的高消耗、高污染行业准入标准，加快制定产品强制性能效标准，修订和完善主要耗能行业节能设计规范，尽快建立建筑节能标准。回目录 （《中国建设报》2006年5月17日） 地面上的植物“石油”
众所周知，巴西在生物能领域颇有建树，80%以上的车辆使用乙醇汽油，在巴西的大街小巷，奔驰着许多喝“酒”上路的乙醇/汽油混合燃料汽车。制造这种车用乙醇的原料有甘蔗、玉米等。 其实，除了甘蔗、玉米，地球上还有许多植物可以为我们提供大量绿色生物能的能源。 种树产“油” 比如“柴油树”和“石油树”。这些树有的能直接利用其树干流出的油来发动汽车，有些稍加提炼，就可作为燃料油。 麻疯树：果实的含油率高达50%—80%，通过改造麻疯树基因中的“碳链”，可生产出各类不同黏性的工业用油。一般每亩可提炼500公斤柴油。印度政府已划定4000万公顷土地用来种植麻疯树，希望能在5年内，以麻疯树油取代20%的柴油消耗量。英国石油公司正耗资940万美元在印度研究麻疯树油。英国D1石油公司也在印度、印尼和菲律宾投资2000万美元研究替代能源，其中大部分款项用作研究麻疯树。我国西南地区也种植了大约10万亩，计划至2010年发展到1000万亩。 桉叶油：世界上现有600多种桉树，含油率高的约有50种。7份桉叶油、3份汽油的混合燃料可使普通小汽车的时速达到40公里。我国自1980年开始引进桉树，至现已发展到170万公顷，植树15亿株，仅次于巴西跃居世界第二位。 椰子油：椰油比其它燃油较黏稠和含有杂质及水分较高，需在发动机上装预热器和过滤器，使椰油进入发动机前降低油的黏性和杂质。菲律宾已经与美国合作开发出一种以椰子油为主要成分的“生物柴油”。南太平洋岛国瓦努阿图也将椰油和柴油混合作燃油使用。 油楠：树高30余米，心材部分能形成棕黄色的油状液体，颇似柴油。一般长到12至15米高就能产“油”。一棵大树每采集一次，能得到“柴油”3公斤至4公斤。 烧“柴”发电 传统的火力发电厂使用煤炭或石油作燃料。现在，火力发电厂的燃料成员不断增多，其中就有人类司空见惯的植物，改烧煤燃油为烧“柴”燃草了。 草———是欧洲和北美大陆生长的象草。这种多年生草本植物正在成为生物燃料发电的一支生力军。 象草高约4米，植株上的银色叶子可燃性很强，其干草经过简单加工即可制成燃料用于发电，1公顷象草燃料产生的能量能替代36桶石油。 “柴”———则多种多样。在西班牙，用来火力发电的燃料从橄榄核、杏仁皮到葡萄核，应有尽有。 现在，在西班牙首都马德里，有300多幢建筑物使用的火电都来自橄榄核。西班牙是世界最大的橄榄产地，故而因地制宜，打起了利用以往被废弃的橄榄核的主意，很有可能因此成为世界第一大橄榄核燃料产地。 以“酒”兑油 巴西巧用“酒”兑油的高招现在已经被许多国家学到了手。美国、印度、泰国、中国、日本等国也在将提炼自植物的乙醇掺入汽油混合使用。而且生产乙醇的原料除了甘蔗、玉米，还有废弃木材等。 一些国家还利用大豆、油菜籽榨出的油、以及废弃食油、菜油、棕榈油、椰油和麻疯树油等按一定比例掺入柴油，作为生物柴油。如，世界最大的棕榈油生产国马来西亚就在利用棕榈油生产生物柴油，大部分出口到欧洲。 回目录 （《科技日报》2006年5月22日） 国外木塑产业面面观
木塑材料的产业化推广起源于上世纪80年代的美国。当时美国有越来越多的废弃塑料需要处理，而一些木质纤维最初因为成本低廉又能提高塑料刚性而经常被用作塑料改性的填充材料，所以最早的木塑材料是被当作改性塑料对待的。但随着木塑复合材料技术水平的不断提高，逐渐具备了诸如塑料、木材、金属等单质材料的诸多优点，其产品特色逐步显现，渐渐成为一类自成体系的新型材料，而不再是某一类材料的延伸或附庸，最终形成了一个新的产业。 （《中国环境报》2006年4月27日） 特长公路隧道防灾救援技术研究通过鉴定
由西南交通大学承担完成的“特长公路隧道防灾救援技术研究”课题，于近日通过了陕西省交通厅主持的技术成果鉴定验收。
“特长公路隧道防灾救援技术研究”课题属西部交通建设科技项目。该课题组依托建设规模世界第一的秦岭终南山特长公路隧道工程，对公路隧道防灾救援关键技术采用模型试验、数值模拟、理论分析等手段，进行了开创性的研究工作。该课题项目在国内外首次建立了隧道火灾数据库、公路隧道火灾模式下复杂网络通风组织试验基地、公路隧道防灾救援设计方法等。目前，该项研究成果已成功应用于50余座公路隧道防灾救援设计中。回目录 （《中国交通报》2006年5月8日） 法国推出六大工业创新计划
四月，法国总统希拉克推出六项旨在“创造明天的产品”的工业创新计划，以图振兴法国工业科技创新并进而带动法国科技、经济的发展。
此次推出的六大工业创新计划是由法国工业创新署负责的，据希拉克总统介绍，该署自2005年8月底成立以来一直就在准备这些计划，通过近一年的研究和挑选，最终推出了今天的六大工业创新计划。
这六大计划包括：
绿色化工（BIOHUB）———利用生物技术从农产品中提取和生产化学制品，该计划预计执行7年，总投入为9800万欧元；
节能住宅（HOMES）———目标：将住房能耗降低20％，计划时间为5年，总投入为8800万欧元；
新型无人驾驶地铁列车（NEOVAL）———基于弹性模块轮胎的自动运输系统，计划时间5年，总投入6200万欧元；
多媒体搜索引擎（QUAERO）———是法德多媒体程序合作研发项目，目标是向GOOGLE发起挑战，开发出一套能与GOOGLE和雅虎（YAHOO）相竞争的搜索引擎，计划5年投资2.5亿欧元；
移动电视（TVMSL）———指卫星传播的无线移动电视系统，计划时间4年，总投入9800万欧元；
混合动力汽车（VHD）———该计划的基础是PSA（法国标志雪铁龙集团）已经进行的柴油、电力混合动力汽车的研发项目，目标是设计研发能适合商业化生产的混合动力汽车。
在这六项重大工业创新计划中，最引人注目的是多媒体搜索引擎计划。这标志着欧洲终于开始建设能与GOOGLE和雅虎相抗衡的搜索引擎。
QUAERO在拉丁语中意为“我搜”，这项计划得到了包括德国电信、贝塔斯曼集团、西门子公司、法国电信和汤姆逊公司在内的法德两国众多企业和机构的支持，所需资金将由法德两国政府以及两国企业共同承担。
据称，QUAERO将不只是一个搜索引擎，而是一整套网络工具，能够用于翻译、识别和索引包括图片、声音和文字在内的信息，它将成为第一个真正的多媒体搜索引擎。
这六大工业创新计划的具体承担企业经过法国工业创新署的挑选和监管委员会的审核，基本定为罗盖特（ROQUETTE）公司、施耐德（SCHNEIDER
EI）公司、西门子（SIEMENS TS）公司、汤姆逊（THOMSON）公司、阿尔卡特（ALCATEL）公司。回目录 （《科技日报》2006年4月27日） 我国国际专利申请跃居世界第十位
联合国世界知识产权组织公布了2005年国际专利申请的统计，来自中国的国际专利申请数量超过了加拿大、意大利、澳大利亚，跃居世界第10位。对此“利好”消息，有关专家提醒说，还应看到我国的自主创新能力与发达国家差距依然巨大。
据了解，来自中国的2452件国际专利申请只占总量的1.8%，远远低于拥有45111件的美国，25145件的日本和15870件的德国，是韩国的一半。在申请量最多的前50名用户中，中国的企业只有华为技术公司一家上榜，排在第37位，而美国有17家、日本15家、德国8家，韩国有2家。
在2005年，我国发明专利申请比2004年增长了33.2%，达到173327件，但仅相当于美国的45.4%，日本的41%，介于美国1992年和1993年的申请量之间。目前，来自我国国内的发明专利申请的数量已超过外国，达到53.9%，但在被授权的专利中，只有36.5%来自国内。回目录 （《科技日报》2006年5月12日） 日本研制世界首节燃料电池列车
东日本铁路公司宣布，世界第一节以燃料电池为主要动力源的列车预计于今年7月问世。
这节列车是试验用车，设计最高时速为100公里。列车车身下部安装有氢储存箱和两组燃料电池，燃料电池通过使氢和氧发生反应产生电力驱动列车。东日本铁路公司计划在确认燃料电池列车的安全性后，于2007年4月后将这种列车投入试运行。但是，目前的燃料电池尚不适合长途运行，同时铁路沿线氢供应设施缺乏，因此这种列车投入实际运营尚需时日。回目录 （《科技日报》2006年4月13日） 前燃式节油净化器处理技术
技术原理
(1)对汽油、柴油、重油等化石燃料进行催化改性，使燃油燃烧效率提高，达到节油并降低排放指标的效果。可广泛应用于机动车辆、工程或建筑机械、船舶、燃油发电机与锅炉等。
(2)节油净化器是安装在油箱与发动机燃油滤清器之间的供油管路系统中，净化器内的芯材是燃油催化剂（陶瓷丸）。燃油催化剂是本项目的核心技术所在，它是一种稀土基复合氧化陶瓷催化剂。它利用稀土铈（Ce）特有的催化点火性（活性）和储放氧能力，利用过渡金属锆（Zr）及其过渡金属的相应的催化、氧化还原、强磁等特性，对燃油进行催化裂解而改性。燃油通过净化器时被催化剂裂解而改性，使油料分子变小雾化，使燃烧更加充分，提高燃烧效率，增强发动机动力性。因此，一方面降低燃油消耗率（节油率10%—20%），提高燃油经济性；另一方面燃油因催化使H、O增量，CO、HC被氧化变成CO2、H2O无害物而排放，使NOx以Ce2O3的形式还原成氮气而排放，从而降低尾气污染物排放量。
回目录 性能指标
节油净化器性能指标：
(1)燃油消耗降低率≥10%。用户使用测定节油率为10.5%—19%。
(2)尾气排放指标达到EUROⅡ标准以上。用户使用测定黑烟降低率79.2%—82.6%。大连理工大学台架试验结果———NOX平均降低7.7%，烟度平均降低33.56%（低负荷时，最大降低60%）。
技术创新
与国内外技术比较，在现有文献中，在汽车上应用催化剂技术的都是对尾气进行催化净化的后处理装置，通称为DEP装置。而且，在国外基本是用铂族金属催化剂或含铂族金属的稀土催化剂。由此，可以确信，本项目技术是填补国内外空白的项目，对于机动车和燃油设备的节能和降低尾气排放量是一次技术改革。 (1)创造性 A.以燃油燃烧催化剂技术，把降低油耗和降低尾气排放量集于一身，用前燃式节油净化器的前处理技术手段，替代尾气净化器的后处理技术手段。
B.以稀土基复合氧化陶瓷催化剂，替代现有的铂金属催化剂或含铂的稀土催化剂。后者资源稀缺，价格昂贵，空/燃比适应范围窄。
(2)先进性 A.从源头入手，以燃油催化剂技术为手段，对燃油消耗与尾气排放进行同步控制，与尾气净化器技术相比，这是一种“治本”的技术。
B.对机动车进行机外改造安装方便，免维护，使用寿命长（可达十年）。对用户而言，其购买投入在一年内即可回收。
C.应用领域广泛，适用于以汽油、柴油、重油为燃料的机动车、船舶、发电机组及锅炉等。
市场前景
本项目可广泛用于公路、铁道、海运、建筑工程、发电、锅炉采暖等领域，对各种燃油动力设备与机械进行机外改装。同时，可为发动机、汽车、船舶、发电机等制造商对新车、新机联合设计做优化配套。国内外的市场前景广阔而良好，我国政府对机动车尾气排放出台了标准和法规，到2004年，要达到EUROⅡ号标准，到2007年，达到EUROⅢ号标准。全国汽车保有量3300多万辆，大中城市公交客车40多万辆。我国石油缺口达3000多万吨，2004年国产成品油1.2亿吨，但仍需进口300多万吨，国外市场现普遍使用的是尾气催化剂净化技术，本项目的推广应用将会引起国际市场的关注。 以全国在用约800万辆柴油车为例，按年运行3万公里，每百公里耗油30升计算，年耗油720万吨，年油费2520亿元。若以节油率10%计算，全国每年可节油72万吨，节约油费252亿元。而且，可降低黑烟排放量60%以上，具有明显的环保效益。
回目录 （《科技日报》2006年6月7日） ·高教动态·
天津大学为本科生开设“创新课”
从下学期开始，天津大学的两院院士、长江学者、学科带头人和具备丰富科研教学经验的博导、教授，将为本科生开设“研究与创新”类型的课程。这是该校为培养宽基础、高素质、具有创新精神和实践能力的优秀拔尖人才推出的新举措。
据了解，“创新课”以课堂面授为主，在教学过程中，教师负责组织讨论，组织学生进入实验室参与教师科研课题等形式的探索式学习。课程结束时，教师根据学生的出勤、平时作业、课堂交流、实践、口头报告或书面报告等，对学生成绩以书面形式作出百分制考核评价。学生在四年制本科学习期间，最少选修1学分，最多3学分本类课程。回目录 （《科技日报》2006年5月9日） 加强科技管理
做好幕后服务
教育部“十五”高校科技管理先进团队和先进个人评选结果揭晓，中国地质大学（北京）科技处被评为教育部“十五”高等学校科技管理先进团队。
中国地质大学（北京）是教育部直属的以地质、资源、环境、地学工程技术为主要特色，理、工、文、管、经、法相结合的多科性全国重点大学。她既是我国最早正式建有研究生院的33所高校之一，也是首批进入国家“211工程”建设的大学。 近年来，学校注重科技平台建设，发挥人才团队优势，取得了一批标志性科研成果：国际合作项目“青藏高原深部剖面探测的大地电磁研究”被称作开启现代地球动力学大门和研究当代重大地学基础问题的“金钥匙”，“全球二叠系-三叠系界线层型研究”的系列创新成果成为国际标准“金钉子”，这两项成果同时入选“2001年中国高等学校十大科技进展”；中国澄江化石库中发现棘皮动物始祖，成果入选“2004年中国高校十大科技进展”。
“十五”期间，该校科技工作又跨上了一个新的台阶。科研立项喜获丰收，该校教师作为首席科学家承担的国家基础条件平台建设项目和国家重大基础研究（973计划）项目的先后启动，标志着该校在国家级重大项目立项上获得突破；国家自然科学基金项目从单一的地球科学领域扩展到包括地球科学、机械、材料、工程等多个领域，地学领域申报国家自然科学基金项目获准率一直名列前茅；全校科研总经费年增长率超过25%。科技创新成绩突出，三大检索论文数平均年增幅超过40%；作为第一完成单位先后在国际著名学术刊物《Science》和《Nature》上发表多篇学术论文，获国家级、省部级科技成果奖及获准专利共计近百项。平台建设再上台阶，新增“地质过程与矿产资源”国家重点实验室一个，“国土资源信息研究开发”和“水资源与环境工程”北京市重点实验室两个，“岩石圈构造、深部过程及探测技术”和“地下信息探测技术与仪器”教育部重点实验室两个。
最近，国务院发布了《关于加强地质工作的决定》。《决定》明确指出要“加快地质人才开发，建立健全鼓励创新的地质人才开发机制和管理体制，造就一大批品德优良、基础厚实、知识广博、专业精深的地学新人。以重大地质勘查和科技攻关项目为依托，大力培养创新型人才、复合型人才和科技领军人才。”为此，学校党委经过认真研究，明确提出：科技处作为全校统一指导、协调科技工作的管理部门，要认真落实这一《决定》，进一步提高管理能力和服务水平，加大组织协调力度，争取组织更多的科研团队，积极争取承担国家重大科技任务，为我国经济建设和社会进步做出自己的贡献。
随着科技体制改革的不断深化，中国地质大学（北京）科技处无论是在科技管理还是服务创新上都取得了显著成绩。为进一步发挥和扩大学校的学科优势，有效整合资源，建立高水平学术队伍，在校领导的直接领导下，科技处处长杜杨松带领全处同志深入院系和实验室调查研究，在此基础上调整和出台了一系列管理制度。科技管理逐渐从以往日常事务性管理向更高层次的目标管理迈进。在科研立项上，科技处及时全面掌握学校科研动态，主动了解国家及有关部委的科技动向，为学校争取到更多重大科研项目出谋划策；在成果管理上，科技处加强在研项目的过程管理，积极与项目主管单位进行沟通，为学校产出高质量科技成果保驾护航；在科研促教上，科技处加强对青年教师与学生的科研扶持，先后设立了校内非地学科研基金和本科生使用校内大型仪器设备基金，修订了科技成果奖励办法并制定了专门针对学生的科技奖励办法，鼓励更多青年教师与学生参与科研活动，为青年教师的成长，为提高教学质量创造条件。科技处管理工作者们都纷纷表示，一定要当全校科技人员的好“管家”，做科技人员的好“参谋”。
回目录 （《科技日报》2006年4月25日） 5门课程被评为2005年度“长安大学精品课程”
根据《教育部办公厅关于2005年度国家精品课程申报工作的通知》（教高厅函[2005]27号）和《陕西省教育厅关于安排2005年度省级精品课程申报评审有关工作的通知》（陕教高[2005]33号）精神，结合《关于印发<长安大学精品课程建设工作实施办法（暂行）>的通知》（长大教[2003]24号）及《关于印发<长安大学精品课程建设工作实施办法（暂行）>补充规定的通知》（长大教〔2004〕25号）规定，在学校近期组织开展的长安大学精品课程建设评选工作过程中，学院《隧道结构计算与分析》（夏永旭）、基础工程（王晓谋）、公路工程定额原理与估价（石勇民）、桥梁结构有限元素法（宋一凡）、桥梁结构分析与设计（胡兆同）等5门课程被评为2005年度“长安大学精品课程”。回目录 （《长安大学学报》） 国外教育·
美国研究生院排行出笼
4月3日，《美国新闻与世界报道》杂志公布了自1990年以来一年一度的“美国最好的研究生院”的最新排名。由于这种权威性的排名对学生择校具有很大的影响力，因此这一最新排名一出笼便引起了全美和世界高等教育界的广泛关注。
（据网上信息 2006年4月20日） ·他山之石·
美国收费公路的特点
美国的道路交通建设始终受到公共资金的青睐，19世纪上半叶，美国的私人收费公路数量一度超过公共道路。目前，美国共有大约6300万公里的道路，其中高速公路达85000公里，收费公路为5660公里，此外还有大约2410公里的城市收费道路。 广泛应用电子不停车收费技术。目前，美国道路交通的电子收费系统和人工收费系统的收入比例已达7∶3，而且还有进一步扩大的趋势。 政府注重与私人合作。目前，美国已有19个州允许建设公私合营的高速公路，在这种项目中政府与私人主要通过合同的形式来确立双方的权利义务，政府是交通设施的所有者，私人则可以拥有交通设施中的某一部分（如交通管理系统、服务区等），并从中获得相应的收益。 收费公路缓解交通拥堵。美国的高速公路往往专设多人乘车车道，并给予其免交通通行费等优惠措施，以鼓励多人合乘。加州橙县91号公路在全国率先采用根据不同时段设定不同收费标准的收费方式，通过收费限制高峰期出行的车辆数量，同时保证车辆在该公路上的行驶速度。美国联邦公路局试验发现，通过收费的调节可以使很多人选择避开高峰时期出行，从而提高车辆的通行效率。不收费时每车道每小时可通行车辆1500辆次，收费后则可达到每小时1800辆次。回目录 （《中国交通报》2006年5月8日） ·数据库·
“十五”期间全国公路里程增长情况
里程单位：公里
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