在我国高等学校纷纷以学科建设和提高科技创新能力为核心，争创世界一流大学的背景下，为使高校科技体制更有利于培养高层次人才，更有利于重大科学问题研究，更有利于资源共享，教育部科技委化学化工学部的有关专家呼吁，要尽快建设重大科技创新平台及其运行机制，并指出我国高校科技体系将朝着以下三个方向发展。
       以课题组为核心的基层学术单元继续发展
    专家们指出，以课题组为核心的基层学术单元是我国高校向美国大学学习的科学研究的组织方式，即由一个教授带一批研究生组成课题组。从世界范围看，研究型大学都具有这种相似的基本研究结构和研究组织方式。研究型大学就是由大量的专门学术单元组成的有机体。由科学家个人兴趣驱动的研究具有专门化与独特性，依靠这些个体独特、高度活跃的学术单元的运转，才有大学研究体系的生机与活力。这种组织方式适合于小型的创新性课题，适合于基础研究领域的活动。
    但是，专家们也提出，这种研究组织方式在我国高校的过度发展，也给高校科研工作带来一些问题，如课题组小型化、力量分散、无力建设高水平的仪器设施、无法承担大型研究项目等。这样既制约了原创性研究，也制约了重大应用性研究，还影响了高层次人才的培养质量。
    横向联合的研究组织方式快速发展
    专家们认为，以下几个因素将推动横向联合的研究组织方式快速发展。一是随着我国科技发展的战略性、规划性的强化，面向明确目标的研究不断增多。如“973”、“863”等重大研究计划，单靠一个小型的课题组已无法承担该类项目所要求的任务，多个课题小组的联合随之发展。二是我国大学迅速增多与国内外研究的合作，特别是与国外大学与研究机构、与企业的合作增长迅速，成立联合研究机构是其合作的重要载体。三是我国高校的合并，使大学的综合性、多科性增强。学校政策的引导及科研的内在驱动使跨学科的研究所、研究中心的设立成为一种趋势。
    据介绍，这种研究组织方式促进了我国高校矩阵式科技体系的发展，在实体的院系框架之外，发展了横向的多为虚体的研究组织。但由于受资源条件、研究水平的制约，实质性的交叉合作机制远未建立，多数交叉研究机构形同虚设。
    重大科技创新平台的建设迫在眉睫
    为什么建设重大科技创新平台？专家们指出，与真正的世界一流大学相比，我国高校的差距主要有两方面：一方面是科技创新能力和学术竞争力弱，具有国际影响的重大科技成果、原创性科技成果相当少；另一方面是教师队伍和学术团队的整体水平存在很大差距。从我国高校的科技体制来看，与世界一流大学的主要差距，一是未能发挥高校多学科的优势，对战略性基础研究和工程领域的重大基础研究进行多学科研究的态势尚未形成，且尚未吸引和稳定胜任此类研究的研究队伍；二是现有研究与技术平台的建设水平还不够，运行机制还存在严重问题，不能满足高水平研究的需求。因此，急需创造一种新的科学研究的组织形式，使我国高校能适应各学科的急速发展变化，组织有力的研究团队，创造一种学科交叉与融合的环境，促进新专业、新领域的开拓，促进面向重大科学问题的研究，促进人才培养水平的提高。
    专家们认为，重大科技创新平台必须能弥补现有科技体系的缺陷，克服现有研究平台的不足，重点解决以下几个问题：科技创新平台要成为统一学科建设与科研发展的载体；成为强有力的学术发展与管理的重点单元；成为集中交叉学科优秀人才的研究基地和高层次人才的孵化器；创造一流的仪器设备与服务水平，实现充分的资源共享。回目录

我国“十五”期间投入8.8亿元设立的电动汽车重大科技专项，如今已取得重要进展，形成了“三纵三横”的研发布局，基本形成电动汽车自主开发的技术平台。

开发燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车为“三纵”，多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”。

据介绍，目前，电动汽车重大科技专项，已在关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得了重要进展。已经成功地开发出燃料电池汽车性能样车，燃料电池轿车累计运行4000多公里，燃料电池客车累计运行8000多公里；混合动力客车性能样车按照城市工况行驶油耗降低30％，已在武汉等地公交线路上试验运行超过14万公里；纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验，纯电动轿车最高车速超过120公里/小时，纯电动客车百公里耗电70度（折合汽油消耗8升）。

同时，电动汽车重大科技专项的实施，还实质性地推动了新能源汽车国家技术创新体系和机制的发展，建立了我国电动汽车研发的国家技术标准平台、测试检验平台、政策法规平台以及示范应用平台。截至2004年底，已完成电动汽车整车产品13项新标准的起草、5项标准的修订，6项关键零部件产品测试规范的制定；已分别在北京、天津、上海、大连建立起包括电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机在内的6个公共检测中心（基地）和试验平台；已在北京、武汉、天津、威海等几个城市开展电动汽车商业化试验示范运营，共有60多辆电动汽车正以各种形式进行试验运行。电动汽车专项的实施得到了很多地方政府的大力支持并已经列入当地政府工业发展规划。

电动汽车重大科技专项推动了我国电动汽车研发热潮，已在国内形成了由200多家企业、高校和科研院所，2000多名技术骨干组成的稳定研发队伍，培养了一批中青年科技骨干；在整车和关键零部件研发热点上，申请了520项国内外专利。有效提升了电动汽车这一核心产品和新兴产业的竞争力。

电动汽车重大科技专项历经四年研发，完成了发达国家近8年的技术进步，而投入总量却不到国外同时期投入的5%。这将对我国电动汽车开发及其产业链的形成、产业化环境的改善、抢占新一代电动汽车关键技术制高点、探索适合我国能源结构多元化特点的交通能源动力系统具有极大的推动作用，对于保障我国石油能源安全和环境保护将产生深远影响。回目录

我国公路通车总里程达185.6万公里

到2004年年底，我国公路通车总里程达185.6万公里，新增4.6万公里。高速公路里程达3.42万公里，新增4400公里。
2004年，以国道主干线、西部开发省际通道项目为代表的重点建设项目进展顺利。“两纵两横三个重要路段”全部建成,“五纵七横”国道主干线已完成建设任务的86%。全长4395公里的连云港至霍尔果斯国道主干线和全长2389公里的北京至珠海国道主干线全线通车，西部开发省际通道建设进展顺利。回目录

国家高速公路网规划将占地450万亩

交通部长张春贤在全国交通工作会议上表示，在国务院刚刚通过的《国家高速公路网规划》中，我国高速公路将达8.5万公里，占地450万亩，其中240万亩在西部。他说，高速公路能够集约用地。现在规划的8.5万公里高速公路网，车流量相当于20多万公里的二级公路，但20万公里的二级公路需要占地1千万亩。张春贤表示，在这450万亩地中，大部分是山区和丘陵地区。回目录

我国开通全球规模最大下一代互联网

在中国教育和科研计算机网（CERNET）建设10周年庆祝大会上，国家发改委、教育部等8部委联合宣布，中国第一个下一代互联网主干网CERNET2正式开通，这是世界上规模最大的纯Ipv6（互联网协议第六版）互联网。

CERNET2是中国下代互联网示范工程（CNGI）最大的核心网和唯一学术网，它以每秒2.5G至10G比特的速率连接全国20个要主城市的CERNET2主干网的核心节点，为全国高校和科研单位提供每秒1G至10G比特的高速Ipv6接入服务，国内100所高校将成为首批受益者，明年接入高校有望达到200所。

CERNET2将支持全新的更丰富的下一代互联网的重大应用，包括网络计算、高清晰度电视、远程教育等。

专家认为，如果说在第一代互联网技术上我们还是以学习、跟踪为主，而在下一代互联网的发展上，我们已经赶上了世界的步伐。

CERNET经过10年的建设与发展，目前已经成为世界上最大的学术性计算机网络，联网单位超过1500个，用户达1800多万。CERNET已成为我国教育信息化的重要基础设施、国家信息化基础设施的重要组成部分和建立学习型社会的重要平台，支撑了现代远程教育、网上招生远程录取、数字图书馆、中国教育科研网格、数字博物馆等许多教育信息化的重大应用。它还是国际下一代互联网技术的积极推动者，我国下一代互联网技术的重要研究和试验基地。回目录

当今世界科技发展五大现状

中国科学院院长路甬祥院士在“科学与中国”院士专家巡讲活动两周年纪念报告会上，分析了世界科技发展的现状。

信息科技向深亚微米、大规模集成、网格化、智能化方向发展，改变人

类生产生活，推动新军事变革，促进传统产业升级，催生新的产业，改变人类社会的产业结构。
    生命科学和生物技术正酝酿一系列重大突破：
    生命科学、物质科学、信息科学、认知科学与复杂系统科学融合发展。生物技术在解决食品、疾病和健康等问题上取得重大成就，使工业生物技术异军突起，并使环境、能源等领域发生变革；生物多样性研究与环境修复技术，使地球生态系统逐渐恢复为较为健康稳定的状态。
    物质科学焕发新的生机：
    微观物理学致力于四种基本相互作用统一理论；宇宙学深入探讨宇宙起源和演化；新的量子现象和规律不断发现；材料分子尺度的设计和组装已成为可能。
    新材料继续成为人类文明的基石：
    具有功能化、复合化、智能化和环境友好等特征极端条件的超级结构材料将向着强功能和结构与功能一体化的方向发展。纳米材料将成为超级材料；应用于国防的隐身材料从涂覆性涂层向复合结构、掺混材料发展。
    资源环境科学技术发展迅速：
    生物多样性和生态系统持续管理、环境健康和全球变化等日益受到全球关注，环境技术已成为许多国家优先发展的重点高技术领域，资源科学对资源的探寻从地表浅层走向地表深层，从陆地走向海洋，从注重矿产探寻走向以可持续发展为目标的资源合理利用和环保。回目录

塔里木沙漠公路综合防护关键技术开发应用获突破

新疆维吾尔自治区科技厅组织并邀请专家对塔里木沙漠公路防沙与绿色走廊建设关键技术开发项目进行技术成果鉴定。鉴定委员会认为研究成果总体水平国内领先，其中风沙危害类型划分及因害设防优化技术、利用高矿化度水在流动沙丘上灌溉造林技术属国内外首创。
    纵穿世界第二大流动沙漠的塔里木沙漠公路于1995年建成通车，为了解决流沙掩埋公路问题，有关方面曾投入大量人力物力采取工程措施防沙，但效果不佳。
    为了从根本上防止流沙侵害，中石油和中科院联手在先导试验的基础上沿沙漠公路两侧进行大规模绿化建设，并对生物防沙技术进行长期研究。
    鉴定委员会认为，主要创新点和技术突破包括：揭示了塔里木沙漠公路风沙危害形成过程，确定了风沙危害的三种表现方式，制定了风沙危害类型划分标准，提出了因害设防的优化技术方案；集成了太阳能取水、高矿化度水灌溉、引种造林等技术在流沙上营造防护林；筛选出了适宜植物种，确定了灌溉的水质、水量标准，提出了林带结构及布局技术方案，就地利用高矿化度水在流动沙丘上直接灌溉造林获得成功；在沙漠腹地利用高矿化度水灌溉人工接种肉苁蓉技术获得成功；在大型流动沙漠腹地依托沙漠公路防护林生态工程探索极端立地条件下线性人工绿地系统的可持续性。目前，这一项目所揭示的沙漠公路风沙危害规律，形成的绿色走廊建设的植物选择技术、沙漠公路沿线太阳能取水技术、沙漠公路沿线高矿化度水灌溉和种植技术等研究成果，已在塔克拉玛干沙漠腹地实施。
    鉴定委员会的专家们认为，这一项目为人类实施沙漠工程建设提供了范例，研究成果和有关技术规范可指导干旱沙漠区域类似风沙环境条件下沙漠公路防沙与绿色走廊建设。

十项技术诠释未来汽车新概念

11月29日出版的《财富》杂志介绍了即将广泛应用的几种新技术。

新一代全球定位系统 广泛应用的时间约为2007年。新系统能够实时跟踪路面交通堵塞状况，并为用户提供更换行驶线路的建议。该系统还将能为用户提供个性化的服务，如当用户车的燃油余量不多时，系统会将此情况传递给行进道路上最近的加油站，用户车到站加油时可享受一定比例的优惠。

自动停车系统 广泛应用的时间约为2009年。目前某些豪华轿车上已装有自动停车系统，该系统采用激光装置帮助车主将车自动停进车位。日本丰田公司制造的停车系统只需用户按一下电钮，进行平行停车的任务便可自动完成。

夜视系统 广泛应用的时间约为2008年。2000年，卡迪拉克引入了红外线夜视系统，但它并没能流行开来。现在，日本本田公司推出的夜视系统专门用来探测车道上的人或动物，预计将有较好的销售前景。

　　车外安全气囊 广泛应用的时间约为2008年。美国每年大约有7万行人与车相撞后碰到汽车挡风玻璃，致使脑部受伤。车外安全气囊将改变这种状况，当汽车正面撞上行人时，安装在发动机盖下的车外安全气囊将在挡风玻璃前自动打开，保护行人的安全。

　　瞌睡监视系统 广泛应用的时间约为2009年。明年开始，美国集装箱车将安装眼睛扫描系统，它能监视司机眨眼频率和眼瞳孔的状况，并判断司机是否出现睡意或醉意。在该技术用于轿车时，设计人员希望它能自动控制车窗的开关，让新鲜空气进入车内驱散驾驶员的困意，同时还能让方向盘发出低沉的响声引起驾驶员的注意。

　　盲区警示系统 广泛应用的时间约为2009年。该系统的主要部件为安装在汽车侧部后视镜中的小型摄像机，其拍摄速度为每秒25幅图像。当一个物体连续出现在3幅以上的图像中时，盲区警示系统将发出警告，提醒驾驶员注意旁边的车。

线控驾驶系统 广泛应用的时间约为2012年。今后汽车能用游戏柄操作驾驶吗？如果用“线控”（by-wire）系统取代车轮、刹车、油门间的机

械连接，那么答案是有可能。在采用“线控”驾驶系统后，车内可以腾出更

　　前大灯自动调整系统 广泛应用的时间约为2009年。凌志和宝马轿车目前已开始采用前大灯自动调整系统，车转向时，前大灯会自动跟随车轮转向偏转。将来，同全球定位系统相连的前大灯调整系统能在汽车转向前自动将灯光照射到前方道路上。

　　车道偏离警告系统 广泛应用的时间约为2009年。安装有该系统的汽车在偏离车道轧上白线时，闭合栅格雷达系统或后视镜中安装的摄像头将提醒驾驶员注意行驶线路。如果驾驶员没有采取行动，本田和丰田新开发的一项技术能引导汽车自动回到原来的车道。

　　防撞雷达系统和自动调整巡航系统 广泛应用的时间约为2009年。目前，奔驰S级轿车上安装的激光雷达系统在预感到要发生碰撞时，会自动做一些必要的准备，如提前（预）拉紧安全带、准备打开安全气囊、升高护头靠垫，甚至可以关闭天窗。该技术还能发现前方的慢车，并自动调整汽车巡航时速。回目录

中国物流业呈现十大变化

第一、从教授们宣传物流到物流企业家主导物流，物流产业雏形已经形成，并得到社会的公认。

物流产业形成的体现一是国家发改委决定制定全国物流业发展“十一五”专项规划；二是国家发改委与国家统计局决定建立社会物流业国家统计制度；三是国家标准委将在2005年推行物流企业分类标准。

第二、工业与商贸企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式开始打破，非核心竞争力的业务的外包已成为一大趋势，特别是物流业务的外包。

根据中国物流与采购联合会2004年的调查，在制造业中，选择全部或部分外包的占57%，在商贸企业中选择全部与部分外包的占38%。在不同地区、不同行业，工业与商贸流通企业物流外包发展极不均衡，东部地区第三方物流需求的释放快于中部、西部，连锁超市、家电、汽车、石化、电力、日化、医药、烟草等行业的物流需求释放快于其他行业。中外合资、外商独资与股份制企业的物流需求大于国有独资企业与民营企业。

由运输型物流企业、仓储型物流企业与综合服务型物流企业组成的物流企业集群形成了中国一个崭新的行业，从所有制性质区分有：国有独资、国有控股、国有参股企业，民营企业与中外合资、外商独资企业。进入物流领域的已有八个方面军：物流企业、工业与商贸企业、物流设备与设施提供商、IT企业与咨询公司、物流教育与研究部门、物流地产投资商、金融与保险业、物流仲载机构，八路大军在物流领域各显其能，形成了一种非常可喜的局面。

要形成完善的物流市场有三大条件，一是进入物流市场的主体到位。这个主体既包括企业，也包含个人，既包括政府，也包括军队，主体必须到位，更不能错位。二是所有的物流资源市场化，即任何物流公司都可以在市场上购买到物流资源，包括运输、仓储、信息平台、配送加工、包装、装卸以及人力资源。三是有一套物流市场运作的法律、法规、游戏规则以及市场中介组织。这三方面缺一不可。

入世三年来，政府对物流推动力度的加大表现为三个方面：一是2001年与2004年国务院有关部门出台了关于加快发展中国物流业的若干意见，既表明中国政府支持物流业的发展，又出台了有关有利于物流业发展的产业政策。商务部、交通部等部门发出了有关物流业的改革措施或管理办法。二是为了克服政出多门的混乱局面，国务院决定成立全国物流发展工作部际联席会议制度。三是从国务院到地方政府，都在制定物流发展规划，目前省级与地市级地方政府制定的规划已超过50个，有的已开始实施。

第六、外资物流快速进入中国市场，形成了中外物流企业共赢的局面

三年来，外资先后进入涉及物流业的八大主体业务；跨国物流公司在中国物流市场大投入、做大手笔；三年时间的中外合资合作，已初步克服“水土不服”症，外资将向控股、独资方向发展。

第七、物流人才教育工程取得突破性进展，人才短缺有所缓解

目前大专院校已设有97个物流管理或物流工程专业，在校学生超过6000人。物流专业已分布到高职高专、本科与研究生教育。在劳动和社会保障部支持下，中国物流与采购联合会已在全国开展物流师、高级物流师、助理物流师的证书教育与资质认证，已在全国25个省市设置了125个培训点与25个考试中心，到2004年底大约有12000人获得证书。三年来，通过各种物流培训班，使近10万人得到短期培训。

2003年8月，国家标准委正式成立全国物流标准化技术委员会与全国物流标准化信息委员会，秘书处分别设在中国物流与采购联合会与中国编码中心，两个委员会通力合作，已完成《物流标准化体系表》，提出了急需制订与修订的物流标准400多项。根据物流业发展的迫切需要，《物流企业分类与企业资质评价标准》已开始在上海、浙江、广东试点，明年将正式频布施行，物流企业成本标准、配送中心标准、托盘标准、RFID标准等都在加紧讨论，明年将修订物流术语国家标准。

国际物流新特点

目前，国际物流以美国、欧洲、日本的三种模式为主要方式。美国强调实用、效益和规模，欧洲相对来说更强调人性化的物流，日本则是强调快速、准确、及时的经济模式。国际物流的发展呈现出生产企业外包物流业务，专业物流企业服务水平提高和国有企业的民营化股份化趋势等新特点。

随着企业的激烈竞争，生产企业放弃以往的多元化经营，逐步强化自身的业务，将物流等非核心业务进行外包。他们进行物流管理的目的是如何让3PL企业按其要求提供所需要的物流服务。同时减少物流成本，增强企业核心竞争力。其中规模庞大的部分企业集团，则成立物流分公司，进行独立核算，不仅承担本公司的业务，同时也积极参与竞争承接社会其他部门的物流。

生产企业不做或减少物流，促使专业物流企业提供附加价值高的综合物流服务。专业物流企业不仅需要提供准确、及时、安全、迅捷的运输服务，而且还需逐步增加如：仓库管理、加工和配送等附加值高的服务，以提高其自身的综合竞争力。

国有企业逐步走民营化、股份化道路。在欧洲一体化的进程中，欧洲国家的大部分邮政业务已完成了收购与兼并的过程。如：德国邮政收购DHL、并以DHL的品牌拓展业务等等；日本邮政也不例外，其民营化的改革正处于艰难的行进过程之中，通过民营化改革，市场竞争更为激烈，企业规模更为集中、服务更为合理。回目录

互联网发展历程

1969年，美国国防部高级研究计划署ARPA资助建立了世界上第一个分组交换试验网ARPANET，连接美国四个大学。ARPANET的建成和不断发展标志着计算机网络发展的新纪元。
　　70年代末到80年代初，计算机网络蓬勃发展，各种各样的计算机网络应运而生。一系列网络的建设，产生了不同网络之间互联的需求，并最终导致了TCP/IP协议的诞生。
　1980年， TCP/IP协议研制成功。

1982年，ARPANET开始采用IP协议。
　　1986年美国国家科学基金会NSF资助建成了基于TCP/IP技术的主干网NSFNET，连接美国的若干超级计算中心、主要大学和研究机构，世界上第一个互联网产生，迅速连接到世界各地。
　　1994年，我国第一个全国性互联网——中国教育和科研计算机网(CERNET)初步建成。
　　1995年，NSFNET开始商业化运行。
　　1996年，美国政府推出下一代互联网发展规划NGI，旨在强化其在以互联网为代表的新经济中的领先地位，保持美国在经济、政治、军事等方面的领先优势。
　　1998年，CERNET在中国建立了第一个IPv6试验床。
　　1999年，CERNET与国际上下一代互联网实现连接。
　　2001年，以CERNET为主承担建设了中国第一个下一代互联网北京地区试验网NSFCNET。
　　2002年“两会”期间，中国空间自动控制学家杨嘉墀等57名院士提出“建设我国第二代因特网的学术性高速主干网”的建议，向中央建议立即研究建设下一代互联网，受到了国务院领导的高度重视。
　　2002年8月，在国家发改委主持下，在教育部、科技部、中国科学院、国家自然科学基金委、信息产业部等部门的支持下，成立了我国“下一代互联网发展战略研究”专家委员会，开展我国“下一代互联网发展战略研究”重大软课题研究。CERNET承担建设CNGI最大核心网CERNET2。
　　2003年10月，美国军方宣布，将采用IPv6，逐步替换现在的IPv4。
　　2004年1月，世界8大下一代互联网在欧洲宣布同时开通并提供服务，CERNET代表中国宣布开通服务。
　　2004年3月，中国第一个全国性下一代互联网CERNET2试验网开通。
　　2004年12月，中国第一个全国性下一代互联网CERNET2正式开通并提供服务。

我国将批量生产新型燃料电池轿车

中国研制的燃料电池轿车“超越二号”将在明年投入批量生产。

“超越二号”燃料电池轿车，利用氢气作为能量来源，具有无污染、低能耗、低噪声等优点，”同济大学汽车学院副院长孙泽昌教授说。“超越二号”是继去年研制出中国首辆燃料电池轿车“超越一号”后的又一杰作。该车实验台驾车的最高时速达118公里，从0加速到最高时速耗时24.8秒，续驶里程为168公里。“超越二号”在10月参加了国际必比登清洁汽车挑战赛，经测试该车在污染物排放、CO₂排放、噪声、蛇行和燃料经济性方面达到A级水平，并获得5个单项技术奖，这标志着中国燃料电池轿车技术水平已跨入世界先进行列。回目录

上海高校申请专利数列全国首位

据上海知识产权国际论坛消息，上海市今年发明专利数比去年增加了16.3%，高校申请专利数列全国首位。

　　此次上海知识产权国际论坛的主题是“知识产权与城市竞争力”，来自世界知识产权组织、欧洲专利局以及国家知识产权局的领导及专家参加了会议。

　　据上海市知识产权局局长陈志兴介绍，到今年11月份，上海市累计申请专利数已达1.7万件，比去年实际申请数增加了11.3%，而中国科学院上海分院系统、高校申请专利数和质量更是位居全国前列。而根据今年出台的《上海市知识产权战略纲要》，到2010年世博会，上海每百万人拥有注册商标的数量则达到8000件。

陈志兴说，上海正在启动构建知识产权公共服务平台，明年整个平台将展现雏形。上海市知识产权局拟在杨浦知识产权园区成立专利、商标和版权三大交易中心，促进知识产权转化。此外，服务于企业的知识信息工程也将于明年出台。回目录

陕西省公路主构架2010年建成

陕西省规划高速公路里程3000公里，由通过陕西的7条国家高速公路（GZ35青岛－银川、GZ40二连浩特－河口、GZ45连云港－霍尔果斯及阿荣旗－北海、银川－武汉、西安－合肥、青岛－兰州）构成，其中5条以西安为中心向不同方向辐射，2条横贯陕北，这些高速公路有2条与丝绸之路走向吻合，3条与汉唐驿道走向相符。
　　目前陕西省高速公路主构架已建成1000公里，在建1170公里，拟建830公里，计划2010年左右基本建成。届时，省境内连通所有的市及重要的工农业基地、商品集散地、高新技术开发区和主要的旅游景点；对外沟通周边8个省区，与1000公里范围12个省会城市实现一日到达，并且与亚洲公路网项连接。回目录

新疆将建第二条沙漠公路

新疆第二条沙漠公路阿拉尔--和田公路勘察完毕。与第一条沙漠公路塔克拉玛干沙漠公路相比，它更深入地穿过塔克拉玛干大沙漠的腹地，从塔克拉玛干沙漠南缘的和田市北上，连接沙漠北缘的绿洲城市阿拉尔。目前确定的公路走向基本上沿着和田河，把阿克苏、和田两地公路网全部连接起来。
这条拟建的沙漠公路全长423.5公里，建设标准为二级公路，总投资10.5亿元，将用3年时间建成。建成后将成为南疆综合运输体系的主干线，也将成为北疆阿勒泰地区至南疆和田地区一条最通畅的干线公路的一部分，将大大缩短南北疆的运输里程。回目录

国外已投入运营的快速巴士一瞥

丰田汽车公司在2005年名古屋世界博览会上，将正式使用智能多模式交通系统（IMTS）。由先进自动导航系统控制的车辆，采用全新公共交通理念设计。车内Z型密封客舱，力求使每位乘客舒适。　　
    造型以亲近人与环境的柔和曲线为主，确保车内可以达到全景视野。车辆专用路上为无人自动驾驶，既可列队行驶，也可自动分开。在一般道路上则由驾驶员手动驾驶。
    2003年1月，由荷兰VDL集团属下先进巴士快速交通公司设计制造的全新概念公交车斐利亚（Phileas），在荷兰的爱恩德霍芬市投入使用。第一条斐利亚快速巴士线路连接爱恩德霍芬中央火车站与机场，目前已有两款12辆斐利亚巴士相继投入试运营。其中18米的斐利亚60型巴士有11辆，24米的斐利亚80型双铰接巴士1辆。
    这条斐利亚快速巴士线路全长15公里，单程运行时间需要25分钟。整个线路预计在2004年4月正式投入运营。成为欧洲最现代、最具未来感的巴士快速交通车型。
    由艾维斯巴士公司、西门子公司和马塔拉公司共同开发的西维斯（Civis）光学导向城市巴士，被业界认为采用了未来最有前途的公共交通技术。该系统采用新一代巴士技术和有轨电车的专用轨道原理，利用电机驱动车辆在巴士专用车道上行驶，是介于巴士和轻轨之间的公共交通系统。
    光学导向系统由安装在方向盘前面的摄像头、车内的光学感应器、电脑系统和控制部件等组成。摄像头具有30米的视距，在天气不良的情况下，只要有10米的视距，就可以借助道路上两条白色平行虚线发出的信号，来确定行驶路线。经过车内的光学传感器进行图像分析处理，迅速探测和校正车辆与平行标志线的中央位置，通过激活电机控制转向，保证车辆沿着道路上的标线行驶。

北美客车工业公司针对美国巴士快速交通系统设计出18米铰接客车。车身造型为现代轻轨列车风格，从车头到车顶有流线形曲线，配有大玻璃窗和宽大的3车门，具有普通小轿车的空气动力学特征。回目录

2005年“世界十佳发动机”

据国外媒体报道，2005年世界十佳发动机已由有关机构发布，闭缸、汽油电动混合动力、汽油直喷技术和高级柴油技术在这些发动机上都有所体现，使其在提高经济性的同时，还提高了动力性。

这十佳发动机是：奥迪FSI3.2L DOHC V6（奥迪A6）；奥迪4.2L DOHC V8（奥迪S4）；戴-克5.7L Hemi Magnum OHV V8（克莱斯勒300C）；梅塞德斯-奔驰3.2L DOHC 16 CDI 涡轮增压柴油机（梅塞德斯E320 CDI）；福特4.6L SOHC V8（福特野马GT）；通用Vortec 4.2L DOHC I6（雪佛兰TraiBlazer）；本田3L SOHC V6 IMA 混合动力（本田雅阁混合动力车）；本田Acura 3.5L SOHC V6（Acura RL）；马自达1.3L Renesis 转子发动机（马自达RX-8）；日产3.5L DOHC V6（日产无限G35Coupe）。回目录

地质过程国家重点实验室通过预审

中国地质大学“地质过程与矿产资源”实验室通过了国家重点实验室预审，开始试运行。据悉，该实验室是科技部根据国家中长期发展规划中国家矿产资源的战略目标而设立的一个国家级地球科学与矿产资源科学研究与知识创新平台。

　　“地质过程与矿产资源”重点实验室，整合了矿物学、岩石学、矿床学、地球化学等四个国家重点学科的优势力量，六个原省部级重点实验室的相关资源与一流人才，经过两年多的建设，已初步形成了一个围绕国家对矿产急缺资源目标，开展科技创新的研究平台和高层次人才培养基地。

　　该实验室在岩石圈流变学、壳幔相互作用及地幔岩石学和地球化学、层圈相互作用与成矿、成矿系统与成矿动力学、非线性资源勘查评价理论方法及空间信息系统技术等领域的研究取得具有国际先进水平的重大成果，近几年来，该实验室人员在国际著名学术期刊《Nature》上发表了4篇论文，在《Science》发表了3篇学术论文，被SCI检索的学术论文达200余篇，并出版 40余部学术专著。据介绍，该实验室自组建以来，共取得重要科研成果100余项，其中包括国家级二等奖5项，省部级一等奖17项。开展了广泛的国际合作与交流。回目录

国家高速公路网（7918网）具体布局

　　7条：北京—上海、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—台北、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。

　　9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。

　　18条：绥芬河—满州里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。

　　此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。

上述规划的8.5万公里中，已建成2.9万公里、在建1.6万公里、待建的4万公里，分别占总里程的34%、19%和47%。待建的4万公里中，东部地区为0.8万公里、中部地区1.1万公里、西部地区2.1万公里。预计需要30年时间。回目录

中国将发展五大环保产业技术

　　中国生物技术发展的方针是，加强源头创新，重视集成应用，大力推进产业，确保生物安全，实现跨越发展。中国生物技术发展需要遵循的原则是立足国情，重点突破；自主开发与技术引进相结合及政府引导与市场机制相结合。

　　中国生物技术发展的目标是建立、健全一批具有国际先进水平的生物技术创新基地，造就一支高水平、结构合理的科学技术队伍；培育扶持一批产业化基地；重点改造农业、医药、环保、轻工业等传统产业；发展重点是加强生物技术基础研究，提高生物技术创新能力；发展关键技术和平台技术，积极改造传统产业，促进新兴产业的发展；加强科技成果产业化，提高生物技术企业的国际竞争力；加强生物资源的保护和开发。

　　我国工业污染物排放已经占污染物排放的70%，成为环境污染的主要来源。清洁生产通过对产品设计、原料选择、技术革新、设备更新、工艺改造、生产过程产物内部循环利用等环节的全过程控制，可以提高物质转化过程中资源、能源利用率，并能够最大限度地减少废弃物的生成和排放，是使工业生产最终产生污染物最少的源头控制模式。

　　未来20年，中国将走“能源消耗最少，环境污染最小”的发展道路。因此，必须实行“节能优先、结构多元、环境友好、市场推动”的可持续能源发展战略。要依靠体制创新和技术进步，实行能源国际化战略，力争实现GDP翻两番、能源消费只翻一番的目标；优先满足人民特别是贫困群众生活的能源需求，有效保障国家的能源安全，最大限度地减少能源生产转换、利用对环境和健康的影响；初步形成能源可持续发展的新机制，为今后更长远的发展奠定基础。

　　科技部已推出一系列有关的科技政策，鼓励企业和科研机构对低污染的可再生能源进行研究、开发、利用。

　　二恶英是多氯二苯并二恶英和多氯二苯并呋喃的总称，是在某些化学工业、冶金工业和固体废弃物焚烧过程以及某些自然灾害中不可避免地以副产物形式出现的，它们是毒性最大、治理难度最大的污染物。对二恶英类物质的处理方法可以分为热技术和非热技术两大类。

　　环境友好型防火、防水内外墙装饰建筑板材是以农作物秸秆制造的植物纤维，并加入改性后的无机胶凝料经特殊工艺而制成的。这种板材具有优越的防火、防水性能，且不含甲苯、甲醛、胺等有害物质和任何放射性物质。这种板材能回收重复利用，具有环境友好性。

　　根据我国合成胶粘剂行业和人造板材行业的发展规划，我国要实现脲醛胶和人造板的环保化，因此，环保型脲醛胶将超常规发展，未来几年将成为合成胶粘剂发展的重中之重，预计2005年我国环保型脲醛胶的消费量将达到160万吨。

　　健康、环保，甚至具有空气清洁功能的涂料产品，也是我国建筑涂料发展的必然选择。

　　蔬菜残留农药直接涉及食品安全问题。蔬菜残留农药清除剂应运而生，其主要采用碱金属碳酸盐或碳氢盐溶液与半胱氨酸按比例混合而成，生产简单、成本低，对人体无害，是理想的蔬菜残留农药清除剂。

　　2005年，环境保护产业有极大的发展前景：一是国家政策继续扶持、行业增长空间较大；二是受到消费需求拉动、需求转变，人们开始追求舒适、优美的生活环境；三是受到经济发展因素影响，经济的发展必需有环境保护措施。回目录

我国地质测年有多项突破

据北京离子探针中心在京结束的成果汇报会消息，地质测年技术的突破，解决了古亚洲洋形成年代等一批过去难以解决的岩石地质世界性难题。

　　古亚洲洋构造域是欧亚大陆内部的一个巨型造山带。这一造山带中，蛇绿岩特别发育，主要的蛇绿岩有：西准噶尔蛇绿岩，东准噶尔蛇绿岩，天山蛇绿岩，北山蛇绿岩，内蒙蛇绿岩和东北蛇绿岩。这些蛇绿岩的时代，曾被认为属于前寒武纪（老于约5.8亿年）至二叠纪(约2.5亿年)。由北京离子探针中心主任、研究员刘敦一等负责的国家重点支持的中国北方造山带蛇绿岩研究项目，历经3年，澄清了过去前寒武纪到古生代等混乱说法，解决了长期有争议的基础地质问题，从而确定古亚洲洋形成年代为约5亿年。

　　蛇绿岩是古洋壳的残余，但是，其同位素地质年代学的研究却是一个世界性的难题。我国于2001年引进了SHRIMP(高灵敏度、高分辨率二次离子探针质谱)Ⅱ，可解决低锆石含量岩石的测年技术问题。利用这个能在20分钟内，在小至25微米的微小区域内取得精确的铀-铅年龄分析结果的强大的同位素年代学研究工具，使其具备了对古亚洲洋构造域蛇绿岩进行系统的同位素年代学研究条件。

　　据悉，拥有世界先进的第9台离子探针测年设备的北京离子探针中心，此次获得的重大成果至少有35项，为世界大陆动力学研究提供了最基础的演化标尺。回目录

我国公路交通发展趋势

根据我国社会经济的发展状况，交通规划部门预测我国公路交通发展未来将表现出以下一些趋势：
1．在今后较长的一段时间内，我国公路运输需求将随着社会经济的进一步发展继续保持快速增长趋势。

2．对于公路运输量内部结构而言，公路客运量及旅客周转量的增长将明显快于公路货运量及货物周转量的增长。

3．从我国公路运输需求的地域分布情况来看，随着西部大开发战略的实施、东北等老工业基地的振兴，中西部地区公路运输量的增长速度将呈现出逐步加快的趋势，但在较长的一段时期内，东部地区公路运输量所占的比重仍居于主导地位。

4．人均出行次数的增加是我国公路客运快速增长的主要因素之一。2002年，我国公路客运的人均出行次数为12人次/年，比1990年增长1倍多。随着人民生活水平的提高、私人汽车的普及，预计我国公路客运的人均出行次数将继续保持高增长。

5．随着工业化的进一步发展，货物运输中大宗货物、初级产品所占的份额将继续下降，公路的货运强度将呈逐步降低趋势，但对运输的服务水平和服务质量有更高的要求。

6．随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的改进，中长距离公路运输将进一步发展，预计公路运输平均运距将继续稳步增长。

主要公路通道交通量：2003年我国主要公路通道的平均交通量为15000辆/日（小客车，下同）。预计到2010年，我国主要公路通道的平均交通量将达到30000辆/日，2020年将达到56000辆/日，京沪等交通量较大路段预计可达到每天10万到13万辆。

第一，公路运输量：2010年，全国公路客运量和旅客周转量分别将比2002年增长63%和83%，公路货运量及货物周转量分别将比现在增长36%和44%；2020年，全国公路客运量和旅客周转量分别将比现在增长1.5倍和2.2倍，公路货运量及货物周转量分别将比2002年增长0.8倍和1.2倍。

第二，主要公路通道交通量：2010年及2020年，我国主要公路通道平均交通量将达到30000辆/日、56000辆/日，分别是目前的2倍和3.7倍。

经济的快速发展将带来客货运输的快速增长，从高速公路的服务功能上看，高速公路直接服务于汽车运输。横向比较世界各主要发达国家路网结构配置，高速公路在整个公路网中所占比重很低，但却承担着较大比重的汽车行驶量。回目录

让柴油发动机变“绿”

法国罗地亚电子与催化剂企业推出一种柴油发动机过滤系统，即包括使用燃料添加型催化剂Eolys和柴油微粒过滤器。

　　柴油微粒过滤系统是一种用于截留和最终消除柴油发动机尾气中微粒排放的过滤装置。该装置需要一个控制良好的再生系统，通过燃烧被过滤的碳粒，以再生过滤器，并支持其持久的运作。其关键在于：与汽车一体化的引擎系统控制及碳粒的高效催化燃烧。

　　Eolys是一种燃料添加型催化剂(FBC)，可以使用在任何一种过滤器的配置中。当催化剂（以氧化铈和氧化铁为基础）在燃烧室内和碳粒之间进行持久的、稳定的接触，然后，含有微小碳粒的催化剂被传送至柴油微粒过滤装置内并被其截留。试验表明，在使用Eolys后：不会发生任何因催化剂层和碳粒层接触不良而导致碳粒低温燃烧失败的危险；不存在催化剂硫中毒和失活的问题。

　　其工作原理：在每一次给汽车加油的时候，微量的Eolys会自动在柴油内分散开来，充分混合，形成高度稳定的混合液。特别是若汽车行驶里程在120000km之内，无需再添加Eolys，也无需对过滤器进行清洗，可以有效控制成本。

　　用户可在加油站直接加入含Eolys的柴油混合液，也可以在车内安装一个滴注系统，自动添加Eolys；只要在柴油中加入极少量的Eolys(小于10ppm)即可保证其高效的运作。Eolys可以使碳粒的燃点降低至400°C以下。当燃烧发生时，以氧化铈为基础的催化剂可促使燃烧充分，过滤器可在几分钟内得到快速完全的再生。

　　所有灰烬（包括催化剂灰烬和润滑剂灰烬）将会完全被柴油微粒过滤器所截留，实现零排放。该方法已通过欧洲官方验证。目前，标致－雪铁龙、福特等公司已开始在部分汽车上应用该技术。

　　采用这种组合可消除柴油发动机99％以上的排放微粒。这意味着安装了该系统的车辆所排放的碳粒比其它同类车辆少1万倍，为柴油发动机赋予了新的意义：可靠，高效，节油。这是可持续发展中降低交通对环境影响的关键。

　　柴油微粒过滤器加上Eolys可应用于巴士或重型柴油机车上，可对仍在使用的车辆进行改装应用。至今已有约1百万辆车安装了该系统，其使用结果充分证明了这种组合技术的实用性和可靠性。回目录

日本确立未来十年国家尖端科技计划

据日本媒体报道，日本政府正在确立一个10年国家尖端科技计划，着重发展超型计算机、测量技术、海床研究技术、生物工艺学和纳米技术等十大关键领域的技术。

据介绍，该计划由隶属于教育、科学技术大臣的科学技术委员会小组委员会订立。确定这10大技术是基于6个因素，主要是：保持与继续发展日本处于发展关键期的技术；全力以赴在基础科学领域实现领导地位；保护民众生命财产安全以及社会基础组织；这十项技术是：

1、万亿赫兹电磁波检测分析技术。该技术可进行病理组织诊断，发现邮包内毒品和爆炸物等。

2、高精确度电子显微镜。该显微镜能够在原子水平上进行三维观测。

3、每秒运算能力达1000万亿次的超级计算机。这是首要的发展技术，因其直接关系到其他技术的发展，例如药物筛选、设计纳米新材料等。

4、新一代放射性光源。该技术的研发可以实现超微细三维观测、控制和加工，还可以用于刑侦工作。

5、海底地形、地质和资源探测系统。该研究的重点放在探测能源，以及破译海底地震发生机制等方面。

6、高精度卫星定位技术。该技术的目标是完全覆盖日本全国，提供高质量的通信和定位服务。

7、全球性的观测和监视系统。这一系统将通过快速收集自然灾害和事故信息而减轻受灾程度。

9、宇宙运输系统。日本希望通过发展这一运输系统，实现行星之间的交通运输，还能进行其他空间活动。

为了保证在这十大领域取得突破，日本政府将兴全国之力，并相应地对其他科技领域采取了收缩政策，并制定了一个时间表，计划在2009年前完成前两项技术，2010年前完成3—6项技术，剩下的四项技术将于2015年前完成。回目录

俄研制新型汽车安全气囊充气剂

俄罗斯科学院化学物理研究所专家最近利用硝酸铵开发出一种充气剂。试验证明，这种充气剂能够在车祸发生时使汽车安全气囊迅速充气，有效保护司机的安全。
    通常情况下，当轿车前端发生猛烈撞击后，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来并自动充气，垫在方向盘与司机之间，防止司机的头部和胸部撞击方向盘或仪表板等硬物，从而可有效保护司机的安全。该所专家伦珀特认为，安全气囊充气剂往往需要在车祸发生50到60毫秒的时间内点燃并迅速产生大量无毒气体，并且能够保证一次填充后10到15年有效，能够防水、防寒、耐高温，而目前的汽车安全气囊填充剂仍不够理想。
    据俄最新一期《科学信息》杂志报道，俄专家在最近进行的研究中找到了一种更加理想的汽车安全气囊填充剂。他们首先利用电脑程序将碳、氢、氮和氧原子组成各种结构并分析其属性，结果发现硝酸铵具有很好的自燃属性并且不产生烟雾。但是由于这种物质容易吸收水汽而发生板结，因而俄研究人员将其与甲酸铵一起制成一种共结晶，使其容易保存。
    研究发现，这种共结晶迅速燃烧并充气的属性要优于硝酸铵的，按照俄研究人员研究出的方法将其填充在汽车安全气囊后，能够在很短的时间内燃烧并使安全气囊迅速充气，其充气速度比目前的汽车安全气囊充气速度高几倍。
    俄研究人员认为，这种共结晶燃烧不产生有毒气体，不会对人的健康造成损害，而且适用于零下50到零上80摄氏度的温度环境，将来有望在汽车安全气囊方面得到广泛应用。

·高教动态·

教育部2005年工作要点（高校部分）

进一步提高高等教育的人才培养质量，增强科技创新和社会服务能力

　　1、推进“高等学校教学质量与教学改革工程”，大力加强教学工作，切实提高教学质量。适应国家发展和人的全面发展需要，面向经济建设主战场，培养各种类型的高质量人才。继续深化教学改革，加强实践教学，推进素质教育。强化教学管理，完善教师教学工作制度，落实教授、副教授为本科学生上课的要求。大力推进优质教学资源建设与共享，重点建设300门国家精品课程和共享平台。进一步加大教学经费投入，确保教学运行的需要。健全教学质量监控与保障体系，全面推进并切实加强高等学校教学工作评估。做好第五届国家级教学成果奖评选和表彰工作。大力推进高等职业教育学制调整。

2、大力推进高水平大学和重点学科建设，推动尽快形成一批高水平研究型大学。以加强科技创新平台和哲学社会科学研究基地建设为重点，进一步推进“985工程”二期建设。做好“211工程”二期验收工作，制定“十一五”期间“211工程”建设规划。深化人事、教学和科研体制改革，进一步增强科技创新能力和活力。鼓励和支持开展不同形式的高校共建工作。

　　3、继续实施“高等学校科技创新计划”。加强产学研结合，促进教育与科技创新和经济建设的紧密结合。积极参与国家创新体系建设，充分发挥高等学校基础研究主力军、应用研究生力军和科技成果转化重要方面军的作用。进一步优化高校科技资源配置，积极争取国家重大科研任务，主动参与地方经济建设和社会发展。继续加强国家实验室、国家重点实验室和国家工程(技术)研究中心建设。抓好高校专利工作，加强大学科技园建设，促进高新技术产业化。继续支持和规范高校科技产业的发展。

　　4、继续实施“高等学校哲学社会科学繁荣计划”。紧密结合“马克思主义理论研究和建设工程”，建设充分反映当代中国马克思主义最新理论成果的哲学社会科学学科体系和教材体系。进一步加强哲学社会科学研究基地建设，围绕改革开放和现代化建设重大问题开展科学研究。改革高等学校哲学社会科学研究管理体制，健全科学的学术规范，加强学术道德建设，促进高校哲学社会科学繁荣与发展。

　　5、进一步推进“研究生教育创新计划”。改革和创新研究生教育培养体制，完善研究生培养导师资助制和负责制，推行助研、助教和助管岗位制，推进研究生培养成本分担制度改革，深化招生和选拔制度改革，调整和完善研究生培养学制。继续抓好优秀博士论文评选、研究生论文抽查、“博士生学术论坛”、“研究生暑期学校”和“博士生创新中心”等工作，鼓励和资助研究生科研创新，大力推进产学研结合的研究生培养基地和导师队伍建设，提升研究生教育整体水平。

　　6、大力实施“高层次创造性人才计划”，全面推进“人才强校”战略。积极探索学科带头人加创新团队人才组织新模式。组织实施“长江学者”和“创新团队”计划，做好“新世纪优秀人才支持计划”和“青年骨干教师培养计划”，提升高等学校培养和汇聚高素质人才的能力。继续推进教师聘任制改革，进一步扩大职员制改革试点。引导和支持重点高校与国外高水平大学建立长期、有效的合作模式和机制。加大国家公派出国留学工作力度，扩大规模，提高层次，有计划有组织地培养后备人才。认真做好引进海外智力工作，鼓励和支持优秀留学人才回国工作和为国服务。

　　7、加速教育信息化建设。加大中国教育和科研计算机网及中国卫星宽带传输网建设力度，提高运行质量和管理水平，构建教育信息化公共服务体系和应用支撑平台。积极参与下一代互联网和网格建设。加强高等学校校园网建设。制定教育信息化标准与规范，加强各级各类教育信息资源的开发，建设国家教育资源服务体系，提高信息技术在教育系统的应用水平。

　　8、深入推进高校后勤社会化改革，进一步改善学生的学习和生活条件。坚持以政府为主导，健全市场推动和企业方式运作的机制，充分发挥学校和社会各方面积极性，进一步改善高等学校的办学条件。关心群众生活，办好学生食堂。落实和完善大学生宿舍管理各项政策措施，推行大学生按班级住宿和辅导员进学生公寓，加强大学生日常生活管理。抓好基本建设和植树绿化工作，营造良好校园环境。回目录

西安交大设立大学生科技创新基金

西安交通大学出资20万元设立了“大学生科技创新基金”，以激发大学生参加科技创新活动的积极性，增强科技创新意识，提高大学生的动手能力和知识运用能力。资助项目分为人文社会科学论文（调查报告）、自然科学论文、科技作品制作三大类。回目录

2003年高校科技论文谁最多

据2003年度中国科技论文统计结果发布会消息，根据2003年度国际论文被引用篇数排名，清华大学、北京大学和南京大学分别位居排行榜前三名，被引用的篇数均比2002年有较大幅度的增长。高等院校仍是中国科技论文的主力军。
　　中国科学技术信息研究所今天首次公布了1998-2002年《科学引文索引》收录论文累计被引用次数较多的高校名单，截至2004年9月，清华大学、北京大学、南京大学、中国科技大学、复旦大学、浙江大学、吉林大学、中山大学、南开大学、山东大学等10所高校论文被引用次数较多。
　　据统计，2003年我国在基础研究方面，清华大学、浙江大学、北京大学、南京大学、中国科技大学、上海交通大学、复旦大学、山东大学、吉林大学和华中科技大学位居前10名。《科学引文索引》收录清华大学论文2212篇，浙江大学1553篇，第一名与第二名之间的差距较大。
　　在我国工程科学领域，发表论文最多的前10所高校为：清华大学、上海交通大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、西安交通大学、中国科技大学、北京大学、南京大学和天津大学。根据国际上著名科研检索工具《工程索引》的统计，清华大学被收录了2584篇，和上海交通大学的1429篇相比，优势明显。
　　参加国际会议并发表论文数最多的前10所高校为：清华大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、华中科技大学、西安交通大学、军械工程学院、天津大学、北京理工大学和北京交通大学。
　　在国内论文发表数量的统计中，与2002年相比，浙江大学、华中科技大学、清华大学、北京大学和上海交通大学仍居前5位。另外，国内和国际论文总数较多的高校是：清华大学、浙江大学、上海交通大学、华中科技大学和北京大学。
　　2003年度中国科技论文统计结果还首次公布了香港和台湾科技论文的发表情况，两地高校实力雄厚。根据统计，2003年度《科学引文索引》中收录了台湾大学论文1652篇，香港大学论文1528篇，如果按内地高校排名，将超过第三名北京大学1481篇，排名第二、第三。回目录

中国高等教育数字图书馆项目启动

中国高等教育数字化图书馆(CADLIS)项目在北京大学启动。该项目建设主要包括数字图书馆标准与规范、数字化文献资源、技术支撑环境和文献服务体系四个方面，力争到2005年底，初步建成具有国际先进水平的开放式中国高等教育数字化图书馆的框架。

　　据介绍，数字图书馆是图书馆的发展方向，也是国家知识创新体系的重要组成部分。CADLIS项目是国家在“十五”期间“211工程”经费支持的“中国高等教育文献保障体系（简称CALIS）”二期工程与中英文图书数字化国际合作计划（简称CADAL）两个专题项目的有机结合，是“211工程”建设的三大公共服务体系之一。该项目的建设由全国多所重点高校和中国科学院联合攻关，并引进国外技术、资源和设备，既要体现当今世界数字资源和技术发展的趋势，又要与当前国内高校的信息需求和用户服务实践相结合，兼顾了技术的先进性与实用性。

　　CALIS项目自1998年启动以来，经过一系列建设现已实现了公共检索、馆际互借、文献传递、网络资源导航、协调采购、联机合作编目等功能，初步建成了高等教育文献保障体系的基本框架,并通过了“九五”验收。读者可以每周7天、每天24小时通过网络查找利用系统内丰富的文献信息，系统内没有的还可以通过网络向系统外乃至国外的图书馆获取，读者需求的满足率从过去的不到50%上升到了80%。回目录

我国高校科技成果转化率不到10%

由清华、复旦等国内20所高校联合完成的“大学科技成果转化的探索与实践”课题研究报告显示，由于受到缺乏内在动力机制、缺乏外在经济载体、社会投资机制不畅等三大“瓶颈”制约，我国高校虽然每年取得的科技成果在6000项到8000项之间，但真正实现成果转化与产业化的还不到1/10。

　　“大学的科技成果需要转化”近些年来已经成为一种共识，但目前我国大学的科技成果转化情况与大学科技资源存量和社会现实需求仍不相称。报告认为，造成大学科技成果转化率低的原因较多，有社会环境的原因，也有学校内部文化和体制惯性的原因。就大学自身原因来说，是大学发展和科技创新理念滞后时代要求所致：开展成果转化缺乏内在动力机制，大多仍处于自发阶段，而未上升到自觉阶段；开展成果转化缺乏外在经济载体，大多仍徘徊于研究平台上，而未能真正转向到经济载体上；开展成果转化的社会投资机制不畅，大多重学术价值，而未能真正演化到技术集成上来。

　　报告指出，要解决这些问题，必须建立大学科技成果转化的内在动力机制。建议政府以“教育－科技－经济一体化”为准则来考察研究型大学，将大学科技成果转化结果纳入大学评价；对大学教师科研成果的应用进行跟踪，并将其纳入个人业绩评定体系；对大学“服务社会”职能的发挥开展社会深度跟踪。

　　此外，报告建议积极推行大学科技成果转化的公司运行机制，通过公司制组织这个载体建立起产业资本、创业资本和人力资本介入大学科技成果转化的制度基础。报告还建议要完善大学科技成果转化的投资机制，加快培育资本市场，建立社会风险投资机制，扩大科技成果转化的社会投资渠道。回目录

·信息窗·

中国地基处理学术委员会成立20年

来自中国建筑科学研究院、清华大学、同济大学、东南大学、浙江大学、湖南大学等单位的150多名专家学者，聚首长沙参加“第八届全国地基处理学术讨论会”。庆祝中国地基处理学术委员会成立20周年。

改革开放前，我国现代地基处理技术明显落后于西方发达国家。1978年才从国外引进强夯法技术，高压喷射注浆法、EPS超轻质填料法等。1984年中国地基处理学术委员会成立后，组织相关专家致力于我国地基处理技术的普及和提高，1988年编辑出版了我国第一部《地基处理手册》。到目前为止，不仅国外已有的地基处理方法被我国专家全部掌握，而且还在工程实践中发展了适合我国国情的许多新的地基处理技术，如真空预压法、低强度桩复合地基技术、孔内夯扩技术等，地基综合处理能力达到世界先进水平。

我国自己培养的首位岩土工程博士、浙江大学教授龚晓南认为，我国地区条件相当复杂，随着全国“城镇化”建设的快速推进，不必进行现代地基处理的自然地基越来越少，现代地基处理技术有着更加广泛的应用前景。他坦言，今后影响我国地基处理质量的不是技术差距，主要是施工队伍素质和施工机械的制造能力。回目录

科技论文统计结果显示变化

从12月7日公布的2003年度中国科技论文统计结果中可以看到，全国各地论文数量呈快速增长之势。天津去年在国际论文数量最多的10个地区排名第六，该市今年的论文数量与去年基本持平，但在排行榜上名次已直落到第十名；变化最大的要属浙江，2002年榜上无名，2003年却一跃升至第五位，浙江大学在高校的排行榜上也遥遥领先。2001年至2003年的3年间，国际科技论文增长较快的地区是新疆、福建、贵州、山西、浙江、河北、黑龙江、重庆、天津和辽宁，其中进步最快的地区有1/3是西部省份，新疆的论文数量由2001年的48篇增长到2003年的150篇，年均增长率达到144.77%。在国内论文数最多的10个学科里，农学从2002年的第六位上升为第三位，整体科研水平有所增强。
　　高等院校历来是中国科技论文来源的主力军。统计结果显示，2003年高等院校论文数在国内、国际论文数量上均比上一年有所提高，分别达到65.99%和78.77%。在2003年的科技论文部门分布格局中，变化也悄然而至。在国内论文中，医疗机构首次超过研究机构，占到论文总量的12.2%。在国际论文中，研究机构和医疗机构的论文同比却均有所下降，研究机构由总量的23.17%下降到19.6%。企业的绝对弱势地位也有了变化，论文所占比例由0.26%上升为0.56%。

1994年1月至2004年8月的10年间，按我国论文篇均被引用次数和世界论文篇均被引用次数比较得出的相对优势排序，数学和工程科学技术被引用次数的世界排序均为第八名，即便如此，其相对优势也仅为0.64和0.65，仍未达到世界平均水平，与世界科技强国之间还有很大的差距。回目录

我国国际科技论文数位居世界第五

中国科学技术信息研究所公布了2003年度我国科技论文统计结果。2003年我国科技工作者在国际上共发表论文93352篇,比上一年增加15957篇,增长20.6%,占世界论文总数的5.1%。按国际论文数量排序,我国与2002年一样继续保持世界第5位。位于我国之前的4个国家为：美国、日本、英国和德国。2003年,主要反映基础研究状况的《科学引文索引》（SCI）所收录的中国论文有49788篇,比上一年增长22.2%,按论文数排序,我国继续保持世界第6位;反映工程科学研究情况的《工程索引》（EI）收录的中国论文有24997篇,排名世界第3位,仅落后于美国和日本;反映国际科技会议论文情况的《科学技术会议录索引》（ISTP）共收录了我国科技人员参加的1261个国际会议,共发表了科技会议论文18567篇,比上一年增加5154篇,世界排位第6位。

　　2003年我国被SCI收录的国际论文的被引用数由上一年的24154篇增加到31168篇,被引用次数由51766次增加到72131次,分别增长了29%和39.3%。

　　国内论文数统计结果为：2003年我国科技人员在国内科技期刊上共发表论文274438篇,比上一年增加34321篇,增长14.3%;海外作者在我国刊物上发表论文1194篇,比上一年增加297篇。

　　中国科学技术信息研究所总工程师武夷山分析说,2003年论文统计结果表明,我国论文数和论文的影响与上一年相比又有不同程度的提升。尤其值得注意的是,2003年SCI论文数比上一年增长22.2%,被引用篇数和次数分别增长了29%和39.3%,即影响力指标比数量指标增长得更快。回目录

陕西省甲级工程咨询机构一览

机构名称	法定代表人	机构地址	联系电话	邮编
陕西省工程咨询中心	苏岐	西安市朱宏路南口3号省统建大厦6层	86253403	710016
西北综合勘察设计研究院	燕建龙	西安市习武园9号	87340434	710003
陕西通信规划设计研究院（西安通信规划设计院）	郑建平	西安市吉祥路139号	88214076	710065
西安航天神舟建筑设计院	庞伟	西安市灞桥区田王特字一号神舟建筑设计院	83601322	710025
西安科源市政工程咨询有限公司	杨新义	西安市朱雀大家100号	88427707	710068
陕西省现代建筑设计研究院	李大川	西安市金花南路15号	83287471	710048
西安公路研究所	范建华	西安市文艺南路39号	87827289	710054
陕西省冶金设计研究院	曹惠民	西安市小东门外五道什字西街6号	82487177	710048
陕西方宇工程咨询监理有限责任公司	江皓民	西安市尚勤路151号博瑞商务八层	87424427	710005
西安建筑科技大学建筑设计研究院	李启明	西安雁塔路13号	82205269	710055
陕西高速公路工程咨询有限公司	蔡克华	西安市友谊东路428号	87803257	710054
陕西省投资咨询公司	鲁俊山	西安市莲湖路35号	87263874	710003
西安立德公路工程咨询有限责任公司	曹刚	西安高新区沣惠南路20号华晶广场A座11层	88372160 转8605	710075
陕西省城乡规划设计研究院（陕西省市政建筑设计研究院）	丁联社	西安市金花北路8号	83223244	710032
陕西交通公路设计有限公司	杨俊明	西安市高新区科技二路清华科技园65号清扬国际大厦9楼	88335401 转8801	710075
中交通力公路勘察设计工程有限公司	孙忠弟	西安高新技术产业开发区科技一路通力大厦	88324894	710075
陕西省建筑设计研究院	刘小平	西安市北大街（甲字）171号	87214506	710003
陕西省公路勘察设计院	万振江	西安市友谊西路243号	88419683	710068
中机国际工程咨询设计总院	赵友安	西安市环城南路东段128号	82221044	710054
中联西北工程设计研究院	许志安	西安市劳动路7号	84696657	710082
西安有色冶金设计研究院	任存斌	西安市南大街10号	87218893	710001
中国有色金属工业西安勘察设计研究院	程方方	西安市西影路46号	85512494	710054
中国水利水电建设工程咨询西北公司	吕保定	西安市电子工业园区丈八东路18号	88280635	710065
西安中轻工程设计有限责任公司（原中国轻工总会西安设计院）	董辉	西安市东关柿园路18号	82487821	710048
西安墙体材料研究设计院设计所	肖慧	西安市长安南路6号	85221495	710061
华陆工程科技有限责任公司	葛雄	西安市太乙路255号	82238189 转3136	710054
长安大学工程设计研究院	刘青云	西安市南二环路中段长安大学472#	82334256	710064
中交第一公路勘察设计研究院	霍明	西安市高新开发西区科技2路63号	88322888 转8801	710075
中国建筑西北设计研究院（西北建筑工程咨询公司）	樊宏康	西安市西七路173号	87258704	710003
陕西奕通科技通信有限公司	王亚宁	西安市经济技术开发区凤城四路1号	13991230000 转2900	710021
陕西西博达科技经贸咨询有限公司	张庆堂	西安市电子工业园区丈八东路18号水电大厦1702室	88290128	710065

校长周绪红教授当选为中国公路学会副理事长

中国公路学会第六届全国会员代表大会近日在北京召开。各省、市、自治区交通厅领导以及来自全国公路交通行业的200多名代表参加了大会。
大会通过严格程序，民主选举产生了中国公路学会第六届理事会，当选理事219人，常务理事73人。随后召开的六届一次理事会选举出第六届理事会理事长、副理事长和秘书长。李居昌同志连任中国公路学会第六届理事长，长安大学校长周绪红教授等13位同志当选为第六届中国公路学会副理事长。回目录

济南是最安静城市

我国环境监测总站公布了全国城市声环境质量，报告显示，去年我国城市道路交通声环境质量大部分处于好和较好水平；城市区域声环境质量主要处于较好和轻度污染状态。交通噪声和区域环境噪声的重度污染城市占3.2%和0.6%。46个城市约1％的人口处在噪声重度污染区域。

　　去年，全国401个市（镇）的道路交通噪声监测中，13个城市重度污染，占监测总数的3.2%；21个城市中度污染，占5.2%；50个城市轻度污染，占12.5%。141个城市道路交通声环境较好，占35.2%；176个城市质量好，占43.9%。道路交通声环境质量好的前10名城市是：洛阳、南通、拉萨、桂林、珠海、重庆、连云港、合肥、湛江和沈阳。
　　全国352个市（镇）的城市区域环境噪声监测中，2个城市重度污染，占监测总数的0.6%；9个城市中度污染，占2.5%；150个城市轻度污染，占42.6%。178个城市区域声环境质量较好，占50.6%；13个城市质量好，占3.7%。城市区域声环境质量好的前10名城市是：济南、烟台、银川、西宁、合肥、秦皇岛、宁波、乌鲁木齐、沈阳和桂林。回目录

·他山之石·

芬兰：环保状况全球最佳

在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛发表的题为《2005年环境可持续发展指数报告》提出，在接受调查的全球144个国家和地区中，芬兰的环保状况最好。完善的法律制度、有效的监控机制以及全民的环保意识是芬兰的环保成就长期处于世界前列的主要原因。

　　芬兰是世界上最早制定环保法的国家。2000年3月，芬兰开始实施新的《环境保护法》，将防止空气污染、消除噪音和环保许可证制度等有关法规汇总在一起，同时修改了节水和垃圾处理等相关法规，加强了对环境的预防性保护。新的《环境保护法》还要求工厂企业采取有效措施节约能源，使用最新技术减少排放物，并明确规定了公民在环保方面应承担的义务。

　　与法规相辅相成的还有一套行之有效的监督管理机制。芬兰环境部自1995年将过去相互分离的水源保护和空气保护双重环保机构精简合并，组成了13个地区环保中心，加强了地区环保机构的综合管理权力，同时成立由专家组成的芬兰国家环保中心，负责监测全国环境状况，提供环保信息，进行环保科研、宣传和咨询。

　　从1992年9月起，芬兰政府通过实行环保许可证制度，对工厂企业的排放物进行严格限制，促使企业选择最有效的措施控制排污，并在生产过程中随时监测废水、废料和废气中的有害物质含量。工厂企业在设计规划、改造扩建及采用新原料时，必须首先申请并获得有关当局颁发的环保许可证。

　　通过环保许可证制度，芬兰环保部门还可随时获得工厂企业废水或废气排放的有关资料，从而实现对企业是否严格执行有关规定进行监督。这项制度效果明显，目前占芬兰全国工业污水总排放量90％的造纸工业污水已基本得到净化，城市污水的净化处理率也达到了百分之百。

　　采取经济手段进行调控是芬兰环保工作的又一特色。政府在投入大量资金用于环保技术研发和对企业控制污染进行补贴的同时，也以征收环保税的方式约束生产者和消费者，将各种有害物质对环境造成的危害减到最低限度。芬兰自20世纪90年代初开始征收二氧化碳税，是世界上第一个根据矿物燃料中的碳含量征收能源税的国家。近年来，政府又根据环保规划指标，逐步调整和提高了与环保有关的收费和税率，其中包括能源税、燃料税、机动车辆税、饮料的一次性软包装税，以及废油、农药和水源保护费等。所征税款用于节能和环保工作。

　　为进一步节约能源和利用可再生能源，芬兰政府于2002年8月决定，增加对环保类能源项目的资金支持，当年用于这方面的资金达到1500万欧元，用以推动风能、太阳能、生物气体等能源的开发，进一步引导能源生产朝着有利于环保的方向发展。

芬兰公民有着很强的环保意识。这在很大程度上应归功于学校长期不懈的环保教育。在芬兰，环保教育已被列入基础教育和高中教育的教学大纲。相关的职业和高等教育更是少不了环保内容。农林部也向全国农民发放有关指南，介绍如何使用农药和化肥，怎样采用科学的耕作方法保护农村环境。近几年，芬兰全国各地还建立起了许多环保志愿工作者协会和组织。回目录

·资料库·

美国的总统图书馆

罗斯福图书馆　1940年建立的罗斯福图书馆是美国历史上第一个总统图书馆。该图书馆的部分资料收集是由美国“现代口述史学之父”阿兰·内文斯教授主持的，他完成了罗斯福任职期间的口述历史访谈。

杜鲁门图书馆 由于杜鲁门总统倡议的马歇尔计划在欧洲影响深远，杜鲁门图书馆收录了不少欧洲领导人的历史访谈记录。1957年在密苏里州建立的杜鲁门图书馆中所有的访谈抄本目前都实现了互联网查询和检索功能，个别访谈抄本还可以全文上网。

胡佛图书馆　胡佛虽然是罗斯福的前任，但胡佛图书馆却建立于1962年，杜鲁门、约翰逊、尼克松、福特、里根等5位美国总统都曾到这座位于胡佛出生地——艾奥瓦州西布兰特的图书馆参观过。胡佛图书馆不仅收录了关于胡佛总统的各种资料，而且从1988年开始展出美国历届总统及第一夫人的大事记。

艾森豪威尔图书馆　在堪萨斯州建立的艾森豪威尔总统图书馆建筑的中心区是艾森豪威尔家族的祖宅，并保留了其19世纪末的风貌。这座图书馆收藏的大量资料记录了艾森豪威尔内阁的主要成员、和他的家庭成员对这位“军人总统”的回忆。

肯尼迪图书馆　肯尼迪图书馆位于马萨诸塞州的波士顿。肯尼迪总统遇刺后，这座图书馆得到了美国卡耐基公司的资助，其设施非常先进。参观者进入肯尼迪图书馆只需按一下展览台上的键盘，电脑屏幕上就会出现所要浏览的信息，这种高科技手段吸引不少美国年轻人前来参观。

约翰逊图书馆　1971年在得克萨斯州奥斯汀市建立的约翰逊图书馆收藏的一系列访谈记录了约翰逊总统生涯的各个阶段，参加访谈的人数达1000多个，而且该图书馆还向公众提供租借访谈磁带的服务。

尼克松图书馆 尼克松图书馆是由尼克松总统本人投资兴建的，1990年开馆时，布什、里根、福特都来道贺。尼克松图书馆由郁郁葱葱的“第一夫人花园”环抱，可谓是景致最佳的美国总统图书馆。

福特图书馆　福特图书馆是唯一一个分建两地的总统图书馆，该图书馆的档案馆位于他的母校密歇根大学安阿伯分校，而图书馆的博物馆却在密歇根的大急流城。这座图书馆收藏了大量关于美苏冷战时期美国国内问题、外交及政治事务的珍贵史料。

卡特图书馆 位于佐治亚州亚特兰大城的卡特图书馆除收录了卡特总统高级行政顾问及当时白宫工作人员的访谈资料外，还有对卡特总统家族成员的采访资料，还有大量照片、实物记录了卡特总统和夫人的早期生活。

里根图书馆　里根图书馆于1991年11月4日开馆,它位于洛杉矶市郊，占地40公顷，耗资约4000万美元。里根图书馆收藏种类繁多，包括政府文件、图书、照片、录像带、录音带及纪念品等，甚至还有里根总统在会议文件空白处乱涂乱画的“艺术作品”。

老布什图书馆　老布什图书馆收集了约100万张关于老布什及其家庭成员的照片，3800万页的文件收藏量更是惊人，包括了老布什从美国国会议员到美国驻联合国大使、中情局局长、副总统以及总统的全部资料。

克林顿图书馆 11月18日，美国第12个总统图书馆——克林顿图书馆正式向公众开放。克林顿图书馆座落在克林顿的家乡阿肯色州的小石城，该馆收藏了8000万份文件、200万张照片和包括工艺品在内的77000件物品。据该馆的工作人员估计，克林顿图书馆每年会吸引至少30万名参观者。回目录

高速公路“大户”

我国目前拥有2.98万公里高速公路，位居世界第二位。前五位的其他国家为西方国家。

美国（第一） 20世纪初，美国的汽车保有量急剧增长，很快进入了汽车社会。美国正式开始高速公路建设是在1939年。同年，经议会讨论，制定了名为“州际国防公路网”的高速公路建设计划。在此基础上，1944年由议会审议通过了修建65600公里（后改为68000公里）的州际公路网发展计划，全国形成一个纵横贯通、城市覆盖率达90％以上的高速公路网。

进入1960年以后，随着产业活动的展开，影响到各项经济活动的高速公路才被提到重要位置。在这一历史背景下，以连通和改善州际交通干线为重点的州际高速公路建设才取得真正的进展。目前，美国已完成以州际高速公路为核心，总长度居世界首位（88000公里）的高速公路网，其高速公路总里程约占世界高速公路总里程的一半，连接了所有5万人以上的城镇。

加拿大（第三） 加拿大修建了1．65万公里的高速公路，占公路网总长度的1．8％，居世界第三位。

在加拿大，公路和汽车在社会生活中占有重要地位。政府十分重视公路建设和养护，并逐年投入大量资金予以扶持，资金主要来源包括汽油税和汽车牌照费等。

加拿大公路管理体制是以各省为主，联邦政府只对全国主要干线进行规划、协调，并给予资金补助。加拿大高速公路不征收车辆通行费，所以路上没有收费站、检查站。

德国（第四）　德国高速公路总里程为1．1万公里，居世界第四位。1932年，德国建成波恩至科隆高速公路，是世界上第一条高速公路。当时，德国为解决1929年因“大恐慌”造成的失业救济这一严峻的社会问题，从1933年开始，着手制定以柏林为中心，通往各边境的辐射式道路以及与之连接的环形道路，总计7500公里的庞大高速公路网建设计划。但由于战争，工程被迫中断，只完成3895公里。

从1950年起，随着经济的高速发展，德国的高速公路建设也进入了一个新的历史阶段。当时的西德按1959年到1970年公路建设12年发展计划，要修建3000公里高速公路和12000公里的联邦道路。到1970年，总计完成4500公里的高速公路。

随着经济的发展和收入的增加，德国的旅游交通兴旺起来，这又进一步促进了高速公路网的发展。从1971年开始的公路建设15年发展计划，建设重点转向交通不便的经济落后地区和旨在加强与欧共体联系，改善国际交通的边境地区。

法国（第五）　法国目前拥有1万公里高速公路，居世界第五位。法国的高速公路建设是以1942年巴黎西线高速公路的建成通车为开端。起初发展速度较慢，到1962年，全国高速公路总里程也只有200公里左右，而且初期修建的高速公路都是在巴黎周边地区。此后为缓解交通拥挤的问题，法国开始修建连接主要港湾与内陆及主要地区的高速公路，为加快建设速度，采取了以大量吸收民间投资为主的建设计划，有力地推动了高速公路的建设。回目录

·图书馆·

Google打造全球最大网上图书馆

全球最大搜索引擎Google公司宣布，该公司将与美国纽约公共图书馆以及哈佛大学、斯坦福大学、密歇根大学和牛津大学的图书馆合作，将这些著名图书馆的馆藏图书扫描制作成电子版放到网上供读者阅读。届时，Google将成为全球最大的网上图书馆。

Google这项计划的不同之处在于，其未来提供的网上阅读图书数量巨大，而且可以通过公司著名的搜索引擎检索，方便快捷地找到自己想要阅读的图书。目前，斯坦福大学和密歇根大学已经同意将全部馆藏图书交给Google扫描，其他图书馆也已同意将部分图书制作成电子版。将来这些海量图书全部“上网”后。Google将允许上网用户阅读所有无版权限制图书的全部内容。对于那些受版权保护的图书，上网用户只能在网上阅读其目录及内容摘要。回目录

香港惠记集团向我馆捐赠图书

12月1日，香港惠记集团总经理叶维钧先生代表集团向我馆捐赠了价值2519英镑的最新英文原版工具书和杂志。吴引定书记代表图书馆出席了捐赠仪式。回目录

“查新”工作简介

科技查新（简称查新），是指具有查新业务资质的查新机构根据查新委托人提供的需要查证其新颖性的科学技术内容，按照《科技查新规范》（国科发计字[2000]544号）进行操作，并做出结论（查新报告）。

申报各级各类科技计划、各种基金项目、新产品开发计划的人或机构

科研课题在论点、研究开发目标、技术路线、技术内容、技术指标、技术水平等方面是否具有新颖性，在正式立项前，首要的工作是全面、准确地掌握国内外的有关情报，查清该课题在国内外是否已研究开发过。通过查新可以了解国内外有关科学技术的发展水平、研究开发方向；是否已研究开发或正在研究开发；研究开发的深度及广度；已解决和尚未解决的问题等等，对所选课题是否具有新颖性的判断提供客观依据。这样可防止重复研究开发而造成人为、物力、财力的浪费和损失。

据统计，我国科研项目重复率达40%而另外60%中部分重复又在20%以上，同时与国外重复也约占30%左右，其中大部分是国外已公开的技术，因而造成了人力、物力、财力的严重浪费。

为科技成果的鉴定、评估、验收、转化、奖励等提供客观依据

查新可以为科技成果的鉴定、评估、验收、转化、奖励等提供客观的文献依据。例如某企业为成果鉴定，要求通过查新确认他们的“轻烃燃气灶具”项目为国内首创，经查新证实，国内已有此灶具的报道，从而否定了“国内首创”的评价。该企业十分后悔在立项时未经项目查新而造成了人力、物力和财力的损失。

查新还能保证科技成果鉴定、评估、验收、转化、奖励等的科学性和可靠性。在这些工作中，若无查新部门提供可靠的查新报告作为文献依据，只凭专家小组的专业知识和经验，难免会有不公正之处，可能会得不出确切的结论。这样既不利于调动科技人员的积极性，又妨碍成果的推广应用。高质量的查新，结合专家丰富的专业知识，便可防止上述现象的发生，从而保证鉴定、评估、验收、转化、奖励等的权威性和科学性。

随着科学技术的不断发展，学科分类越来越细，信息源于不同的载体已成为普遍现象，这约获取信息带来了一定的难度。有关研究表明，技术人员查阅文献所花的时间，约占其工作量的50%，若通过专业查新人员查新，则可以大量节省科研人员查阅文献的时间。查新机构一般具有丰富的信息资源和完善的计算机检索系统，能提供从一次文献到二次文献的全面服务，如通过国际联机情报检索系统提供的世界著名的SCI（科学引文索引）、CAI（化学文摘）、EI（工程索引）、NTIS（美国政府报告）、WPI（世界专利索引）等近千个科技、经济、商业等资料的数据库，内容涉及各种学术会议和期刊的论文、技术报告、学位论文、政府出版物、科技图书、专利、标准和规范、报纸、通告等，收藏的数据最早可追溯到十九世纪，最新可查到几分钟前公布的信息。据有关资料统计，这些系统包含了世界上98%以上的机读文献，基本能满足科研工作的信息需求。

文献检索 是针对具体课题的需要，仅提供文献线索和原文，对课题不进行分析和评价。

专家评审 主要是依据专家本人的专业知识、实践经验、对事物的综合分析能力以及所了解的专业信息，对被评对象的创造性、先进性、新颖性、实用性等做出评价。评审专家的作用是一般科技情报人员无法替代的，但具有一定程度的个人因素。

科技查新 是文献检索和情报调研相结合的情报研究工作，它以文献为基础，以文献检索和情报调研为手段，以检出结果为依据，通过综合分析，对查新项目的新颖性进行情报学审查，写出有依据、有分析、有对比、有结论的查新报告。也就是说查新是以通过检出文献的客观事实来对项目的新颖性做出结论。因此，查新有较严格的年限、范围和程序规定，有查全、查准的严格要求，要求给出明确的结论，查新结论具有客观性和鉴证性，但不是全面的成果评审结论。这些都是单纯的文献检索所不具备的，也有别于专家评审。

长安大学“教育部科技查新工作站”简介

长安大学直属于国家教育部，是国家“211工程”重点建设大学，由原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院三所部属院校组建而成。2004年6月，经《教育部关于在北京师范大学等14所直属高校设立第二批“教育部部级科技查新工作站”的通知》批准，我校图书馆查新中心晋升为教育部在西北地区高校中设立的三所部级科技查新工作站之一，具备了在全国范围内开展科技查新工作的专业资质。

我校“教育部科技查新工作站”设在长安大学图书馆（校本部），现有工作人员9名，均为本科以上学历并具有多年科技查新工作的经验，其中 7人具有科技查新专业资质证书和高级职称。我校组成有以主管副校长为组长，各主干专业学科带头人为组员的12人“查新咨询专家组”。本工作站的业务工作是：

1、为科研立项、成果鉴定、新产品开发提供真实可靠的客观依据，保证每个查新项目的新颖性、科学性、可靠性。严格按照国家科技部《科技查新规范》操作执行；

2、开展课题检索，技术咨询，课题跟踪服务，为广大教育工作者及专业技术人员、本科生、研究生提供原文及题录等，认真准确地为校内外用户提供全面的文献信息线索；

3、开展文献查收查引工作，为校内外用户提供论文被国外著名检索刊物收录情况的报告。

查新工作站装备精良，配备有国内目前最好的品牌计算机、激光打印机、高速扫描仪及高性能的专用服务器和磁盘阵列柜等自动化设备。查新工作站所有的计算机均能联入CERNET及国际互连网，并与国际著名检索系统 Dialog联机。

长安大学图书馆的信息文献资源具有独特的专业特色，基本涵盖了道桥工程、交通运输、工程机械、国土资源与环境、地面载运工具、土木建筑、机械电子等专业范围的所有国内书刊，以及国外主要期刊与部分图书。目前拥有近三十万余种、一百五十万余册纸本文献，近二十大类中外文数据库系统二百余个子数据库。图书馆文献资源丰富，载体多样，为科技成果查新工作奠定了一个良好的信息资源保障体系。

长安大学“教育部科技查新工作站”以国家科技部《科技查新规范》为基础，根据本校的实际情况，有严格的内部管理规章制度，全体工作人员事业心、责任感强，业务素质高，团结协作精神好，均能独立负责地开展工作。欢迎广大教职工、科技工作者、研究生和全国各行各业新老用户前来我站进行文献检索咨询和科研项目查新。

地址：陕西西安南二环路中段（长安大学校本部图书馆一楼信息部）