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科技与图书馆2004 .12.(总第126期) 长安大学 科技处 图书馆合办2004年12月25日出版
内部交流 责任编辑：顾力文
科技动态·
世界电子通信技术发展概况
电子通信技术在知识经济的发展过程中处于非常重要的地位，是当今全球发展最快的产业之一。
传输和图像通信领域最活跃
以美国专利商标局在因特网上提供的美国公开专利数据库（PatFT）数据为基础，按照国际专利分类法的分类，对2001至2003年（统计日期为2004年9月）电子通信技术领域的美国专利文献产出进行统计，结果显示，申请载有信息信号（特指传输与信息的特性无关）的传输、图像通信技术主题的美国专利在电子通信技术中表现得最为活跃，其次是电话通信、数字信息的传输。
具体而言，列前10名的专利技术是：扩频技术、有源中继系统空间站、移动无线系统、电视信号处理、闭路电视系统、通路配置网络、电话通信系统、电话通信分局设备、特定声―机电传感器、利用微粒辐射束或无线电波以外的电磁波。立体声系统和通信广播技术的专利申请很少或几乎没有，表明这两项技术目前已经很成熟或已经不是重点研究开发的方向了。另外，相关数据表明，2003年保密通信和数字信息传输技术在美国专利中所占的百分率比2002年和2001年都有所增加，这与近年保密信息技术的社会和科技发展需求增加是一致的。
日本、韩国在崛起
通过分析世界9个发达国家，即美国、日本、德国、韩国、法国、加拿大、荷兰、英国、瑞士近年来在美国申请电子通信技术类专利数量的分布情况，发现美国和日本申请的电子通信专利量最多，美国在传输、电话通信、数字信息传输、图像通信、选择、多路复用通信方面具有较大优势，而日本在图像通信、传输技术申请专利方面表现较为活跃，其图像通信技术的专利申请量已经超过美国，位居第一。此外，韩国在电子通信技术方面的专利申请数量已超过德国、荷兰、法国、加拿大、英国和瑞士等国家，表明韩国在此技术领域正在迅速崛起。其申请的专利技术主要有图像通信、传输、电话通信、选择和特定传感器。
我国台湾地区表现活跃
考察2001～2003年我国（包括中国大陆、香港、澳门和台湾地区）在电子通信技术领域申请美国专利的情况发现，中国大陆申请美国专利涉及的技术主题有：传输、电话通信、图像通信、选择和特定传感器。中国台湾申请的美国专利，按申请数量的多少依次排名为图像通信、传输、特定传感器、电话通信、选择、广播通信和多路复用通信。中国台湾在2001年专利申请涉及的技术主题以图像通信和传输专利量为最多，2002年和2003年为图像通信和特定传感器。2001年中国（包括中国大陆、香港、澳门和台湾地区）申请的电子通信技术类的美国专利量占其申请总量的2.1%；2002年为1.9%；2003年为5.8%，其中绝大部分（89%～94%）为中国台湾申请的专利，反映中国台湾在该领域的技术研发较为活跃。
最活跃的仍是美、日等发达国家的跨国公司 在2001年到2003年间的电子通信技术领域，按美国专利申请量进行排序，前十名的机构依次为：松下电器、摩托罗拉、诺基亚、美国国际数据公司、飞利浦、日立、索尼、东芝、富士通、高通，它们约占电子通信技术领域申请美国专利总量的17.71%。以上机构中美国和日本机构占有量最多，其中日本机构在图像通信技术主题上申请专利量最多。回目录 （《科学时报》2004年12月7日） 国外耗油限制情况
美国于1975年制定了强制性汽车燃油效率政策，按照该标准，到1995年必须达到整体平均的燃料经济性标准，即20.6英里/加仑。对于每一辆机动车，如果生产商没能够达到平均燃料消耗的标准，每相差0.1英里/加仑每辆车将被处以5美元的罚款。如果购买的新车严重超标，购买者也将受到处罚，著名的“油老虎税”就是对不能达到最低燃油经济性标准的机动车征税。除此标准外，其联邦政府还提供新车的其他燃料效率信息，“里程油耗手册”公布每一种汽车模型的燃油消耗结果，供消费者参考。新车还要求提供一个标签，内容包括由EPA测试的油耗指标，行驶15000英里时的油耗成本，以及由其他厂商制造的同类型车的燃油经济性。
日本政府针对不同重量级汽车的燃油经济性目标，为轻型汽油、柴油载客、货运汽车制定了一系列燃油经济性标准。燃油经济性目标首先确定在每个重量级中具有“最优”燃油经济性的汽车，并以其燃料经济性水平作为本重量级的燃油经济性标准，同级新车在目标年均要求达到该标准。汽油客车的目标将在2010年实现，柴油汽车则在2005年实现。日本产的轻型汽油客车达到15.0km/L，柴油客车达到11.6km/L。如果不能达到标准国家将予以罚款。
欧洲至今没有规定燃料经济性限值的法规。但是欧洲汽车生产联合会同欧盟一起制定了一项自愿协议，目的是减少轻型客车（包括轿车）的二氧化碳排放。在协议中，所有的机动车在2008年要达到140克CO2/公里的标准。协议包括以下内容：2003年实现165～170g/km的排放目标。另外，在2003年对协议进行了修改，争取提前到2012年将排放水平降低到120g/km，这将使燃油经济性水平比1995年提高56%。 回目录（《中国汽车报》2004年11月15日） 长安大学科技工作的回顾与展望
长安大学诞生四年以来，经过全体师生员工的共同努力，学校坚定不移地走特色强校、跨越式发展之路，正朝着国内一流大学的宏伟目标迈进，在此期间科技工作成绩显著，水平稳步提高，实力不断加强，对外影响与日俱增。 （《长安大学报》2004年11月15日） 我校七项交通部重点科技项目通过验收
近日，交通部科教司在我校主持召开了由我校承担的交通部重点科技项目“长大公路隧道通风仿真模拟技术研究”、“半刚性基层沥青路面使用性能衰变规律的研究”、“港口水域石油污染特性及处理技术研究”、“高等级公路建设与环境协调发展研究”、“微波技术在沥青加热中的应用研究”、“道路运输集约化经营研究”、“交通部门构筑区域物流系统研究”等七项研究成果验收与鉴定会。 （《长安大学报》2004年11月15日） 西部高速公路总里程突破7000公里
在广西南宁召开的中国西部论坛上，交通部有关人士透露，我国西部地区高速公路总里程已突破7000公里，预计2005年，西部地区高速公路里程将突破1万公里。 （《中国交通报》2004年11月22日） 我国车用弹簧已具备替代进口产品实力
据中钢集团金属制品研究院消息，我国汽车用弹簧的品质和质量早已具备替代进口产品的能力，估计两年内将挤上国内各品牌汽车的装配线。 （《科学时报》2004年11月17日） 沃尔沃开发出斥水性玻璃
沃尔沃汽车公司在其生产的S80及XC90轿车的侧面车窗、后视镜上装配了新型斥水性玻璃。 该玻璃被称之为WRG（斥水性）玻璃，其表面不会蒙上水雾，并能使水雾聚集成水滴，从而轻易地被风吹掉。 此前，沃尔沃还提出了自己解决“司机视野盲区”的方案，即在汽车后视镜上装一个传感器，收集司机盲区的信息，并在危险时发出警报。 回目录 （《中国汽车报》2004年11月29日） 拜耳推出汽车散热器格栅新材料
德国拜耳材料科技集团推出了一种汽车散热器格栅用新材料——弹性体改性聚碳酸酯（PC）和聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）共混物。 这种材料具有更高的低温冲击强度，而且耐腐蚀性强，用其加工的汽车散热器格栅易于涂装。拜耳材料科技集团这一新材料成功推广的第一个实例是奥迪Am型轿车散热器新格栅。回目录 （《中国汽车报》2004年11月29日） 我国隧道及地下工程建设规模名列世界前茅
据中国土木工程学会隧道及地下工程分会消息、我国隧道及地下工程建设取得了令世界瞩目的成就，至2003年底，我国大陆上已建成的铁路隧道有7400余座，总延长4200公里；公路隧道1970余座，总长度近1000公里；还建成大批地下厂房及地下设施等工程。其建成的规模和数量已名列世界前茅，应用领域涉及到公路、铁路、水利、航空、防灾、仓储以及城市市政及基础设施等建设。
回目录 （《科技日报》2004年12月3日） 加个橡胶垫
房屋不怕震
在广州大学城广州大学校区二期建设现场，一种国际上最先进的橡胶抗震技术正在应用于该校行政楼项目施工中，这是我国单体楼面积最大的隔震工程。中国工程院院士、广州大学周福霖教授说：“这栋楼就如同漂浮在大海上的船，无论地下怎么动，楼都倒不了。”
“加个橡胶垫，房屋不怕震。”周福霖教授是国内知名的结构隔震减震控制研究专家，据他介绍，在这样的大楼里办公、做实验，即使突然发生强烈地震，房屋也不会倒塌，师生安全无虞，仪器设备完好。这将是广州大学城500多栋单体楼中科技含量最高的一座建筑。
由周福霖主持在建的该座大楼，仅A栋采用了该种隔震技术，建成后为七层，其建筑面积为3万平方米，采用隔震设计方案，隔震层设置在地下室一层顶部与地上首层底之间，隔震设置采用普通型橡胶隔震支座与铅芯型橡胶隔震支座，建成后将作为广州大学校级行政办公大楼和实验楼投入使用。
在建设工地上，所需的249个橡胶垫已安装过半，每隔20米处就安装一个橡胶垫支座，每个支座直径约80厘米。回目录 （《科技日报》2004年12月12日） 我国首条城市一体化高架工程年内通车
上海轨道交通１号线北延伸段定于１２月２８日开通试运营，届时中国首条集地面道路、高架轨道、高架道路于一体的城市一体化高架工程将实现完全通车。上海轨道交通１号线北延伸段长１２.４３公里，南接轨道交通１号线上海火车站，北至外环线共富新村站终点，其中地下线路４.０５公里，高架线路８.３８公里，经过建设者近４年努力方告建成。轨道交通１号线北延伸段试运营后，将和先期建成通车的共和新路高架道路和地面道路形成“上为高架道路，中为轨道线路，下为地面道路”的一体化高架工程。回目录 （《科学时报》2004年12月10日） ·高教动态·
世界大学200强排名
英国《泰晤士报高等教育周刊》11月5日刊登该周刊排出的2004年世界大学200强排名。在这项排名中，美国共有62所大学入选，其中7所大学排在前十位，哈佛大学名列第一，公立加州大学伯克利分校名列第二。中国大陆有5所大学入选，其中北京大学排名第十七，清华大学排名第六十二，中国科技大学排名第一百五十四，南京大学排名第一百九十二，复旦大学排名第一百九十六。香港地区的香港大学、香港中文大学、香港理工大学和香港城市大学4所大学入选，台湾地区有台湾国立大学1所大学入选。 排名前 50位的大学 世界200强大学的国家分布
（《中国教育报》2004年11月12日） 世界高教质量保障三大模式
所谓高等教育质量保障模式，是指在一定高等教育质量观念和价值取向的指导下，根据一套质量标准和工作流程，高校内外部机构对教学相关因素进行控制、审核和评估，以向社会各界保证高等教育质量的一套理论和实践体系。其基本理念是提高高校的教学和科研水平，保障学生和家长的利益，促使大学为社会和经济发展做出贡献。 （《科学时报》2004年11月9日） 我国高校知识产权教育的初步调查与研究
知识产权人才的培养是保证整个知识产权体系良好运行的基础。只有加强知识产权教育，才能够从根本上提高社会对知识产权创造、保护和利用的水平。
高等院校是知识和技术资源高度集中的场所，应当成为开展知识产权教育的重点和突破点。我国高校知识产权教育从起步至今已有20年的时间。然而令人吃惊的是，目前理工科大部分学生走出校园时并不具备相应的知识产权意识，甚至对知识产权一无所知，这为他们从事以后的科研和商业活动埋下了隐患。从宏观上说，这种状况对整个国家将是十分危险的。
在这样的背景下，为更清楚地了解我国高校（尤其是理工类高校）开展知识产权教育的实际情况，并据此提出可操作的政策建议，提升高校知识产权教育的层次和水平，现将对国内部分理工类高校开展知识产权教育情况进行的调查与研究介绍如下。本次调研的对象是全国11所有影响的理工科和综合类高校。 一、我国高校知识产权教育中存在的突出问题
我国知识产权教育曾经经历了一段发展比较迅速的时期。然而调查表明，近些年来发展比较缓慢，知识产权教育层次仍然不高，知识产权教育规模没有明显提升，知识产权教育总体效果不够理想。这种情况与国际上知识产权保护强化的趋势不相适应，也和我国知识产权人才的需要很不适应。存在的问题主要体现在：
（一）对知识产权教育重视程度不够，知识产权意识不强
调研中发现，高校领导、科技管理人员和学生对知识产权教育普遍存在一定的认识误区。比如，认为知识产权仅是法律概念，知识产权法是法学学生所修的课程，与其他学生关系不大；没必要现在就对学生进行知识产权教育，等工作中需要时再学习也来得及等等。在这种意识主导下，学校往往忽略知识产权教育，或者将其放在可有可无的位置。
造成这种状况的主要原因在于很多学校的领导和教师本身也不了解知识产权。对11所高校的调研表明，接受过知识产权培训，了解知识产权的教师和科技管理人员与教师总数不成比例。因此，首先应该提高学校领导、科技管理人员以及专职教师知识产权意识和水平。
（二）知识产权普及教育不“普及”，接受知识产权教育的学生人数占学生总数的比例很低
除了法学类学生必须要上知识产权法课程以外，在大多数理工类和综合类高校里，知识产权选修课是大部分学生惟一可以系统接受知识产权教育的途径。而一期选修课最多有300—400人。且不论授课实际效果，仅仅拿这个数字来讲，与全校一届理工科学生相比，也是微乎其微的。粗略统计来看，在参加调研的11所学校里，上过知识产权课程的学生不到学生总数的5%。由于选修课没有强制力，也不是学校重点考核的课程，因此经常受到其它因素的影响。
（三）知识产权专业教育层次低，缺乏相应的学位保障
参加调研的11所学校均为重点高校，在知识产权教学方面也有一定的影响。然而即使是这些学校中，也有的根本没对理工科学生开设任何知识产权课程，或者仅开设没有强制力的选修课。因此可以推定，我国整个知识产权教育的一般情况会更令人忧虑。
此外，目前全国1500多所高校中，只有3所设有知识产权双学位专业。除此之外，无论是本科还是研究生教育，知识产权都没有独立专业，也无知识产权独立硕士、博士点，纷纷挂靠在法学专业和其他相应的研究生学位授予点下面。这种状况极不利于知识产权人才培养范围的扩大和水平的提高。
（四）知识产权教育偏重法学理论、轻业务实践
调研发现，目前，知识产权教学理论多而接触实践少，不少老师把知识产权课程单纯当成一种法律知识向学生灌输，学生并不感兴趣。事实上，知识产权与其它法律比较而言，显著特征在于它与商业实践、科研实践联系特别紧密。高校教学应该加强知识产权案例、专利信息与检索等实践性较强的知识产权课程，并注重程序法内容。广东部分高校开设此类课程、请专利代理人来讲课的实践，被证明效果很好，学生十分欢迎。
二、关于加强高校知识产权教育的若干建议
（一）提高对知识产权教育的重视程度
确立知识产权教育不能等同于一般法律教育的思想，如同普及外语、计算机教育一样，将知识产权课程纳入高校教学大纲。列为理工科学生的必修课，增加学时和学分，并尽可能面向全校师生多开设专利文献检索、专利申请文件撰写等选修课。
（二）提高知识产权专业的教学层次
将知识产权法增设为法学二级学科，有条件的高校均可申请设立知识产权二学位专业和独立的知识产权硕士点、博士点，重在培养既懂技术又懂知识产权的综合知识产权管理人才。
（三）加强知识产权师资培养和其它基础性工作
高校要加大对教师进行知识产权培训的力度。一方面提高教师自身的知识产权意识和水平，另一方面，选拔出佼佼者形成充足的知识产权教育力量。知识产权管理部门、中介机构和高校要联合起来实施知识产权教育计划，高校尤其要充分利用管理机关的资源对学生和教师开展知识产权教育，包括提供知识产权教材、教师和实践场所等。回目录 （《中国教育报》2004年11月23日） 西北大学打破科学壁垒整合教学资源
西北大学打破院系和学科壁垒，在全面整合学校课程资源的同时，精心建设150门通修课程，要求每个专业必须向其他专业学生提供50个学分的选修课程，每个学生也必须选修30%的公共学分，以加强学科和专业间的交叉和融合，拓宽学生的知识面，提高人才培养质量。 （《中国教育报》2004年11月13日） 我省三所高校通过“985”工程项目评审
我省三所高校西安交大、西工大、西北农林科大最近通过了国家“985”工程二期项目评审，进入正式建设期。全国共有38所高校进入该工程。 （《陕西日报》2004年11月24日） ·信息窗·
中国公路建设行业协会组建专家委员会
由33名专家组成的中国公路建设行业协会专家委员会在京成立。 回目录（《中国交通报》2004年11月29日） 提高公共交通效率
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