科教与图书馆2003 1、2 (总第103、104期)
长安大学 科技处 图书馆合办2003年1月25日出版
·专家论坛·
·外国教育·
·科技动态·
·信息窗·
·资料库·
·图书馆·
·IT时空·
·会议消息·
·展讯·
·专家论坛·
|
在欧洲以往把大客车分为市内公共汽车和长途客车两大类。这两类有明显的区别。市内公共汽车是低地板，两道或更多的宽开口乘客门，座椅数较少，便于残疾人乘降，最高车速较低而起步加速性能好，这些性能特征完全来自于市内公共交通线路运行需求。 长途客车是高地板，布置大容积行李舱，一边乘客门，2加2座位布置，最高车速较高，卫生间、餐饮设备、视听设备、座椅调节装置等配套齐全，适应远程旅行的需求。 近年来，随着需求的细化，欧洲大客车在上面两大类的基础上又细分出两类。 一类是中小型客车。这类客车的长度范围很宽，一般不超过10米，德国对市内用中型客车的框架建议中，把总长定在8至10米。 欧洲的市内公共汽车和长途客车是由几家大厂生产，格局已经稳定；而中小型客车因为是近几年才走旺的，生产厂家比较分散，即有大厂，也有小厂，遍布七八个国家。这些企业有的从小型客车走向中型客车、有的从大型客车扩展到中型客车，还远没有达到稳定的局面。 另一类是远郊客车。由于这类客车可以适应多种用途，所以特别有利可图。2000年远郊客车占德国客车总销量的28％，2001年上升到30％。 欧洲的中型客车大多数是前置发动机，后驱动。在柏林车展上推出的一款新车，用依维柯的前置底盘，210马力，9.35米长，30座，高地板，后部有8.5立方米的行李舱。这款长途客车售价16万欧元，被认为是一种超俗的设计，是车展的亮点之一。应该说，前几年我国有类似的产品已经进入了市场。 远郊客车由于是从低地板公交客车延伸过来的，所以不少远郊客车仍然是保持着低地板的布置，据不完全统计，欧洲生产的40种车型远郊客车还有1／3是低地板的，高度不超过380毫米。 但是这种典型的市内公交车辆格局不可避免地因为轮罩凸起而影响座椅的布置，一些座椅不得不朝后，而且售价较高，保修困难。另外，内高和大侧窗的优势在长途出行方面也发挥不了作用。所以近年来，高地板的布置在远郊客车上越来越多。远郊客车的布局越来越向长途客车贴近。有半数的远郊客车车型，地板高度都是860毫米，还有些达到950毫米，甚至1050毫米。其中860毫米高的地板得到了广泛应用。它协调容易上车和足够的行李舱两方面的要求。高地板在远郊客车中已占大多数。由于高地板远郊客车适应面宽，利润高，所以发展相当快。 远郊客车的座位布置：总长10米布置10排；11米布置11排；12米布置12至14排；13.5米布置15排；15米布置15至17排。在法国和德国有一种新的趋势，开发简化的廉价高地板远郊客车。这类客车在动力技术方面达到了新的水平，但还有不少传统的东西；技术处理上是简单些，但造型时尚。尽管它们不再具有市内公交车辆和长途客车双重的功能，但是由于低成本而使厂家获利双倍。 总体来讲，欧洲的整车总长限制放宽了。十多年前，尼奥普兰就生产过15米长的公共汽车。此后有关大客车总长限制问题一直在讨论之中。比利时、丹麦、德国、卢森堡、荷兰、奥地利、瑞典、瑞士、西班牙以及芬兰、波兰、捷克、土耳其、匈牙利等国都不同程度地已经把大客车总长放宽（13.5至15米不等）。但法国、希腊、英国、意大利、葡萄牙以及保加利亚、罗马尼亚仍固守12米的限制。 经过多年的磨合，欧洲已经决定EU－Richtlinie96/53EG法规自2004年3月9日起生效，其中在英国和葡萄牙推迟到2005年3月9日生效。 这项法规的主要内容是双轴单车总长限制从日前的12米放宽到13.5米（包括滑雪器材箱）；三轴单车由12米增加到15米（包括滑雪器材箱）。包括一个铰接机构的铰接车总长限制从18米增加到18.75米。汽车的牵引车最大长度，双轴从12米增加到13.5米，三轴从12米增加到15米，车身总长从18米增加到18.75米，转向直径25米。 大客车总长放宽，增加了乘坐面积，也就是说增加了客车的载客数量，从某种意义上讲就增加了效益。但重量方面的限制并没有放宽，所以对于总长放宽所带来的潜力如何利用就成为各个厂家研究的问题。从柏林车展来看，双轴市内公共汽车因为后部纵置发动机，所以后悬很长，低地板区域的纵向长度受到限制。总长放宽后可以增加轴距，延长低地板区域的纵向长度。 而豪华大巴为提高舒适性，车内设施逐年改善，车辆自重增大，重量限制的矛盾突出。总长放宽带来的潜力难以利用，12米的总长已经要采用三轴（第三轴是单胎）。 新法规的实施，带来了如何合理协调“车轴与总长”，优化总布置的新课题。欧洲大客车的发展动向是由欧洲客车市场的需求决定的，无论是总长限制的放宽也好，车辆类型的细分也好，都是欧洲当地市场需求推动的结果。我们关注欧洲大客车的动向，目的在于理解它们，从中吸取经验，思考我们如何适应我国客运市场的需求，研发中国特色的大客车产品。
（回目录） （《中国交通报》2002年12月5日） |
|
·高教动态· 清华大学凭借综合学科和人才的综合优势，以专利发明和科技成果转让、技术入股、共同研发和技术服务等形式通过多种渠道与企业合作，推进企业技术创新和高新技术的产业化。该校1983年设立科技开发部，开拓与企业的合作途径。1995年又成立了大学与企业合作委员会，目前成员包括140余家国内外大型企业。仅2001年该校就与企业签订技术转让和技术服务合同800多项，合同金额近5亿元。 与地方政府共建技术转移平台，为地区技术创新体系的形成提供技术和人才支撑是清华大学服务社会的又一重要方面，目前该校已与全国41个省市建立了全面合作关系，并与部分省、市政府共同设立了技术转移基金。 近年来，该校每年都有近700项技术成果向企业转移，横向科研合同每年以20％以上的速度递增。此外，该校还建立了“国际技术转移中心”，推进了国外先进技术向国内企业的转移；“21世纪发展研究院”则协调组织起全校的软科学研究，为地区经济和社会发展规划、城市建设规划、产业政策等战略研究和政策的制定提供了大量的咨询服务。（回目录） （《光明日报》2002年12月14日） —长江学者奖励计划实施以来的情况 由教育部和李嘉诚基金会于1998年启动的“长江学者奖励计划”，在年轻学者中择优资助，就是为提高高校师资水平服务的。该计划已先后4批聘任了412位特聘教授、33位讲座教授，并且产生了连锁效应。 年轻学者看重这个品牌 为什么“长江学者奖励计划”能形成强大的凝聚力？除了10万元特聘教授岗位津贴以及一年一度的“长江学者成就奖”（一、二等奖金额分别为100万元、50万元）以外，更重要的是该“计划”形成的人才品牌效应。 据统计，自1999年以来，已有6位特聘教授分获“长江学者成就奖”一、二等奖；6位当选中国科学院或中国工程院院士，20位被聘为“973”国家重点基础研究发展计划首席科学家，还有11位的12项成果分别入选1998至2002年的“中国十大科技进展新闻”、“中国基础研究十大新闻”、“中国高校十大科技进展”。 人才激励机制激发创造力 几年来国内外学子竟相应聘“长江学者”，除了看重它的良好声誉以外，更看重该“计划”建立的激励机制，迄今教育部共组织专家对近200所高校的千余个学科进行了4次评审，从中确定了114所高校的689个学科设置特聘教授岗位。每位特聘教授都要经过学校遴选，专家、学者把关和专家委员会审定后才能签约，且在聘期中进行评估，不合格者被淘汰，从而形成了良好的竞争机制和学术环境。据悉，个别讲座教授因不能完成每年3个月的授课任务而被解聘。 清华大学从1998年至今，共设“特聘教授岗位”43个，已受聘特聘教授36人、讲座教授8人，带动建立了一批与国际接轨的前沿学科。 辐射力发自人才交替效应 “长江学者”特聘教授必须从事科研教学第一线工作，年龄一般在45周岁以下，1999年以来聘任的412位教授，平均年龄40.5岁，其中海外回国应聘者114位。目前，许多高校正处于学术带头人新老交替之际，“长江学者”作为中青年学术带头人，为国家培养出许多急需的创新人才。 据统计，仅“长江学者”首批72位特聘教授上岗3年来，共讲授93门核心课程，指导博士生654人，已毕业165人；指导硕士生710人，已毕业220人。 “长江学者奖励计划”现已被列入国家重要人才计划，产生了强大的辐射效应，目前，第五批“长江学者”特聘教授、讲座教授的聘任正在组织实施中。（回目录） （《经济日报》2002年12月6日） |
|
陕西省教育厅在12月4日召开的全省高校学习贯彻十六大精神，构建高校科技创新体系会议上明确提出，要通过实施人才、专利和技术标准三大战略，推进管理体制、运行机制、分配制度三项创新，抓好学科、基地、项目三项工作，构建陕西高校科技创新体系，全面提升陕西高校的核心竞争力。 多项统计指标表明，陕西已经具备了构建高校科技创新体系的基础和实力。目前，全省高校有研发机构306个，其中国家重点实验室8个，教育部重点实验室8个，国家大学科技园3个。2001年，全省高校科技经费12亿元，校办产业产值超过20亿元。 陕西省教育厅明确要求全省高等学校实施人才、专利和技术标准的三大战略。推进三项创新，抓好三项工作，在创新体系中实现学校的跨越式发展。 全力创造一个有利于吸引人才、稳定人才、培养人才的良好环境，充分发挥各类人才尤其是拔尖人才的积极性和创造性；提高知识产权的创造、保护和运用能力；高度重视世界范围内技术壁垒的变化与发展趋势，积极参与和从事标准研究。 推进管理体制、运行机制、分配制度的“三项创新”。理顺高校研发机构的体制，通过合理配置人才资源，造就学术带头人和优秀人才群体。 采取自上而下、自下而上、上下结合的组织方式，科学制定学科规划，培养和发挥学科带头人的作用，形成学术梯队；以高校重点实验室、工程中心、大学科技园等创新基地为依托，提高基础设施使用效率和投资效益，促进高校科技资源共享；引导和培育一批重大科研项目，努力取得一批具有标志性的重大科研成果。（回目录） （《科学时报》2002年12月6日） |
|
2003年，高校大规模扩招后的第一个就业高峰年到来。多所大学采取了“合作”的形式，共同将毕业生推向市场。 12月7、8日，由东北大学、鞍山科技大学、本溪冶金高等专科学校、长春工程学院、黑龙江工程学院、辽宁石油化工大学、沈阳化工学院7家高校联合举办的每年一次的“东北地区部分高校2003年毕业生就业双向选择洽谈会”在东北大学举行，来自全国的60多家用人单位参加了洽谈会。参会的毕业生人数达到1.4万名，还吸引了来自北京、天津、山东、河南、河北等地的高校毕业生。12月9日，设在吉林大学的2003届毕业生就业市场暨2003年吉林省高校毕业生供需见面会洽谈月主会场，吸引了来自全国600余家用人单位和近2万名高校毕业生。吉林大学预计，该校将有50％的毕业生在本次洽谈会基本落实就业去向。 此外，各高校也针对自己的特点，提出了各富特色的就业思路。 2003年，吉林大学毕业生达到1.3万人，可谓全国之冠。对此，吉林大学确立了以“大基地”带动“大市场”，以“大市场”促进“大就业”的战略策略。除在校内举办洽谈会外，还构筑了以一汽集团、苏州工业园区、中国人民解放军空军等“大的行业集团”和“区域性人才服务机构”为主体的周末市场。截止到12月8日，共举办周末人才市场校园招聘会78场，32600余人次参会，签订意向性协议2500余份。 拥有“合作发展委员会”的河海大学主动联系，将长江委、黄河委、海河委、武警水电部队等80多个用人单位请到学校，专场举办河海大学合作发展委员会成员单位人才招聘会，一天的招聘会就有近100名毕业生签订就业协议，400余人签订就业意向书，用人单位反映，这样的招聘会针对性强，需求明确；毕业生则表示与用人单位交流的机会及时间相对多，便于深入了解单位，单位及岗位又多与专业对口，省时省力。 相比之下，中国科技大学的就业工作看来轻松许多。近日，该校原定两天的首场毕业生就业大型供需洽谈会，只开了1天就因毕业生供不应求提前结束。 今年，中科大共有1700多名本科毕业生，预计其中75％将继续深造，实际参加就业者不足500人。截至12月8日，向中国科大提出用人需求的单位已近400家，毕业生平均供需比为1：7，计算机科学技术、电子信息工程等“热门”专业达到1：15，被普遍视作“冷门”的理科专业今年也十分抢手。（回目录） （《科学时报》2002年12月12日） |
|
据新华社报道，在武汉科技大学，如果阅卷老师不按评分标准阅卷，擅自提高或降低学生考试成绩10分以上，将被认定为一起“教学事故”，学校将扣发有关教师半年至一年的岗位津贴。为规范教师教学行为，最近武汉科技大学特别出台了《教学事故认定与处理暂行办法》。 据了解，管理办法将据任课教师、教学辅导人员、教学管理人员以及为教学服务的各部门工作人员的直接、间接责任，导致影响正常教学秩序事件的情况，界定为教学事故。被界定的“教学事故”共48种，分教学、教学管理、教学保障3大类，根据情节又分成一般教学事故、较大教学事故及重大教学事故。 过去，老师享有很大的“自由”，如在课堂上接听手机、上课迟到早退、不批发学生作业或遗失作业、体罚学生、衣冠不整等。但按武科大的“教学事故”认定办法，将视这些行为的情节轻重给予不同处罚，轻则“在本单位通报批评”，重则给予警告及以上行政处分，甚至解聘或调离教学岗位。 为避免在执行过程中可能出现的舞弊行为，武科大还专门邀请10位知名的退休教授成立了特别督导组，实行不定期随机检查，并对各类教学事故的处理进行全程监督。（回目录） （《中国教育报》2002年12月15日） |
|
·国外教育· 今天，韩国中小企业厅与韩国科学技术院签署了共同开发“KAIST”商标的正式协议。 中小企业厅隶属于韩国政府产业资源部，负责扶持中小企业的发展。科学技术院隶属于科学技术部，是韩国顶尖的理工科大学之一。“KAIST”是科学技术院的英文缩写。根据协议，这个缩写将被注册成商标，由上述两家机构共同经营。 这两家机构将在年内筛选出适合合作的产品，然后，科学技术院将从这些产品的生产企业中选择大约15家进行合作。这些合作企业都将是中小企业厅管辖下的中小企业，而挑选出来的产品将打上“KAIST”商标。 科学技术院将主要承担产品的开发工作，包括关键技术、零部件、新材料，以及工业设计等。该院将承担70％的产品开发费用。但是，超过5千万韩元（约相当于4万2千美元）的开发费用由合作企业承担。据悉，科学技术院的兴趣主要集中在电器、电子、化工等领域。 科学技术院技术转让部的负责人称，“韩国科学技术院技术力量雄厚，信息资源丰富，深得消费者的信任。这项工作正式启动后，将对中小企业的发展提供极大帮助。” 此间媒体认为，此次签署的协议为深化“产、学、研”间的合作提供了全新思路。 （回目录）（《科技日报》2002年12月16日） |
|
谈到瑞士的人才资源，就不能不谈瑞士的教育，人才资源的基础是教育。教育才是瑞士的立国之本。 一、教育经费投入大 瑞士人口只有720万人，而教育经费的投入，以1999年为例，达到219.7亿瑞郎，折合人民币约1100多亿元，占瑞士国内生产总值的5.65％。瑞士的教育经费，州政府和地方政府承担88％，占地方政府预算的25％（全国各州的平均数）；而联邦政府仅负担12％，但也占联邦政府预算的8％。 二、教育结构合理 瑞士的教育结构合理，表现在：九年义务教育普及，基本上消除了文盲；高中的比重小，中等职业教育比重大；初中、高中毕业生两次分流。 瑞士是联邦制国家，26个州（含6个半州）都有教育立法权，各州的教育制度也存在着差别，没有一个全国统一的教育考试。据介绍，经过初中、高中两次分流，约60％的学生进入职业教育领域学习，约20％的学生进入普通高中（介于会考高中和职业学校之间）学习，只有20％的学生进入会考高中学习，向高等教育领域发展。从近几年的情况看，学生最后进入大学的，只有18％左右。 三、高度重视职业教育 职业教育是瑞士教育制度中最具特色的。对职业教育的重视，不仅体现在立法上，关键体现在对职教的认识上。瑞士教育界人士认为：一个国家，不能只培养科学人才，还需要培养大量的职业人才，要有各行各业和职业尖子。科学技术的高水平与行业的高水平是相互依存的，只有两者的相互结合，社会才能平均，经济才能发展。在瑞士，不论是家庭，还是学校、社会，都形成一种共识，孩子上职业学校，只要符合自己的意愿和实际情况，照样有出息、有前途。 为了进一步合理利用教育资源，发挥职业教育在国家发展中的作用，从1993年开始，瑞士政府着手改革高等职业教育，在1995年通过高等职业学院法后，遵循与大学“同等水平，不同模式”的原则，于1997年在全国合并、重组了7所高等职业学院。这一投资55亿瑞郎的改革，将于2003年完成。这项改革的一个结果是，瑞士人口中受高等教育的比例，将从目前的22％提高到25％。 四、高水平的高等教育 瑞士现有两所联邦所辖的高等工业学院和10所州立大学，在校生约9万人左右。瑞士的大学，师资力量雄厚，科研条件一流，一个有720万人口的国家，出了16名诺贝尔奖金得主就是明证。瑞士没有全国性的科学院，许多科研工作都是由高校承担的。大学的科研经费大部分是由联邦政府和州政府提供的，小部分由私人企业资助。瑞士重视教育，同样重视科研，科研经费每年都超过国民生产总值的2％。瑞士的大学是开放型的，和国际上有着广泛的合作与交流，在大学里，外籍教师占教师总数的34％，外籍学生占学生总数的19％。（回目录） （《中国教育报》2002年12月14日） |
|
·科技动态· 美国《商业周刊》最近选出了2002年23项最佳发明，并刊登在12月出版的《商业周刊》上。这些发明有半数以上出自美国。 其中计算机、照相及其相关技术类最佳发明有：便携式无线掌上电脑，它不但具有网页浏览、发送电子邮件功能，而且可安插照相机及当作无线电话机用；能使MAC计算机与安装视窗操作系统的电脑兼容的苹果公司最新版本的JAGUAR操作系统；EPSON数字照片打印机；外形小巧、重量极轻的Zire掌上电脑；带有数字照相机的双筒望远镜，它每秒钟可以拍摄5帧画面并储存100个图像，而且可以立即从液晶显示器上看到图像。口袋照相机也被列为最佳发明。 此外，被《商业周刊》选为最佳发明的有关汽车及相关技术类的发明有：驾驶和乘坐都极其舒适、适合远途旅行的尼桑Z系列运动汽车；本田新款越野汽车、本田新款摩托车及新型奥迪汽车报警装置。据报道，该报警装置装有双向遥控报警系统，可以在汽车钥匙上的微型液晶显示器上显示车内的温度。（回目录） （《科技日报》2002年12月17日） |
|
—意大利高速公路发展的“轴心” 意大利是世界七大经济强国之一，国土面积约30万平方公里，地形以丘陵及重丘为主，丘陵约占其国土面积的80％。由于该国的地理特点，其公路建设特别是高速公路工程的建设任务十分艰巨，但经过几十年的努力。目前意大利的高速公路里程已达8860公里，其中6车道高速公路为1380公里。虽然公路占全国公路的比重仅为2.8％，但由于高速公路很大的通行能力和更高的行车速度，加之高速公路在全国已形成网络，高速公路承担的交通量却在全国总交通量中占有很高的比例。 意大利公路建设资金的传统来源主要是燃油税和与汽车有关的税收，只能保证该国31万公里普通公路的建设和养护，而对于高等级公路特别是高速公路的建设，政府已无足够的财力进行投资，必须采用其他的融资方式。 意大利通过收取通行费回收投资，目前是西方少数几个以特许公司形式进行项目融资建设高速公路的国家。通过这种融资建设和经营方式，意大利迄今已建成6400公里收费高速公路，约占全部高速公路里程的72.6％。这个比例即使在采用道路收费制的国家中也是最高的。 意大利公路特许公司的融资渠道主要是发行债券。也就是说，投资的来源主要是社会公众和企业的资金，但出于经济和法律的需要，即使取得政府的担保后，特许公司也仍然要由各股东出资或利用自有资金形成项目的铺底资金（实际上相当于我国的资本金），基规模应占总投资的10％或以上。 根据特许经营的法律，高速公路的建设和运营管理完全实行企业化管理，按经济规律办事。由于承建者要对筹资、建设乃至经营、回收投资、还债并获得回报的全过程承担责任，因此，即使是国有企业也都需要按经济规律办事，采用企业化行为组织公路的建设和运营。 意大利的高速公路管理，除了交通安全部分交由警方负责外，一切带政府行为的事务均由政府特许授权给公司，由公司执行，以保证公司有合理的收益。特许经营权最长为30年，政府只负责建设规划和收费标准的审批。（回目录） （《中国交通报》2002年12月4日） |
|
随着国家“十五”863电动汽车重大科技专项的正式启动，全国各地掀起了一股研制和开发电动汽车热潮，电动汽车产业化步伐明显加快。专家预言，电动汽车不仅为汽车工业带来一次技术革命，而且为电子机械、精密加工、新材料等相关产业发展带来一次良好机遇。 有关专家估计，到2030年，仅电子产品一项，电动汽车产业化所带来的市场容量将达到6000亿元。 与此同时，电动汽车还将是新材料、新技术的试验场，为新材料、新技术的开发提供了用武之地。负责电动汽车多能源控制及电池管理系统开发的武汉理工大学的有关专家介绍，电动汽车对材料的轻量化要求，为材料行业的发展开辟了新方向和新市场，并推动了新技术在材料行业的推广应用。以燃料电池汽车为例，中科院大连化学物理研究所、武汉理工大学等正在对质子交换膜燃料电池展开技术攻关。质子交换膜燃料电池对材料有重量轻、强度高的要求，于是这项技术采用了铂等新材料，并开始尝试应用纳米技术等高新技术研制新材料。现在，我国研制的质子交换膜燃料电池比国外同类产品节约材料4／5，处于国际领先水平。 在电池电源行业，我国在小型镍氢电池、锂离子电池及主要原材料国产化方面取得进展，突破了高性能动力型镍氢电池和动力型锂离子电池的关键技术，主要性能指标已经接近国际先进水平。 专家认为，电动汽车不仅是机械、冶金、电子、能源、新材料和计算机产品的集成，同时也是信息技术、生物技术、数字技术等多种高新技术的集成，是典型的高新技术产品，其最终目标是智能化、数字化和轻量化，其拉动效应将大大超过传统汽车产业，影响也更深、更远。（回目录） （《中国汽车报》2002年12月17日） |
|
·信息窗· 随着汽车产业的发展和市场形势的变化，政府部门正在抓紧工作，预计今年底、明年初将出台一系列有利于汽车产业发展的政策。 一是《汽车消费政策》。宗旨是规范汽车市场秩序，消除汽车消费过程中种种不合理、不合法的限制，理顺消费关系，维护汽车消费者权益，达到引导汽车消费的目的。《汽车消费政策》包括政策目标、指导原则、引导政策、收费政策、价格与信贷、市场发展及规范、使用环境政策等，涉及到汽车销售、购买、注册、持有、使用、维修、二手车销售及报废等一系列环节。 二是《汽车产业投资管理规定》。投资管理规定拟采取宏观调控和市场竞争相结合的方针，旨在有助于产业重组和结构调整。对容易造成重复建设的投资热点领域要加强调控，促进汽车工业健康发展。 三是为适应我国加入WTO后形势的需要，国家还将出台关于进一步促进我国汽车工业发展的若干意见，以取代1994年国家颁布的《汽车工业产业政策》。 四是有关部门正在抓紧制定《汽车贷款机构管理办法》和《个人汽车贷款管理办法》。 国家发展计划委员会副主任张国宝在“国际汽车高层论坛”开幕式上发表《中国汽车产业发展展望》的演讲时，谈到了上述情况。（回目录） （《中国汽车报》2002年12月3日） |
|
（机动车辆版块） 单位：人民币 亿元
（回目录）（北京名牌资产评估有限公司比较价值研究） |
|
随着我国科技创新能力的增强和市场经济社会需求的扩大，目前，我国科技中介机构发展到60000多家，从业人员达到110余万人，已形成一支职业化专业队伍，在科技成果产业化过程中发挥了不可替代的作用。 据介绍，我国科技中介机构门类众多，主要有技术推广、技术咨询、技术企业孵化、技术开发和项目评估等5种类型。这些科技中介服务机构，包括分布于全国各地的700多家生产力促进中心、460多家高新技术创业服务中心和1.3万多家科技咨询机构。 这些科技中介机构在传统的科技信息收集与整理的业务基础上，依托信息资源丰富和信息加工技术先进的优势，面向市场需求开展情报分析研究、科技咨询评估等业务，活跃于各种技术市场、技术产权交易所、科技条件市场、人才市场等场所，成为转移、扩散科技成果和有效配置科技资源的重要渠道，发挥出重要作用。 科技部部长徐冠华指出，虽然我国科技中介机构的功能日趋多样化，水平高、实力强、后劲足的中介机构不断涌现，但总体上仍处于起步阶段，难以满足日益增长的服务需求，是国家创新体系中亟待加强的薄弱环节，有待于在质与量两个方面跃上新的台阶。这是我国科技工作中当前一项十分紧迫的任务。（回目录） (《科学时报》2002年12月3日) |
|
从国家档案局获悉，为适应国家信息化建设的需求，档案的信息化建设在“十五”期间全面提速，在统筹规划的基础上，加快馆藏档案的数字化和数据库建设，加强对电子文件归档和电子档案的规范化管理。 深圳率先在全国开始了数字档案馆的建设，并对电子文件这种档案新形式的接收管理进行了有益的尝试，目前数字档案馆的一期工程已经完成。国家档案局局长、中央档案馆馆长毛福民介绍说，档案信息化建设主要包括三方面的内容，一是加快现在馆藏档案目录数据库的建设，二是要对容易受损的，利用频率较高的重要档案进行数字化加工，三是对在推进电子政务过程中产生的电子形式的文件档案采取科学的管理方法。深圳数字档案馆初现雏形标志着全国档案信息化建设进入了新的阶段，今后几年还将在其他城市建设示范性数字图书馆。 从2000年开始，全国各级各类档案馆便开始档案信息化的尝试，在两年的实践中已经取得了初步的成效，省级以上的档案馆建立机读档案目录2000多万条，15个省级档案馆与当地政府的电子政务系统连通，北京、上海、深圳等24个省级和计划单列市档案馆开通了面向社会的网站，国家档案局的网站也于近日开通。 11月底国家档案局刚刚发布了《全国档案信息化建设实施纲要》，对档案信息化的基础设施建设、信息资源建设、管理应用系统和标准规范化建设提出了明确要求，到“十五”末，全国各级各类档案馆的80％将建立局域网并与当地政务网连通，重要档案馆将实现全宗纸质档案、照片、录音、录像档案的数字化，档案信息化建设的国家标准和行业标准也将逐步制订。（回目录） （《人民日报》2002年12月16日） |
|
被授予状况却与我经济科技地位不匹配 尽管由世界知识产权组织公布的资料显示，2001年中国大陆地区专利申请量居全球第12位，增幅高达188.4％，但我国在国际上被授予专利权的情况和我国经济、科技地位仍不匹配。该信息是由中国科学技术信息研究所发布的《2001年度中国科技论文统计结果》披露的。 信息研究所的专家表示，科学技术的产出除论文外，专利也是一个重要的方面。科学技术部“十五”期间将实施专利战略，提高核心竞争力，对应用性研究成果的评价，将从以发表论文数量和水平为主转变为以获得专利为主。为此，他们首次收集整理了一些专利数据。 专家认为，美国专利授予相对较严，具有一定的参考价值。据美国专利商标局数据统计，自1989年以来美国共授权中国大陆地区专利1087件，在1989－1998年这十年间保持平稳态势，自1999年开始增长较快，2000年为163件，2001年已增加到了266件。但是，在美国授予专利的106个国家（地区）中，我国大陆地区的专利数量仅排在第22位，我国的台湾省有6544项专利，排在第3位，位于日本、德国之后。中国香港特别行政区被授予专利620项，排在第17位。 资料显示，我国大陆地区获得美国专利较多的6个学科类别为，药物、电气插件、催化剂及其载体、有机化合物、合成树脂及橡胶、分子生物学。 专家指出：我国国内发明专利申请数量少，水平不高，技术创新主体和发明人的专利意识不强，同时也还存在一些体制上的原因。对于这些问题，国家科学技术部、国家知识产权局等部门已经开始实施专利战略，以强化知识产权管理。（回目录） （《科技日报》2002年12月11日） |
|
在“产学研联合开发工程”实施十周年之际，由国家经济贸易委员会、教育部、中国科学院联合主办的“国际产学研联合高层论坛”近日在清华大学举办。来自我国相关部委、地方、海内外著名大学、科研机构、企业以及联合国教科文组织等机构的官员、大学校长、企业家等共100多位代表参加了此次论坛。 “产学研联合开发工程”是由国家经济贸易委员会、教育部和中国科学院于1992年4月开始联合实施的，在国家的大力支持和各方面的通力合作下取得了显著的成绩。“国际产学研联合高层论坛”是产学研联合十周年系列活动的重要内容，旨在研讨交流国际产学研合作、技术创新和技术转移的先进经验，深入分析中国加入WTO的新形势下，我国技术创新体系中官、产、学、研的地位和作用，加速中国科技、教育与经济的结合，充分利用国内外资源，加强国际产学研合作，提高企业的国际竞争力。 本次论坛上，与会代表将就“国际产学研联合与技术创新的探索与展望”、“中国产学研联合如何应对WTO和新经济的挑战”、“产学研国际战略及全球化技术创新趋势”等问题，进行深入探讨。（回目录） （《中国教育报》2002年12月19日） |
|
美国高速公路分免费和收费两种。在经济大萧条时期，由罗斯福政府规划兴建的公路是免费的，俗称“自由路”，这些公路具有国防功能，而且横跨数州，因此也叫“州际公路”。近年来兴建的高速公路的大多数是基于缓解交通压力和减少政府赤字的目的，这种公路称作“收费公路”。至于一般的收费道路与桥梁则叫“收费道路”。 美国公路的名称不是以文字来命名的，而是采用数字编排的方式来命名的，且很有规律。100号以内的是联邦路；100号以上的是州际公路；奇数表示南北走向的公路，其中联邦公路的编号由西至东依次递增，而州际公路的编号则由东至西依次递增；偶数表示东西走向的公路，其中联邦公路的编号由北至南依次递增，州际公路的编号则由南至北依次递增。（回目录） （《浙江交通科技信息》2002年第12期） |
|
12月19日在北京首发的《（2001－2002）中国城市发展报告》，首次对中国50个具有代表性城市的“真实发展能力”进行评估，上海、北京、深圳、广州、天津、南京、武汉、杭州、沈阳、大连位居前10位。 “真实发展能力”涵盖了城市发展“数量”与“质量”、“规模”与“能力”、“现状”与“未来”、“综合实力”与“发展潜力”等内容，其结果将成为宏观评价城市发展水平和城市发展效益的客观参考，是对城市本质的深层次认识。 50个城市包括了35个省会城市和计划单列市、9个沿海开放城市和港口城市、2个资源性城市（大庆、包头）、4个特别选择的城市（唐山、无锡、苏州、温州）。上海、北京、广州、深圳、天津、武汉、南京、沈阳、杭州、大连，成为综合实力最强的10个城市。深圳、上海、北京、广州、珠海、南京、海口、大庆、杭州、厦门成为最具有城市发展潜力的10个城市。（回目录） （《科技日报》2002年12月21日） |
|
12月26日（提前出版）的《远东经济评论》评出了2002年度综合表现最佳的10家全球性跨国公司。 第一名是微软公司。尽管软件销售形势低迷，但今年微软的年景不错。今年11月初，微软在旷日持久的反托拉斯诉讼案中大获全胜，法官批准了微软在去年同美国司法部及9个州政府达成的庭外和解。微软在2002年取得的成绩包括：提高MSN互联网服务的市场占有率，以及打入全球手机市场。名列第二至第十名的是：诺基亚公司、索尼公司、可口可乐公司、丰田汽车公司、宝马汽车公司、英特尔公司、麦当劳、耐克公司和三星电子公司。（回目录） （《经济参考报》2002年12月21日） |
|
·资料库· 2001年度中国科技论文统计的各项结果如下： 一、各地区论文发表和被引用状况 1、国际论文数最多的六个地区
2、国际被引用论文篇数最多的六个地区
二、各学科论文发表和被引用状况 1、国际论文数最多的六个学科
2、国际被引用论文篇数最多的六个学科
三、高等学校国际和国内论文发表和被引用情况 1、SCI收录论文数居前的二十所高等学校
|